發(fā)布時(shí)間：2017-04-03 20:01

  本文關(guān)鍵詞：物流企業(yè)運(yùn)輸車輛安全管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在信息技術(shù)不斷普及的今天,越來(lái)越多的企業(yè)開始推進(jìn)企業(yè)內(nèi)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的信息化建設(shè),這也包括物流企業(yè)。物流企業(yè)信息部將重點(diǎn)集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理以及配送管理等業(yè)務(wù),上述信息系統(tǒng)的引入有效降低了物業(yè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,提升了效率。但是絕大多數(shù)物流企業(yè)并未對(duì)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行管理,全權(quán)由司機(jī)負(fù)責(zé),這也是物流企業(yè)運(yùn)輸車輛經(jīng)常發(fā)生事故的原因。針對(duì)上述缺陷,物流企業(yè)決策引入運(yùn)輸車輛安全管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛配送過(guò)程的實(shí)施監(jiān)控。本課題主要圍繞物流企業(yè)運(yùn)輸車輛安全管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)討論展開,著重分析物流企業(yè)運(yùn)輸車輛安全管理系統(tǒng)的各個(gè)模塊,主要包括車輛報(bào)警管理、車輛調(diào)度監(jiān)控管理、車輛運(yùn)輸參數(shù)分析、基礎(chǔ)信息管理以及系統(tǒng)維護(hù)等五個(gè)部分。在構(gòu)建過(guò)程中主要做了如下工作:(1)系統(tǒng)支持自動(dòng)報(bào)警,當(dāng)運(yùn)輸車輛出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛行為時(shí),如車輛超速以及車輛出現(xiàn)在非法區(qū)域等,可自動(dòng)發(fā)出告警,以便監(jiān)控中心工作人員查看,并采取措施來(lái)提醒司機(jī),降低運(yùn)輸車輛出現(xiàn)事故的概率。(2)在系統(tǒng)中引入車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),同時(shí)車輛與監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)由GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸,監(jiān)控中心接收到數(shù)據(jù)后可進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。(3)車輛的調(diào)度管理功能通過(guò)分析系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)將調(diào)度命令實(shí)時(shí)下發(fā)到車輛終端,從而對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控,實(shí)時(shí)調(diào)度,有效的增加了物流企業(yè)的運(yùn)能。目前物流企業(yè)運(yùn)輸車輛安全管理系統(tǒng)已構(gòu)建完成,并進(jìn)行了應(yīng)用。應(yīng)用時(shí)能很好的取代現(xiàn)有的物流企業(yè)的車輛管理模式,實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)運(yùn)輸車輛安全管理業(yè)務(wù)的在線化和規(guī)范化。
【關(guān)鍵詞】：物流企業(yè) 車輛安全管理 車聯(lián)網(wǎng) GPRS網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TP311.52
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容12-14
• 1.3.1 研究流程13
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.4 論文章節(jié)安排14-16
• 第2章 相關(guān)技術(shù)介紹16-21
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)16-19
• 2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念16-17
• 2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)17-18
• 2.1.3 車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)18-19
• 2.2 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)19-20
• 2.2.1 移動(dòng)通信技術(shù)19
• 2.2.2 OBD-II通信協(xié)議19-20
• 2.2.3 RFID技術(shù)20
• 2.3 本章小結(jié)20-21
• 第3章 系統(tǒng)需求分析21-31
• 3.1 需求概述21
• 3.2 可行性分析21-22
• 3.2.1 技術(shù)可行性22
• 3.2.2 經(jīng)濟(jì)可行性分析22
• 3.2.3 操作可行性分析22
• 3.3 功能需求分析22-28
• 3.3.1 車輛報(bào)警管理22-24
• 3.3.2 車輛調(diào)度監(jiān)控管理24-25
• 3.3.3 車輛運(yùn)輸參數(shù)分析25-26
• 3.3.4 基礎(chǔ)信息管理26-27
• 3.3.5 系統(tǒng)維護(hù)27-28
• 3.4 非功能性需求分析28-30
• 3.4.1 性能分析29
• 3.4.2 安全需求分析29-30
• 3.5 本章小結(jié)30-31
• 第4章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)31-46
• 4.1 系統(tǒng)整體框架設(shè)計(jì)31-32
• 4.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)32
• 4.3 功能架構(gòu)設(shè)計(jì)32-33
• 4.4 模塊設(shè)計(jì)33-40
• 4.4.1 車輛報(bào)警管理模塊33-35
• 4.4.2 車輛調(diào)度監(jiān)控管理模塊35-36
• 4.4.3 車輛運(yùn)輸參數(shù)分析模塊36-37
• 4.4.4 基礎(chǔ)信息管理模塊37-38
• 4.4.5 系統(tǒng)維護(hù)模塊38-40
• 4.5 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)40-44
• 4.5.1 實(shí)體關(guān)系設(shè)計(jì)40
• 4.5.2 數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)40-44
• 4.6 安全性設(shè)計(jì)44-45
• 4.7 本章小結(jié)45-46
• 第5章 系統(tǒng)構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)46-57
• 5.1 環(huán)境要求46
• 5.2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)46-49
• 5.2.1 航拍地圖顯示功能的實(shí)現(xiàn)46-47
• 5.2.2 行駛記錄回放功能的實(shí)現(xiàn)47-48
• 5.2.3 車輛終端的實(shí)現(xiàn)48-49
• 5.3 系統(tǒng)應(yīng)用49-53
• 5.4 系統(tǒng)測(cè)試53-56
• 5.4.1 功能測(cè)試54-55
• 5.4.2 性能測(cè)試55-56
• 5.4.3 測(cè)試效果56
• 5.5 本章小結(jié)56-57
• 第6章 總結(jié)和展望57-59
• 6.1 本文總結(jié)57
• 6.2 進(jìn)一步展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-62
• 致謝62

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本文編號(hào)：284868