水路運(yùn)輸作為一種物流運(yùn)輸?shù)闹匾绞秸紦?jù)著舉足輕重的地位。隨著國家能源體制機(jī)制的深化改革和中國石化內(nèi)部管理的重組,煉油與銷售企業(yè)一體化運(yùn)營是大勢所趨。如何在新形勢下建立更加便捷、經(jīng)濟(jì)的水路運(yùn)輸交接模式成為一個(gè)重要的課題。本文重點(diǎn)分析了2015-2019年華中片區(qū)水路一次物流不同環(huán)節(jié)的損耗和存在的問題,提出了新形勢下的解決措施。研究結(jié)果對規(guī)范一次物流數(shù)量交接、探索煉銷一體化及新形勢下水路運(yùn)輸損耗管理有一定的參考指導(dǎo)意義。 

【文章來源】：黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2020年03期

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

水路全環(huán)節(jié)損耗率統(tǒng)計(jì)圖

統(tǒng)計(jì)四座有水路裝船的煉廠出廠數(shù)據(jù)（見圖2,L廠因配套油庫搬遷，2018年暫停了水路裝船），分析相關(guān)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)：（1）隨著貿(mào)易交接公平公正理念的深入人心，公司深入推進(jìn)精細(xì)化管理，煉廠水路出廠損耗逐步降低，平均出廠損耗由2015年的1.31‰降至2019年0.73‰。（2）水路出廠損耗與企業(yè)管理密切相關(guān)，個(gè)別煉廠在某個(gè)時(shí)間段損耗出現(xiàn)明顯上升，經(jīng)過多方比對，發(fā)現(xiàn)系設(shè)備穩(wěn)定性降低導(dǎo)致誤差偏大所致，經(jīng)過維修更換和加強(qiáng)管理，損耗是可以控制在合理范圍的。（3）雖然貿(mào)易交接質(zhì)量流量計(jì)最大誤差為±2.0‰（JJG 1038-2008），船舶艙容表最大誤差在±4.0‰（JJG 702-2005），加之人工計(jì)量還存在一定誤差，但只要質(zhì)量流量計(jì)檢定時(shí)趨于零誤差調(diào)整，定期做好質(zhì)量流量計(jì)零點(diǎn)調(diào)校，船舶檢定時(shí)最大誤差盡量控制在2.5‰以內(nèi)，嚴(yán)格按操作規(guī)程計(jì)量，出廠環(huán)節(jié)不同計(jì)量方式的誤差是可以控制在1.0‰以下甚至是更低水平的。2.3 水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗統(tǒng)計(jì)情況

水路運(yùn)輸損耗對銷售企業(yè)而言是絕對損耗量，是應(yīng)該重點(diǎn)控制減小的部分。為了打擊運(yùn)輸途中偷盜油行為，公司加強(qiáng)了船舶航行途中GPS跟蹤定位，重點(diǎn)查看非正常拋錨停航，加強(qiáng)出廠和到庫船板量的計(jì)量，嚴(yán)格執(zhí)行逐艙留樣管理要求；將每月運(yùn)輸損耗率高低作為評價(jià)承運(yùn)船舶數(shù)質(zhì)量管理的重要指標(biāo)考核兌現(xiàn)。通過一系列措施，公司水路運(yùn)輸損耗率低位運(yùn)行（見圖3）。圖3顯示的運(yùn)輸環(huán)節(jié)平均損耗率低于0.1‰，已經(jīng)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)（GB 11085-89）。說明隨著船舶附屬設(shè)施的不斷改進(jìn)，管理不斷加強(qiáng)，實(shí)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗率遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理，采用同種計(jì)量方式，運(yùn)輸途中損耗是完全可控的�？紤]到不同承運(yùn)商管理水平參差不齊，選取2019年統(tǒng)計(jì)15家承運(yùn)商運(yùn)輸損耗率（圖4）：可以看出由于管理水平參差不齊，運(yùn)輸航次不一樣，每家單位損耗率也各不相同，但總體加和后，綜合運(yùn)輸損耗率低于0.1‰。部分承運(yùn)商年度平均運(yùn)輸損耗率為負(fù)數(shù)，這主要是不同人員計(jì)量誤差所致，這也側(cè)面說明了通過加強(qiáng)管理，運(yùn)輸途中偷盜油現(xiàn)象已基本杜絕，船舶運(yùn)行規(guī)范程度大大提高。圖4 2019年各承運(yùn)商年度平均運(yùn)輸損耗率統(tǒng)計(jì)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺談成品油儲運(yùn)的損耗原因與控制措施[J]. 劉洋.  化工管理. 2020(12)
[2]油品銷售企業(yè)船舶運(yùn)輸損耗管理探析[J]. 謝鑫.  石油庫與加油站. 2018(01)
[3]關(guān)于降低下海成品油運(yùn)輸損耗的探討[J]. 張陽,戚普軍,高軍.  中國計(jì)量. 2015(12)



本文編號：2931333