道路客運(yùn)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-25 02:47
通過實(shí)地調(diào)研與調(diào)查問卷,對(duì)廣東省S公司道路客運(yùn)小件快運(yùn)提取與托運(yùn)業(yè)務(wù)為研究對(duì)象進(jìn)行深入研究,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程存在流程不明確、增值環(huán)節(jié)較少、信息傳遞不流暢、整體效率低下等問題,如何通過流程優(yōu)化的方式提升現(xiàn)有服務(wù)水平和盈利能力具有重要的研究意義。影響道路客運(yùn)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的影響因素較多,本文采用定性與定量相結(jié)合的方法,選取廣東省S公司小件快運(yùn)業(yè)務(wù)流程中的提取與托運(yùn)環(huán)節(jié)為優(yōu)化對(duì)象,首先進(jìn)行定性分析并借助戰(zhàn)略地圖對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整,確定托運(yùn)與提取業(yè)務(wù)的具體優(yōu)化目標(biāo),適當(dāng)增加業(yè)務(wù)的增值環(huán)節(jié);其次使用設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣(Design Structure Matrix,DSM),根據(jù)業(yè)務(wù)間的信息傳遞關(guān)系,解耦任務(wù)環(huán),適當(dāng)增加并行關(guān)系并對(duì)相關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)進(jìn)行排序,得到最新的業(yè)務(wù)流程;最后借助Flexsim仿真軟件設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn),采用“試算法”估計(jì)仿真次數(shù)并加以驗(yàn)證,應(yīng)用“成對(duì)t置信區(qū)間法”對(duì)優(yōu)化前后的性能指標(biāo)進(jìn)行比較,根據(jù)得出的空閑率、阻塞率等性能指標(biāo)量化托運(yùn)環(huán)節(jié)與提取環(huán)節(jié)優(yōu)化成果。針對(duì)廣東省S公司道路客運(yùn)小件快運(yùn)托運(yùn)與提取環(huán)節(jié)存在的問題,借助流程優(yōu)化的手段構(gòu)建了能夠承擔(dān)起未來(lái)市場(chǎng)定位的業(yè)務(wù)流程,并設(shè)計(jì)了Fl...
【文章來(lái)源】:長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:73 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
公路貨運(yùn)分類示意
圖 5.5 托運(yùn)環(huán)節(jié)聚類分析的 DSM 矩陣據(jù)環(huán)的識(shí)別方法,認(rèn)定“D、E、F”形成一個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu),因此需要進(jìn)一步務(wù)的耦合關(guān)系。任務(wù)“D、E、F”分別代表填寫運(yùn)單、網(wǎng)上錄入、核對(duì)信過程一方面信息的核對(duì)需要對(duì)填寫信息與錄入系統(tǒng)信息核對(duì),另一方面整流向需要在客戶和業(yè)務(wù)員之間不斷傳遞容易產(chǎn)生錯(cuò)誤,鑒于這兩點(diǎn),現(xiàn)有此耦合流程進(jìn)行信息化處理,“D、E、F”合并為“客戶網(wǎng)上錄入信息并核X”表示,流程 L 增加為打印發(fā)票和快遞面單。通過此次調(diào)整,托運(yùn)環(huán)節(jié)的經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄氯蔷仃,消除了逆向信息流。DSM 矩陣的排序過對(duì)托運(yùn)業(yè)務(wù)的 DSM 耦合業(yè)務(wù)環(huán)的識(shí)別與處理,排除了循環(huán)信息的結(jié)構(gòu)本文介紹的矩陣排序方式。通過 3.4 節(jié)中介紹的 DSM 矩陣的排序方法,對(duì)節(jié)的 DSM 矩陣包含的任務(wù)進(jìn)行處理,發(fā)現(xiàn)圖中現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程完全符合信無(wú)需再進(jìn)行排序處理。小件快運(yùn)提取階段的初始 DSM 矩陣為下三角矩陣
圖 5.6 提取業(yè)務(wù)排序聚類分析圖運(yùn)業(yè)務(wù) DSM 帶的識(shí)別 中小件快運(yùn)業(yè)務(wù)流程中環(huán)的識(shí)別與處理及業(yè)務(wù)排序一定數(shù)量的帶狀結(jié)構(gòu)有利于提升業(yè)務(wù)流程的運(yùn)行效率業(yè)務(wù)帶狀結(jié)構(gòu)可以由圖 5.7 表示。ABCRHIJE
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]模塊邊界約束條件下產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣排序算法[J]. 衛(wèi)軍朝,張國(guó)淵,閆秀天. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2017(12)
