在國際貿(mào)易運(yùn)輸中,海運(yùn)占比超過80%,“21世紀(jì)海上絲綢之路”是國際海運(yùn)中重要的航道,承擔(dān)了沿線區(qū)域貨物、能源等商品的貿(mào)易往來。其中,港口是海上運(yùn)輸最重要的基礎(chǔ)設(shè)施,是實現(xiàn)海上互聯(lián)互通的基礎(chǔ),也是在全球配置資源的關(guān)鍵。推動“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的實施離不開沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè),研究中國對于沿線戰(zhàn)略支點(diǎn)港口選取和構(gòu)建是實施這一戰(zhàn)略的重要切入點(diǎn),而現(xiàn)有文獻(xiàn)對此方面的研究較少,因此選取“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點(diǎn)港口研究具有重要的現(xiàn)實意義。文章分五個部分進(jìn)行研究:首先,闡述了“21世紀(jì)海上絲綢之路”的提出背景和意義等。其次,對“21世紀(jì)海上絲綢之路”和沿線主要港口以及戰(zhàn)略支點(diǎn)港口的概念進(jìn)行了界定,闡述了港口演化過程及其他相關(guān)理論,以及對港口選點(diǎn)的相關(guān)概念和方法進(jìn)行了對比分析后,選用主成分分析法作為本文選取戰(zhàn)略支點(diǎn)港口的研究方法,并對沿線30個港口進(jìn)行研究。接著對“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線戰(zhàn)略支點(diǎn)港口選點(diǎn)的影響因素進(jìn)行分析,并根據(jù)影響因素建立一套包括港口自身條件、港口所在國環(huán)境和雙邊關(guān)系的港口選點(diǎn)評價指標(biāo)體系。之后梳理了沿線港口現(xiàn)狀以及我國參與建設(shè)情況,并運(yùn)用主成分分析對戰(zhàn)略支點(diǎn)港口選取進(jìn)行實證研究。在綜合得分排名中,新加坡港,巴生港,迪拜港得分較高;在戰(zhàn)略重要性主成分排名中科倫坡港,瓜達(dá)爾港、西哈努克港等港口得分較高。接著在得分較高的港口中,結(jié)合維護(hù)海上能源運(yùn)輸安全和產(chǎn)能合作兩方面需求,進(jìn)一步討論應(yīng)將其中幾個港口優(yōu)先建設(shè)成為戰(zhàn)略支點(diǎn)港口。根據(jù)實證分析結(jié)果,有針對性地分別從建設(shè)支點(diǎn)港口合作網(wǎng)絡(luò),合作機(jī)制,優(yōu)惠政策以及文化四個方面提出相關(guān)對策與建議。最后對全文做了總結(jié)。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F552
【部分圖文】：

文的研宄對象為西線。??根據(jù)上述背景，可以將“２１世紀(jì)海上絲綢之路”西線分成三段：東南亞航段、??南亞航段以及波斯灣和紅海航段，見圖２．１。一是東南亞航段。我國與東南亞國家??的聯(lián)系一向密切，從古絲綢之路時期就與東南亞國家建立了廣泛的貿(mào)易聯(lián)系。沿??經(jīng)東南亞航段主要的國家包括新加坡、馬來西亞、柬埔寨、越南、菲律賓、泰國、??印度尼西亞等國。二是南亞航段。主要國家包括孟加拉國、印度、斯里蘭卡、巴??基斯坦、馬爾代夫等國。三是波斯灣和紅海航段。該航線主要包括也門、沙特阿??拉伯、阿曼、巴林、伊拉克、科威特、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長國、埃及、吉布??提、蘇丹、索馬里、坦桑尼亞、莫桑比克等國。??－１０－??

圖４．?１碎石圖??Ｆｉｇ．?４．１?Ｓｃｒｅｅ?Ｐｌｏｔ??上圖４．１是主成分分析結(jié)果的碎石圖，豎軸表示提取的公共因子的特征值，橫??軸表示的是根據(jù)特征值的大小由大到小排列的序號。通常，碎石圖存在一個前面??的折線較為陡峭而后邊較平緩的拐點(diǎn)。由圖４．１可以看出，第五個因子的位置是拐??點(diǎn)，表明前四個因子是主成分，同時可以看出第一個主成分的折線最陡峭，具有??－３０－??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2867245