本文基于因子分析法與引力模型,利用廣西的樣本案例,以城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流業(yè)發(fā)展規(guī)模和水平、農(nóng)產(chǎn)品需求度、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)度為指標(biāo),構(gòu)建區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量指標(biāo)體系,計(jì)算農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量以及農(nóng)產(chǎn)品物流引力,根據(jù)物流引力強(qiáng)度繪制并分析區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò),提出完善區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)建議。
【部分圖文】：

各城市物流質(zhì)量呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)，高物流質(zhì)量城市稀少（南寧、柳州、欽州），低物流質(zhì)量城市眾多。造成低物流質(zhì)量城市均依附于高物流質(zhì)量城市，使高物流質(zhì)量城市承受過大壓力，低物流質(zhì)量城市相互間無法得到有效溝通和物資流動(dòng)，無法提升自身經(jīng)濟(jì)水平，造成經(jīng)濟(jì)發(fā)展惡性循環(huán)。所以要優(yōu)化現(xiàn)有廣西農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮部分城市優(yōu)越的地理位置，運(yùn)輸距離短的城市之間可以形成多向物流溝通網(wǎng)絡(luò)，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。高物流質(zhì)量城市帶動(dòng)低物流質(zhì)量城市發(fā)展，低物流質(zhì)量城市提升自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，相互之間加強(qiáng)溝通聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展。廣西各地級(jí)市農(nóng)產(chǎn)品物流引力模型。根據(jù)引力模型公式Iij=GMiMjDij-r，其中，Iij為引力，G為引力系數(shù)，實(shí)際應(yīng)用中G取值1。MiMj為研究對(duì)象i、j的“物流質(zhì)量”，r為引力衰減系數(shù)，大多數(shù)情況下取值為2。Dij是研究對(duì)象i、j之間的距離。Dij-2值為各地級(jí)市之間運(yùn)輸里程，公路運(yùn)輸是廣西區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品主要運(yùn)輸方式，所以采用最短公路距離作為城市間距離。本文通過查詢中國(guó)公路信息網(wǎng)等，獲得各市的最短公路距離計(jì)算出Dij-2值，通過引力模型算出各城市之間的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流引力。但由于數(shù)據(jù)均為小數(shù)，為了方便描述物流引力強(qiáng)度，將城市間物流引力值右移兩個(gè)單位，因此得到區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流引力，如表4所示。
【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2877998