隨著我國汽車產(chǎn)銷量的快速增長，我國汽車產(chǎn)品回收再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮�。但是，我國現(xiàn)階段大多數(shù)汽車回收拆解的企業(yè)管理混亂、拆解技術(shù)水平較低，形成規(guī)模的企業(yè)很少，由此制約了行業(yè)的發(fā)展。為了改變這種狀況，應(yīng)對該行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)亟需依托生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提高行業(yè)內(nèi)企業(yè)的綜合水平，以更好的順應(yīng)汽車產(chǎn)品回收再制造行業(yè)的發(fā)展。研究如何更好的將生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與汽車產(chǎn)品回收再制造產(chǎn)業(yè)鏈融合也就具有十分重要的意義。 針對這一問題，本文構(gòu)建了汽車產(chǎn)品回收再制造企業(yè)特征屬性與生產(chǎn)性服務(wù)需求的匹配預(yù)測模型。該模型不僅可以為企業(yè)自身生產(chǎn)性服務(wù)決策時提供參考依據(jù)，同時生產(chǎn)服務(wù)供應(yīng)商也可以根據(jù)匹配預(yù)測結(jié)果快速響應(yīng)該行業(yè)內(nèi)企業(yè)的相關(guān)需求，為企業(yè)量身定制生產(chǎn)性服務(wù)。 本文的主要研究內(nèi)容如下：首先，分析汽車產(chǎn)品回收再制造企業(yè)對生產(chǎn)性服務(wù)的需求以及相應(yīng)的決策影響因素，設(shè)計汽車產(chǎn)品回收再制造行業(yè)—生產(chǎn)性服務(wù)需求調(diào)研問卷。其次，以行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，使用主成分分析法去除樣本數(shù)據(jù)中的相關(guān)性，構(gòu)建基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車產(chǎn)品回收再制造企業(yè)特征屬性參數(shù)與多種生產(chǎn)性服務(wù)需求進行匹配的預(yù)測模型。最后，由于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型自身存在局限性，引入遺傳算法和粒子群算法分別構(gòu)建BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型混合優(yōu)化模型，并通過反復(fù)訓(xùn)練和測試，提高模型的預(yù)測精度。
【學(xué)位單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2014
【中圖分類】：F426.471;TP18
【部分圖文】：

產(chǎn)值近 1000 億元（見表 1-1，圖 1-1）[2]。表 1-1 我國汽車產(chǎn)銷量和報廢量預(yù)測（2015-2020）Tab. 1-1 Prediction of China end-of-life vehicle market (2015-2020)年份 汽車擁有量（萬輛）汽車新增量（萬輛）汽車報廢量（萬輛）報廢率（%）2015 11902 2120 831 7.02017 14460 2386 1028 7.12020 18841 3055 1365 7.2

圖 1-2 我國汽車產(chǎn)品回收再利用產(chǎn)業(yè)體系（2020 年）[2]Fig. 1-2 Scenario of Auto Recycling Industry in China (2020)(2) 對汽車產(chǎn)品回收再制造產(chǎn)業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)結(jié)合給出具體方案。本文將汽車產(chǎn)品回收再制造產(chǎn)業(yè)鏈與生產(chǎn)性服務(wù)相結(jié)合，提出將汽車產(chǎn)品回收再制造企業(yè)特征參數(shù)與多種生產(chǎn)服務(wù)進行匹配的預(yù)測模型，為生產(chǎn)性服務(wù)供應(yīng)

石圖（見圖 2-1），同樣也可以看出前 各個點之間坡度相對較為平坦，這就說變量的信息，能夠反映出原樣本指標變、特征值大于 1 以及累計特征值乘積大表原始數(shù)據(jù)信息進行后續(xù)模型計算，并量個數(shù)，選取選擇提取前 7 個主成分作
【參考文獻】

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本文編號：2867121