江西省物流業(yè)全要素生產(chǎn)率動態(tài)演化及其影響因素研究
【學位單位】:華東交通大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2014
【中圖分類】:F224;F259.27
【部分圖文】:
圖 1-1 技術(shù)路線圖Fig.1-1 Technology Roadmap的創(chuàng)新點及不足之處文的創(chuàng)新點借鑒國內(nèi)外已有研究成果,在區(qū)域?qū)用娴奈锪鳂I(yè)全要素測算方法及前輩們的研究思路。但論文在以下方面也有所創(chuàng)新:動態(tài)研究與靜態(tài)研究相結(jié)合。已有的物流業(yè)效率研究文獻,要么從策單元某幾年的物流業(yè)效率值,要么從動態(tài)角度考察某一對象在指,同時從動態(tài)和靜態(tài)兩個角度研究物流業(yè)全要素生產(chǎn)率的文獻幾乎結(jié)合地分析方式,得出的結(jié)論更全面、更準確。微觀研究與中觀研究相結(jié)合。已有文獻多是在宏觀層面,針對某個的研究,僅有的幾篇省級物流業(yè)效率研究文獻,最多只是分地市進,本文對江西省物流業(yè)全要素生產(chǎn)率的研究,不僅從微觀層面分地
圖 4-1 2003-2011 年江西省物流業(yè)效率趨勢圖Fig.4-1 The Efficiency Trend Chart of Jiangxi Logistics Industry from 2003-2011來源:《江西統(tǒng)計年鑒》和各地市國民經(jīng)濟統(tǒng)計公報并經(jīng)作者利用 DEAP 軟件整理表 4-3 和圖 4-1 所示,2003 至 2011 年間江西省物流業(yè)整體效率水平偏低011 年五年間有明顯波動,且總體呈下降趨勢。其中綜合效率的波動最為和最低值之間相差 0.268;其次是純技術(shù)效率,最高值與最低值之間相差率值的波動最小,最高值與最低值之間只相差 0.065。2003-2007 年江西省
圖 4-2 江西省四經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)綜合技術(shù)效率趨勢圖Fig.4-2 The Techch Trend Chart of the Four Economic Zones’ Logistics Industry來源:《江西統(tǒng)計年鑒》和各地市國民經(jīng)濟統(tǒng)計公報并經(jīng)作者利用 DEAP 軟件整表可知,考察期內(nèi)江西省四個經(jīng)濟區(qū)中,昌九、贛東和贛西三個經(jīng)濟平相差不大,9 年來物流業(yè)綜合技術(shù)都在 0.8-1.0 之間,并且發(fā)展趨勢大與其他三個經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)效率水平差距明顯,該地區(qū) 2003-2011 年的 0.675,與效率均值最好的昌九經(jīng)濟區(qū)相差 25.9 個百分點,與排位倒
【參考文獻】
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本文編號:2827195
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