在汽車市場競爭日益激烈的今天,各汽車制造企業(yè)為了滿足客戶多樣性的需求,紛紛打破“按照庫存生產(chǎn)(BTS,Build To Stock)”的舊模式,轉(zhuǎn)向“按定單生產(chǎn)(BTO,Build To Order)”的新模式,而BTO的順利實施依賴于柔性高效的物流系統(tǒng)。隨著精益理念和BTO模式的引入和發(fā)展,汽車物流系統(tǒng)變得越加復(fù)雜。作為汽車物流系統(tǒng)首要環(huán)節(jié)的汽車零部件入廠物流被業(yè)界公認為汽車物流系統(tǒng)中關(guān)鍵的一部分。高效的入廠物流有助于企業(yè)最小化物流成本。然而目前我國眾多汽車制造企業(yè)多以經(jīng)驗為決策依據(jù)選擇零部件入廠物流模式,導(dǎo)致零部件入廠物流成本偏高。因此,有必要對我國汽車制造企業(yè)的入廠物流模式進行分析,建立零部件入廠物流模式選擇模型,以便企業(yè)從微觀層面針對不同的零部件選擇最優(yōu)的入廠物流模式,繼而提高汽車零部件入廠物流效率,降低物流成本,提高企業(yè)的市場競爭力。本文運用理論模型和實證分析相結(jié)合的方法,研究BTO模式下我國汽車零部件入廠物流模式的選擇問題�；趯TO模式下的汽車物流、零部件入廠物流模式、物流成本分析及物流模式選擇等相關(guān)理論的分析,結(jié)合對國內(nèi)某汽車制造企業(yè)的實際調(diào)研,建立BTO模式下我國汽車零部件入廠物流模式選擇模型。首先,介紹論文的研究背景,分析BTO模式下的汽車物流、汽車零部件入廠物流模式、物流成本分析及物流模式選擇的研究現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上提出論文的研究意義,并闡述論文的研究內(nèi)容及技術(shù)路線;其次,分析BTO模式下我國汽車零部件入廠物流模式;闡述當(dāng)前我國汽車制造企業(yè)的零部件入廠物流狀況;分析其存在的問題并進行入廠物流模式選擇的需求分析;再次,介紹汽車零部件入廠物流活動;提出本文進行物流活動成本分析的依據(jù);分析汽車零部件入廠物流活動所涉及的成本項目,并提出各項成本項目的計算公式;然后,構(gòu)建BTO模式下我國汽車零部件入廠物流模式選擇模型;在模型的指導(dǎo)下,首先從影響因素和參考標(biāo)準(zhǔn)兩個方面定性分析是否能夠確定其入廠物流模式;然后定量分析直接配送到線邊模式、集貨中心中轉(zhuǎn)供貨模式、異地集貨中心中轉(zhuǎn)供貨模式的物流活動及對應(yīng)的物流成本;最后綜合考慮定性分析和定量分析的結(jié)果,做出零部件入廠物流模式的選擇決策;最后,將上述構(gòu)建的零部件入廠物流模式選擇模型應(yīng)用至CA公司的座椅入廠物流模式選擇中,并進行效果分析,驗證論文研究的適用性與可行性。
【學(xué)位單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類】：F426.471
【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
        1.2.1 BTO模式下汽車物流
        1.2.2 汽車零部件入廠物流模式
        1.2.3 汽車零部件入廠物流模式選擇
        1.2.4 汽車零部件入廠物流成本分析
        1.2.5 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究意義
    1.4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
2 BTO模式下我國汽車零部件入廠物流分析
    2.1 BTO模式下我國汽車零部件入廠物流模式分析
        2.1.1 汽車零部件入廠物流
        2.1.2 汽車零部件入廠物流模式分類
        2.1.3 BTO模式下汽車零部件入廠物流模式特點
    2.2 BTO模式下我國汽車零部件入廠物流現(xiàn)狀分析
        2.2.1 我國汽車零部件入廠物流現(xiàn)狀
        2.2.2 我國汽車零部件入廠物流存在的問題
        2.2.3 我國汽車零部件入廠物流模式選擇的需求分析
    2.3 本章小結(jié)
3 我國汽車零部件入廠物流活動成本分析
    3.1 汽車零部件入廠物流活動
    3.2 物流活動成本計算依據(jù)
    3.3 汽車零部件入廠物流活動及成本分析
        3.3.1 訂單處理活動
        3.3.2 再包裝活動
        3.3.3 存儲活動
        3.3.4 揀貨、排序、裝卸搬運、出庫活動
        3.3.5 運輸活動
        3.3.6 卸貨、驗收入庫、空盛具返回活動
        3.3.7 物流管理活動
    3.4 本章小結(jié)
4 BTO模式下汽車零部件入廠物流模式選擇模型研究
    4.1 汽車零部件入廠物流模式選擇模型構(gòu)建
    4.2 汽車零部件入廠物流模式定性分析
        4.2.1 影響因素分析
        4.2.2 選擇參考標(biāo)準(zhǔn)
    4.3 汽車零部件入廠物流模式定量分析
        4.3.1 我國主要的汽車零部件入廠物流模式
        4.3.2 直接配送到線邊模式分析
        4.3.3 集貨中心中轉(zhuǎn)供貨模式分析
        4.3.4 異地集貨中心中轉(zhuǎn)供貨模式分析
    4.4 汽車零部件入廠物流模式選擇決策
    4.5 本章小結(jié)
5 應(yīng)用案例
    5.1 企業(yè)簡介
    5.2 需求分析
    5.3 實施應(yīng)用
        5.3.1 數(shù)據(jù)收集
        5.3.2 定性分析--影響因素分析
        5.3.3 定量分析--物流成本分析
        5.3.4 選擇決策
    5.4 效果分析
    5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 本文研究成果
    6.2 后續(xù)工作展望
致謝
參考文獻
附錄A. 作者在攻讀碩士期間參與的科研項目

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本文編號：2844708