如今,城市配送行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)迅猛發(fā)展,基于這一背景,物流業(yè)也隨之發(fā)展壯大,而現(xiàn)代化的物流園是現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點。在我國,僅有倉儲總面積的五分之一的物流園區(qū)擁有質(zhì)量好、標準高的現(xiàn)代物流設(shè)施。高度缺乏完備的現(xiàn)代物流設(shè)施供應(yīng),這對于物流園區(qū)提供商來說是一個非同尋常的發(fā)展機遇。本次研究國內(nèi)外物流園研究的現(xiàn)狀,主要集中于大型的物流園區(qū)的選址及規(guī)劃布局以及實踐。本次研究主要為小型綜合物流園區(qū),考慮參考國外的成熟的設(shè)計,結(jié)合國內(nèi)物流園發(fā)展特點、以及需求進行研究并進行了小型綜合性物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)實踐�？茖W(xué)地規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)關(guān)系到物流業(yè),也和區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟整體實力的增加緊密相關(guān)�；I劃、發(fā)展物流園區(qū)時,通過對物流園區(qū)進行研究,找出其規(guī)劃布置的普遍規(guī)律,對今后新建同類型物流園的布局有重要的參考價值,并對縮短投資時間,提高投資價值有著良好的作用。在介紹國內(nèi)外研究過程中,發(fā)現(xiàn)國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展迅速,為經(jīng)濟發(fā)展提供了重要支撐。在快速發(fā)展同時,急需大型、中型和小型物流園區(qū)齊頭并進地開展研究及實踐。從提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量角度而言,更需要加快研究城市小型物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。本次研究主要是討論如何對一個小型的標準物流園... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

地塊全貌（來源：自拍）

第四章 實證研究—東莞海普倉儲物流園規(guī)劃第四章 實證研究‐‐東莞海普倉儲物流園規(guī)劃 4.1 項目選址 本項目位于東莞市謝崗鎮(zhèn)，該項目離東莞市約 30 公里，離惠州市約 20 公里，深圳市約為 50 公里。該項目交通發(fā)達離 G15W3 虎崗高速約 3 公里，該高速可以連接惠州、深圳以及東莞三地。 地塊現(xiàn)狀為地塊基本上是 1/3 是魚塘，其余 2/3 覆蓋有植被，中間約有 10 戶居民，整個地塊起伏不是太大。地塊四周均有政府的規(guī)劃路，但現(xiàn)狀只有北面的銀豐路是已有的，其余道路為規(guī)劃待建（見圖 5-1，圖 5-2）。

圖 5-3 物流園區(qū)位圖（來源：自己改繪） Fig.5-3 Logistics Park Bitmap體規(guī)劃 程項目用地面積 223272.466 ㎡，本期主要由以下建構(gòu)筑物組成：物流建筑 4 號庫，物流建筑 5 號庫，物流建筑 6 號、門衛(wèi)室 1、辦公樓行車棚 2，垃圾房 1、吸煙亭 1（見圖 5‐4）。 用地紅線呈梯形，東向較短，西向較長，四座物流建筑倉庫呈東西貫穿為裝卸場，裝卸場寬 17‐30 米。雙面裝卸的寬度為 45 米。 建筑 3 號庫、物流建筑 4 號庫之間間距為 14.0 米。物流建筑 5 號庫之間間距為 34.0 米。 北側(cè)為謝常路，東南西側(cè)為市政規(guī)劃路。一期設(shè)計將園區(qū)主要出入劃路，次要出入口開向東側(cè)及南側(cè)規(guī)劃路。方案綜合考慮場地的合

【參考文獻】：
期刊論文
[1] 周義珺 （H指數(shù)：1） ;

碩士論文
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本文編號：2895111