作為一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸組織方式,甩掛運(yùn)輸可有效降低裝卸作業(yè)時(shí)間,提高車(chē)輛利用效率,降低物流成本,促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展,實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸從低效、粗放、外延向高效、精細(xì)、內(nèi)涵的現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變,進(jìn)而提高運(yùn)輸組織化程度,促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排。S公司十分適合開(kāi)展甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù),本文主要解決S公司在現(xiàn)有條件下如何開(kāi)展環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)的問(wèn)題,并對(duì)項(xiàng)目實(shí)施方案進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和效益評(píng)價(jià),為企業(yè)開(kāi)展甩掛運(yùn)輸提供理論和實(shí)踐指導(dǎo)。本文首先闡述了環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目的背景和意義,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外甩掛運(yùn)輸研究的狀況,確定了研究的主要思路、研究方法和技術(shù)路線圖,并對(duì)甩掛運(yùn)輸進(jìn)行概述,為論文的寫(xiě)作奠定理論基礎(chǔ)。其次對(duì)環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行必要性分析,系統(tǒng)介紹了S公司和項(xiàng)目的基本情況,利用態(tài)勢(shì)分析法從定性上分析項(xiàng)目必要性,利用貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法從定量上分析項(xiàng)目必要性,確定了S公司具備開(kāi)展環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目的良好條件。在此基礎(chǔ)上,論文設(shè)計(jì)了具體的實(shí)施方案,主要包括線路計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)組織形式、運(yùn)營(yíng)組織方案、牽引車(chē)和半掛車(chē)配置方案、作業(yè)站場(chǎng)改造計(jì)劃、運(yùn)輸裝備及人員配置計(jì)劃、資金概算等內(nèi)容。然后采用績(jī)效評(píng)價(jià)核心指標(biāo)體系,對(duì)甩掛運(yùn)輸模式和傳統(tǒng)運(yùn)輸模式進(jìn)行對(duì)比分析,判定項(xiàng)目預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,從而凸顯出環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目的優(yōu)越性,有利于企業(yè)進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率、節(jié)約成本、保護(hù)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。最后對(duì)研究情況進(jìn)行總結(jié),提出項(xiàng)目的實(shí)施結(jié)論和建議。另外,本文對(duì)研究的創(chuàng)新之處、難點(diǎn)和局限性進(jìn)行客觀分析,并對(duì)研究的完善和進(jìn)一步的研究作出展望。論文的研究成果可為我國(guó)其他企業(yè)推廣開(kāi)展甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供理論和實(shí)踐參考,具有較好的實(shí)用價(jià)值。
【學(xué)位單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：F542.6
【部分圖文】：

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??（４）理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法??論文總結(jié)歸納了國(guó)內(nèi)外甩掛運(yùn)輸研宄狀況，闡述了甩掛運(yùn)輸?shù)幕靖拍钚问椒诸?lèi)等內(nèi)容，并對(duì)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略分析、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)和比較分析。同應(yīng)用到企業(yè)的實(shí)施方案設(shè)計(jì)中，指導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)。??．?３技術(shù)路線??

的甩掛運(yùn)輸。狹義上的環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸僅指環(huán)渤海灣內(nèi)部地區(qū)之間的甩掛運(yùn)輸??活動(dòng)，廣義上的環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸包括環(huán)渤海內(nèi)部地區(qū)之間和內(nèi)部地區(qū)與外部地??區(qū)之間開(kāi)展的甩掛運(yùn)輸活動(dòng)。甩掛運(yùn)輸基本原理詳見(jiàn)圖２．１。????半掛＼??－１．－掛—＋？?Ａ?牽引車(chē)??半掛車(chē)Ｂ?半掛車(chē)Ｃ??圖２．１甩掛運(yùn)輸基本原理圖??如圖２．１所示，按照拖掛比１：?３的比例，假定一輛半掛牽引車(chē)配備３輛半??掛車(chē)，半掛牽引車(chē)首先拖帶滿(mǎn)載的半掛車(chē)Ａ從裝卸作業(yè)點(diǎn)１行駛至裝卸作業(yè)點(diǎn)２，??在運(yùn)輸過(guò)程中，半掛車(chē)Ｂ和半掛車(chē)Ｃ分別在裝卸作業(yè)點(diǎn)１和裝卸作業(yè)點(diǎn)２進(jìn)行裝??卸作業(yè)，半掛牽引車(chē)運(yùn)行至裝卸作業(yè)點(diǎn)２，將半掛車(chē)Ａ甩下進(jìn)行后續(xù)的裝卸作業(yè)，??拖帶滿(mǎn)載的半掛車(chē)Ｃ從裝卸作業(yè)點(diǎn)２向裝卸作業(yè)點(diǎn)１運(yùn)輸貨物，到達(dá)裝卸作業(yè)點(diǎn)??１后，將半掛車(chē)Ｃ甩下進(jìn)行后續(xù)的裝卸作業(yè)，拖帶滿(mǎn)載的半掛車(chē)Ｂ從裝卸作業(yè)點(diǎn)??１０??

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??３８％至５０％，比重較高，比較適合開(kāi)展甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)。甩掛運(yùn)輸模式下，可以有??效解決牽引車(chē)?yán)眯蕟?wèn)題。??可采用組合預(yù)測(cè)法對(duì)該線路的甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，以提高預(yù)測(cè)的精準(zhǔn)??度。運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中又會(huì)受到運(yùn)輸時(shí)限、貨源種類(lèi)、列車(chē)班次等??多種因素影響，為了保障該條線路上運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，一般不會(huì)將所有貨源均采用??甩掛方式進(jìn)行運(yùn)輸，可將線路上６０％的貨運(yùn)量開(kāi)展甩掛運(yùn)輸。??對(duì)該線路２０１０年到２０１６年的貨運(yùn)量做時(shí)序散點(diǎn)圖，如圖３．?１所示。由貨運(yùn)??量時(shí)序散點(diǎn)圖可以發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)量呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)，增長(zhǎng)趨勢(shì)在一條直線上下起??伏，趨勢(shì)比較明顯，并無(wú)大的起伏波動(dòng)，具備較好的線性變化趨勢(shì)。??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2854231