現代物流業(yè)是生產性服務業(yè)的重要組成部分,目前已經成為國民經濟行業(yè)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。文章以皖江城市帶現代物流產業(yè)為研究對象,采用區(qū)位熵法對皖江城市帶各地級市現代物流業(yè)集聚水平進行了測度,并利用灰色關聯分析法探究了皖江城市帶現代物流業(yè)集聚水平的影響因素。結果表明:皖江城市帶現代物流業(yè)集聚優(yōu)勢不明顯,仍有較大的發(fā)展空間;皖江城市帶各地級市現代物流業(yè)集聚水平存在顯著差異;經濟發(fā)展水平、固定資產投入、消費流通水平、對外開放程度、政府干預程度與皖江城市帶現代物流業(yè)集聚水平均存在較強的相關性。
【部分圖文】：

從表2可以看出，近幾年來蕪湖、宣城、池州等城市現代物流業(yè)集聚水平呈現出不斷下降的趨勢，其中蕪湖市現代物流業(yè)集聚水平下降趨勢較為明顯；馬鞍山、銅陵等城市現代物流業(yè)集聚水平呈現出不斷上升的趨勢，其中銅陵上升趨勢最為明顯，具有良好的發(fā)展前景，馬鞍山市現代物流業(yè)區(qū)位熵雖一直處于上升狀態(tài)，但由于其起始集聚水平較低，仍一直處于全省落后狀態(tài)，具有較大的發(fā)展空間；合肥、滁州、安慶等城市現代物流業(yè)集聚水平則一直處于平穩(wěn)狀態(tài)，近幾年來波動幅度較小，其中安慶市由于受其自身發(fā)展條件限制，其現代物流業(yè)區(qū)位熵仍處于落后水平，有較大的上升空間。從圖1可以看出，近幾年皖江城市帶各地級市現代物流業(yè)均值存在明顯差異，其中宣城市現代物流業(yè)區(qū)位熵均值最高，達到1.244，馬鞍山市現代物流業(yè)區(qū)位熵均值最低，為0.707，差異較為明顯，因此可以看出皖江城市帶8個地級市現代物流業(yè)發(fā)展不均衡，有一定的極化現象，應加快各城市之間的物流聯系，特別是馬鞍山、銅陵等發(fā)展水平較低的城市應與其他發(fā)展水平居于領先地位的城市加強交流，實行有效的資源互補，整合皖江城市帶物流資源，促進物流業(yè)專業(yè)化快速發(fā)展�？偟膩碚f，皖江城市帶各地級市現代物流業(yè)集聚水平除少數個別城市之外，大多處于穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)，且大多數城市現代物流業(yè)發(fā)展水平差異較小，另一方面可以看出地方現代物流業(yè)的集聚發(fā)展水平與地方消費水平、交通條件以及政府決策等因素之間存在密不可分的聯系。因此各地級市要在安徽省及當地政府的政策支持及引導下，結合當地的自然要素條件，整合物流資源，彌補地方先天不足，打破物流行業(yè)發(fā)展壁壘，促進現代物流業(yè)集群化發(fā)展。
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