隨著我國(guó)船舶業(yè)與物流業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步,物流供應(yīng)鏈管理的重要性也逐漸凸顯,只有提高物流供應(yīng)鏈的管理效率,才能為船舶業(yè)帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的客戶,同時(shí)也能使船舶業(yè)更好地滿足客戶需求,提升自己的發(fā)展能力。然而,目前物流供應(yīng)鏈管理仍然存在風(fēng)險(xiǎn),例如船舶業(yè)管理體系完善程度不足、合作力度不強(qiáng)等,本文將結(jié)合船舶業(yè)的情況對(duì)物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因和解決方案進(jìn)行分析。 

【文章來(lái)源】：船舶物資與市場(chǎng). 2020年06期

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 現(xiàn)代船舶業(yè)物流發(fā)展的必要性
    1.1 滿足船舶市場(chǎng)發(fā)展的需要
    1.2 滿足降低采購(gòu)成本的需要
2 物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)的成因
    2.1 來(lái)自供應(yīng)方的不確定性因素
    2.2 來(lái)自物流環(huán)節(jié)的不確定性因素
    2.3 來(lái)自客戶需求的不確定性因素
    2.4 來(lái)自分銷渠道的不確定因素
3 物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策研究
    3.1 供應(yīng)渠道需要做到多樣化
    3.2 信息傳遞與分享需要做到及時(shí)有效
    3.3 選擇合作方需要做到戰(zhàn)略優(yōu)化
    3.4 籌備風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處理機(jī)制
4 優(yōu)化船舶運(yùn)載對(duì)當(dāng)代物流管理理念的應(yīng)用方案
    4.1 優(yōu)化數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存及管理系統(tǒng)
    4.2 優(yōu)化知識(shí)存儲(chǔ)系統(tǒng)
    4.3 優(yōu)化調(diào)整自動(dòng)裝載
5 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)的成因及對(duì)策研究[J]. 代承霞.  物流工程與管理. 2019(08)
[2]船舶分段生產(chǎn)的物流管理研究[J]. 張焱.  船舶物資與市場(chǎng). 2019(07)
[3]基于船舶建造工藝特征的物流管理方法[J]. 張海甬,朱玉龍,黃永文,劉建峰.  船海工程. 2019(02)
[4]船舶建造物流管理系統(tǒng)[J]. 朱春玲.  造船技術(shù). 2018(04)



本文編號(hào)：2939336