[2]農(nóng)村物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式創(chuàng)新研究[J]. 李鵬. 物流工程與管理. 2017(12)
[3]小件快運(yùn)運(yùn)載方案研究[J]. 梁娜,高沖,孫健. 價(jià)值工程. 2017(30)
[4]基于CPI的物流企業(yè)流程改進(jìn)與戰(zhàn)略發(fā)展路徑研究[J]. 謝泗薪,帥世耀. 鐵路采購(gòu)與物流. 2017(06)
[5]基于Flexsim的應(yīng)急物流配送中心倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程優(yōu)化研究[J]. 符瑜,呂業(yè)清. 物流工程與管理. 2017(06)
[6]汽車零配件進(jìn)口物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化——以A企業(yè)為例[J]. 陳霞,丁靜之. 物流工程與管理. 2017(05)
[7]“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下;肺锪鬟\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[J]. 王琦峰,孫海寧,喬繼廣. 物流科技. 2017(01)
[8]基于客運(yùn)站小件快運(yùn)背景下的車輛配載調(diào)度問題[J]. 夏躍華. 綠色科技. 2016(14)
[9]過程方法與流程效率[J]. 李新久. 企業(yè)管理. 2016(06)
[10]四川公路小件快運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的可靠性研究[J]. 聶德玲,李晴,宋鵬帥,王丹丹. 物流技術(shù). 2016(02)
博士論文
[1]基于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣(DSM)的業(yè)務(wù)流程建模與重構(gòu)的方法研究[D]. 原慧琳.東北大學(xué) 2011
[2]業(yè)務(wù)流程管理耦合問題識(shí)別與優(yōu)化方法研究[D]. 陳君彥.天津大學(xué) 2010
碩士論文
[1]企業(yè)精益化管理的戰(zhàn)略地圖及評(píng)價(jià)研究[D]. 劉娜.山東科技大學(xué) 2017
[2]互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下公路客運(yùn)站場(chǎng)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展研究[D]. 余海堅(jiān).華南理工大學(xué) 2016
[3]基于戰(zhàn)略地圖的光纖企業(yè)戰(zhàn)略重塑研究[D]. 趙揚(yáng).東南大學(xué) 2016
[4]戰(zhàn)略地圖在南方航空公司戰(zhàn)略預(yù)算管理中的應(yīng)用研究[D]. 張思銘.西北大學(xué) 2015
[5]趙公口小件快運(yùn)管理系統(tǒng)開發(fā)及發(fā)展策略研究[D]. 王昆.北京交通大學(xué) 2015
[6]基于公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的小件快運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 劉小猛.電子科技大學(xué) 2015
[7]寧夏天豹集團(tuán)小件快運(yùn)營(yíng)銷策略的研究[D]. 安鵬.西北大學(xué) 2014
[8]基于Flexsim的J公司生產(chǎn)物流仿真研究[D]. 師瑋謙.廈門大學(xué) 2014
[9]基于Flexsim的蘇果馬群配送中心作業(yè)流程優(yōu)化研究[D]. 方娜.南京大學(xué) 2013
[10]山東交運(yùn)集團(tuán)兔兔快運(yùn)資源整合策略研究[D]. 單天振.山東大學(xué) 2006
本文編號(hào):2936804
【文章來(lái)源】:長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:73 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
公路貨運(yùn)分類示意
圖 5.5 托運(yùn)環(huán)節(jié)聚類分析的 DSM 矩陣據(jù)環(huán)的識(shí)別方法,認(rèn)定“D、E、F”形成一個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu),因此需要進(jìn)一步務(wù)的耦合關(guān)系。任務(wù)“D、E、F”分別代表填寫運(yùn)單、網(wǎng)上錄入、核對(duì)信過程一方面信息的核對(duì)需要對(duì)填寫信息與錄入系統(tǒng)信息核對(duì),另一方面整流向需要在客戶和業(yè)務(wù)員之間不斷傳遞容易產(chǎn)生錯(cuò)誤,鑒于這兩點(diǎn),現(xiàn)有此耦合流程進(jìn)行信息化處理,“D、E、F”合并為“客戶網(wǎng)上錄入信息并核X”表示,流程 L 增加為打印發(fā)票和快遞面單。通過此次調(diào)整,托運(yùn)環(huán)節(jié)的經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄氯蔷仃,消除了逆向信息流。DSM 矩陣的排序過對(duì)托運(yùn)業(yè)務(wù)的 DSM 耦合業(yè)務(wù)環(huán)的識(shí)別與處理,排除了循環(huán)信息的結(jié)構(gòu)本文介紹的矩陣排序方式。通過 3.4 節(jié)中介紹的 DSM 矩陣的排序方法,對(duì)節(jié)的 DSM 矩陣包含的任務(wù)進(jìn)行處理,發(fā)現(xiàn)圖中現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程完全符合信無(wú)需再進(jìn)行排序處理。小件快運(yùn)提取階段的初始 DSM 矩陣為下三角矩陣
