據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2013年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)2211.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為14.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出世界排名第二的美國(guó)（其產(chǎn)量為1104.59萬(wàn)輛），連續(xù)五年蟬聯(lián)世界第一。我國(guó)目前有六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，分別位于東北、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、中部地區(qū)、西南地區(qū)，這些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展迅速，其根本原因是整車(chē)帶動(dòng)產(chǎn)生了巨大聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。但是我國(guó)其他一些地區(qū)，如江浙偏遠(yuǎn)一帶、河北、山西和陜西等地區(qū)的整車(chē)發(fā)展不好，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到一定的影響，如何最大限度的發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，解決零部件產(chǎn)業(yè)集群中存在的一系列問(wèn)題，如土地問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題、研發(fā)及設(shè)施問(wèn)題。為了能夠全面健康的發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，解決技術(shù)難題，提高汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群需根據(jù)其自身的特點(diǎn)，向新型環(huán)保方向轉(zhuǎn)變。本文所提出的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的新模式，是以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的相關(guān)理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用調(diào)查問(wèn)卷和GEM模型等多種方法，采取定性與定量相結(jié)合的方法，最后通過(guò)對(duì)玉環(huán)縣的實(shí)證調(diào)查加以說(shuō)明。首先，本文對(duì)產(chǎn)業(yè)集群理論以及國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的理論做了研究，并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，這是本文的理論基礎(chǔ)。其次，本文界定了汽車(chē)零部件的研究范圍，詳... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

013年全球十大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)排行2013年，全球汽車(chē)產(chǎn)量前十市場(chǎng)依次是中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、

圖 2-2 2013 年全球前十汽車(chē)產(chǎn)量增幅對(duì)比通過(guò)上圖可以看出，2013 年，全球汽車(chē)產(chǎn)量前十市場(chǎng)中我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增大。為 14.8%，而日本、韓國(guó)、印度和加拿大這四個(gè)國(guó)家的增幅呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)勢(shì)。2.3 世界汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展到今天，在世界上特別是歐美地區(qū)已經(jīng)形成了眾多的“汽車(chē)城”。美國(guó)的底特律、德國(guó)的斯圖加特汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群和沃爾夫斯堡的汽車(chē)城，以及日本愛(ài)知縣豐田汽車(chē)城、意大利的都靈（菲亞特總部）都是產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的典范[8]。2.3.1 美國(guó)底特律汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群美國(guó)，一直被世界上贊譽(yù)為“車(chē)輪上的國(guó)家”，由此可以看出美國(guó)的汽車(chē)

‐3日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群模式

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]集群式汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)新模式研究[D]. 胡嗣光.武漢理工大學(xué) 2013
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[5]基于GEM模型對(duì)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 張馨文.四川社會(huì)科學(xué)院 2010
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