現(xiàn)代物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分,目前已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。文章以皖江城市帶現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象,采用區(qū)位熵法對(duì)皖江城市帶各地級(jí)市現(xiàn)代物流業(yè)集聚水平進(jìn)行了測(cè)度,并利用灰色關(guān)聯(lián)分析法探究了皖江城市帶現(xiàn)代物流業(yè)集聚水平的影響因素。結(jié)果表明:皖江城市帶現(xiàn)代物流業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)不明顯,仍有較大的發(fā)展空間;皖江城市帶各地級(jí)市現(xiàn)代物流業(yè)集聚水平存在顯著差異;經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、固定資產(chǎn)投入、消費(fèi)流通水平、對(duì)外開(kāi)放程度、政府干預(yù)程度與皖江城市帶現(xiàn)代物流業(yè)集聚水平均存在較強(qiáng)的相關(guān)性。
【部分圖文】：

從表2可以看出，近幾年來(lái)蕪湖、宣城、池州等城市現(xiàn)代物流業(yè)集聚水平呈現(xiàn)出不斷下降的趨勢(shì)，其中蕪湖市現(xiàn)代物流業(yè)集聚水平下降趨勢(shì)較為明顯；馬鞍山、銅陵等城市現(xiàn)代物流業(yè)集聚水平呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢(shì)，其中銅陵上升趨勢(shì)最為明顯，具有良好的發(fā)展前景，馬鞍山市現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)位熵雖一直處于上升狀態(tài)，但由于其起始集聚水平較低，仍一直處于全省落后狀態(tài)，具有較大的發(fā)展空間；合肥、滁州、安慶等城市現(xiàn)代物流業(yè)集聚水平則一直處于平穩(wěn)狀態(tài)，近幾年來(lái)波動(dòng)幅度較小，其中安慶市由于受其自身發(fā)展條件限制，其現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)位熵仍處于落后水平，有較大的上升空間。從圖1可以看出，近幾年皖江城市帶各地級(jí)市現(xiàn)代物流業(yè)均值存在明顯差異，其中宣城市現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)位熵均值最高，達(dá)到1.244，馬鞍山市現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)位熵均值最低，為0.707，差異較為明顯，因此可以看出皖江城市帶8個(gè)地級(jí)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不均衡，有一定的極化現(xiàn)象，應(yīng)加快各城市之間的物流聯(lián)系，特別是馬鞍山、銅陵等發(fā)展水平較低的城市應(yīng)與其他發(fā)展水平居于領(lǐng)先地位的城市加強(qiáng)交流，實(shí)行有效的資源互補(bǔ)，整合皖江城市帶物流資源，促進(jìn)物流業(yè)專業(yè)化快速發(fā)展�？偟膩�(lái)說(shuō)，皖江城市帶各地級(jí)市現(xiàn)代物流業(yè)集聚水平除少數(shù)個(gè)別城市之外，大多處于穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)，且大多數(shù)城市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平差異較小，另一方面可以看出地方現(xiàn)代物流業(yè)的集聚發(fā)展水平與地方消費(fèi)水平、交通條件以及政府決策等因素之間存在密不可分的聯(lián)系。因此各地級(jí)市要在安徽省及當(dāng)?shù)卣恼咧С旨耙龑?dǎo)下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀灰貤l件，整合物流資源，彌補(bǔ)地方先天不足，打破物流行業(yè)發(fā)展壁壘，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)集群化發(fā)展。
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 魯帆;夏蓮;;皖江城市帶城市土地集約利用與承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動(dòng)態(tài)關(guān)系研究[J];安徽建筑大學(xué)學(xué)報(bào);2017年05期

2 ;南陵:皖江城市帶崛起的先行者[J];決策;2010年07期

3 王結(jié)義;吳韜;;皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)的問(wèn)題與出路[J];巢湖學(xué)院學(xué)報(bào);2010年04期

4 葉裕民;;皖江城市帶的調(diào)研與思考[J];城市;2008年01期

5 王明浩;;皖江城市帶析疑[J];城市;2007年09期

6 王雯雯;何剛;夏業(yè)領(lǐng);李恕洲;余保華;;創(chuàng)新型人力資本對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率研究——以皖江城市帶為例[J];銅陵學(xué)院學(xué)報(bào);2017年03期

7 葉麗;;深入分析軌道交通發(fā)展與皖江城市帶建設(shè)的聯(lián)系——以合肥地鐵為例[J];今日財(cái)富;2018年07期

8 陳晨;;皖江城市帶金融生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)的實(shí)證研究[J];金融經(jīng)濟(jì);2012年20期

9 宋峰;黃蓓;宋馬林;楊力;;皖江城市帶全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)及收斂性分析[J];安徽理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2011年01期

10 朱磊;;皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)中的服務(wù)型政府研究——以蕪湖市三山區(qū)保定街道辦事處為例[J];安徽行政學(xué)院學(xué)報(bào);2010年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 唐鴻博;皖江城市帶綠色創(chuàng)新效率研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2019年

2 鄭藝;皖江城市帶區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];安徽大學(xué);2018年

3 張文霞;皖江城市帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地調(diào)控技術(shù)研究[D];安徽農(nóng)業(yè)大學(xué);2014年

4 汪永剛;皖江城市帶上市公司研發(fā)投入及其經(jīng)濟(jì)后果的實(shí)證研究[D];安徽工業(yè)大學(xué);2012年

5 謝家豪;基于精明增長(zhǎng)的皖江城市帶土地利用模式研究[D];安徽財(cái)經(jīng)大學(xué);2016年

6 殷越;FDI與皖江城市帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[D];東南大學(xué);2017年

7 吳杰;基于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析[D];安徽大學(xué);2012年

8 方濤;皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)戰(zhàn)略人力資源管理研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2013年

9 黃麗娟;和縣承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)財(cái)政體制研究[D];安徽大學(xué);2011年

10 王健;皖江城市帶城鎮(zhèn)化與產(chǎn)業(yè)集群互動(dòng)發(fā)展研究[D];安徽財(cái)經(jīng)大學(xué);2014年

本文編號(hào)：2894674