本文基于因子分析法與引力模型,利用廣西的樣本案例,以城市經(jīng)濟發(fā)展水平、物流業(yè)發(fā)展規(guī)模和水平、農(nóng)產(chǎn)品需求度、農(nóng)產(chǎn)品供應度為指標,構建區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流質量指標體系,計算農(nóng)產(chǎn)品物流質量以及農(nóng)產(chǎn)品物流引力,根據(jù)物流引力強度繪制并分析區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡,提出完善區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡的相關建議。
【部分圖文】：

各城市物流質量呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)，高物流質量城市稀少（南寧、柳州、欽州），低物流質量城市眾多。造成低物流質量城市均依附于高物流質量城市，使高物流質量城市承受過大壓力，低物流質量城市相互間無法得到有效溝通和物資流動，無法提升自身經(jīng)濟水平，造成經(jīng)濟發(fā)展惡性循環(huán)。所以要優(yōu)化現(xiàn)有廣西農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡，發(fā)揮部分城市優(yōu)越的地理位置，運輸距離短的城市之間可以形成多向物流溝通網(wǎng)絡，利用區(qū)位優(yōu)勢帶動整個物流網(wǎng)絡發(fā)展。高物流質量城市帶動低物流質量城市發(fā)展，低物流質量城市提升自身經(jīng)濟發(fā)展水平，相互之間加強溝通聯(lián)絡，促進協(xié)同發(fā)展。廣西各地級市農(nóng)產(chǎn)品物流引力模型。根據(jù)引力模型公式Iij=GMiMjDij-r，其中，Iij為引力，G為引力系數(shù)，實際應用中G取值1。MiMj為研究對象i、j的“物流質量”，r為引力衰減系數(shù)，大多數(shù)情況下取值為2。Dij是研究對象i、j之間的距離。Dij-2值為各地級市之間運輸里程，公路運輸是廣西區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品主要運輸方式，所以采用最短公路距離作為城市間距離。本文通過查詢中國公路信息網(wǎng)等，獲得各市的最短公路距離計算出Dij-2值，通過引力模型算出各城市之間的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流引力。但由于數(shù)據(jù)均為小數(shù)，為了方便描述物流引力強度，將城市間物流引力值右移兩個單位，因此得到區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流引力，如表4所示。
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本文編號：2877998