圖 5.6 提取業(yè)務(wù)排序聚類分析圖運(yùn)業(yè)務(wù) DSM 帶的識(shí)別 中小件快運(yùn)業(yè)務(wù)流程中環(huán)的識(shí)別與處理及業(yè)務(wù)排序一定數(shù)量的帶狀結(jié)構(gòu)有利于提升業(yè)務(wù)流程的運(yùn)行效率業(yè)務(wù)帶狀結(jié)構(gòu)可以由圖 5.7 表示。ABCRHIJE
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]模塊邊界約束條件下產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣排序算法[J]. 衛(wèi)軍朝,張國(guó)淵,閆秀天. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2017(12)
[2]農(nóng)村物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式創(chuàng)新研究[J]. 李鵬. 物流工程與管理. 2017(12)
[3]小件快運(yùn)運(yùn)載方案研究[J]. 梁娜,高沖,孫健. 價(jià)值工程. 2017(30)
[4]基于CPI的物流企業(yè)流程改進(jìn)與戰(zhàn)略發(fā)展路徑研究[J]. 謝泗薪,帥世耀. 鐵路采購(gòu)與物流. 2017(06)
[5]基于Flexsim的應(yīng)急物流配送中心倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程優(yōu)化研究[J]. 符瑜,呂業(yè)清. 物流工程與管理. 2017(06)
[6]汽車零配件進(jìn)口物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化——以A企業(yè)為例[J]. 陳霞,丁靜之. 物流工程與管理. 2017(05)
[7]“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下;肺锪鬟\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[J]. 王琦峰,孫海寧,喬繼廣. 物流科技. 2017(01)
[8]基于客運(yùn)站小件快運(yùn)背景下的車輛配載調(diào)度問題[J]. 夏躍華. 綠色科技. 2016(14)
[9]過程方法與流程效率[J]. 李新久. 企業(yè)管理. 2016(06)
[10]四川公路小件快運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的可靠性研究[J]. 聶德玲,李晴,宋鵬帥,王丹丹. 物流技術(shù). 2016(02)
博士論文
[1]基于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣(DSM)的業(yè)務(wù)流程建模與重構(gòu)的方法研究[D]. 原慧琳.東北大學(xué) 2011
[2]業(yè)務(wù)流程管理耦合問題識(shí)別與優(yōu)化方法研究[D]. 陳君彥.天津大學(xué) 2010
碩士論文
[1]企業(yè)精益化管理的戰(zhàn)略地圖及評(píng)價(jià)研究[D]. 劉娜.山東科技大學(xué) 2017
[2]互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下公路客運(yùn)站場(chǎng)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展研究[D]. 余海堅(jiān).華南理工大學(xué) 2016
[3]基于戰(zhàn)略地圖的光纖企業(yè)戰(zhàn)略重塑研究[D]. 趙揚(yáng).東南大學(xué) 2016
[4]戰(zhàn)略地圖在南方航空公司戰(zhàn)略預(yù)算管理中的應(yīng)用研究[D]. 張思銘.西北大學(xué) 2015
[5]趙公口小件快運(yùn)管理系統(tǒng)開發(fā)及發(fā)展策略研究[D]. 王昆.北京交通大學(xué) 2015
[6]基于公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的小件快運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 劉小猛.電子科技大學(xué) 2015
[7]寧夏天豹集團(tuán)小件快運(yùn)營(yíng)銷策略的研究[D]. 安鵬.西北大學(xué) 2014
[8]基于Flexsim的J公司生產(chǎn)物流仿真研究[D]. 師瑋謙.廈門大學(xué) 2014
[9]基于Flexsim的蘇果馬群配送中心作業(yè)流程優(yōu)化研究[D]. 方娜.南京大學(xué) 2013
[10]山東交運(yùn)集團(tuán)兔兔快運(yùn)資源整合策略研究[D]. 單天振.山東大學(xué) 2006
本文編號(hào):2936804
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