發(fā)布時(shí)間：2020-09-10 09:25

　　 國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、新能源技術(shù)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩等諸多變化致使煤炭需求量后勁不足,以煤炭為主要運(yùn)輸對(duì)象的包神鐵路集團(tuán)為發(fā)揮線路運(yùn)能和減少運(yùn)營(yíng)損失,必須將目光投向非煤品貨物。對(duì)非煤品貨物的鐵路運(yùn)輸一方面可補(bǔ)充鐵路貨運(yùn)收入,另一方面對(duì)提升鐵路物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。本研究在分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究基礎(chǔ)上,開(kāi)展非煤品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,提出煤運(yùn)通道運(yùn)能釋放條件下非煤品列車組織方案的基本思路、技術(shù)與方法,對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)鐵路煤運(yùn)企業(yè)開(kāi)拓非煤品運(yùn)輸業(yè)務(wù)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本論文主要研究?jī)?nèi)容有如下幾個(gè)部分:首先,明確煤運(yùn)通道能力釋放概念,確定非煤品運(yùn)輸組織為研究對(duì)象,分析非煤品貨物特點(diǎn)及運(yùn)輸組織特點(diǎn),再基于市場(chǎng)化及物流化思想研究非煤品列車的組織模式。其次,在宏觀層面,利用SWOT方法對(duì)傳統(tǒng)煤運(yùn)鐵路企業(yè)開(kāi)展非煤品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的可行性進(jìn)行分析,從內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、內(nèi)部劣勢(shì)、外部機(jī)遇、外部威脅四個(gè)層面進(jìn)行剖析,并進(jìn)行交叉比對(duì),提出改進(jìn)措施;在區(qū)域?qū)用?利用調(diào)研及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)包神鐵路周邊開(kāi)展非煤品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的可行性進(jìn)行分析,綜合地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)格局兩個(gè)層面進(jìn)行剖析。接著,結(jié)合煤運(yùn)通道能力釋放條件下非煤品運(yùn)輸組織的特點(diǎn),考慮鐵路自身資源分配情況、通道能力限制、車站裝卸能力及站點(diǎn)服務(wù)時(shí)間窗、貨物運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)性等重要約束,基于離散時(shí)空網(wǎng)絡(luò)方法及帶時(shí)間窗的車輛路徑模型理論(VRPTW,Vehicle Routing Problem With Time Windows)構(gòu)建了非煤品列車組織方案模型。進(jìn)一步地,分析非煤品列車組織方案模型的特點(diǎn)及求解難點(diǎn),設(shè)計(jì)基于遺傳算法的模型求解步驟和實(shí)現(xiàn)流程。最后,利用商業(yè)求解軟件Lingo在小案例上對(duì)模型進(jìn)行求解,驗(yàn)證模型的有效性;基于包神鐵路實(shí)際路網(wǎng)以及大規(guī)模實(shí)驗(yàn)貨流數(shù)據(jù),在MATLAB平臺(tái)設(shè)計(jì)遺傳算法進(jìn)行求解,驗(yàn)證了算法的有效性和模型的實(shí)用性。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U292
【部分圖文】：

圖１－１國(guó)家鐵路煤貨運(yùn)量逡逑Ｆｉｇ．邋１－１邋Ｃｏａｌ邋ｆｒｅｉｇｈｔ邋ｖｏｌｕｍｅ邋ｏｆ邋ｎａｔｉｏｎａｌ邋ｒａｉｌｗａｙ逡逑由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度逐漸放緩，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)階段。在新能源技術(shù)不逡逑斷革新的過(guò)程中，我國(guó)能源市場(chǎng)格局不斷優(yōu)化，煤炭等主要工業(yè)行業(yè)產(chǎn)值增加增幅逡逑。，，

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文邐逡逑Ｒａｉｌｗａｙ邋＋邋Ｏｐｅｍｔｉｏｎ邋ｓｃｈｅｍｅ邐２７９逡逑可以看出，對(duì)于除去煤運(yùn)等大宗笨重貨物運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸組織相關(guān)研究主要集逡逑中于快運(yùn)貨物及集裝箱運(yùn)輸，現(xiàn)較少有針對(duì)零散白貨的研究。在現(xiàn)有研究中，可以逡逑借鑒集裝箱、快運(yùn)貨物、零散白貨的運(yùn)輸組織研究成果，為非煤品運(yùn)輸組織模式的逡逑探討及其^u行方案設(shè)計(jì)提供理論研究基礎(chǔ)，下圖為貨物運(yùn)輸組織相關(guān)研究的走勢(shì)逡逑分析。逡逑

．１煤運(yùn)通道概念內(nèi)涵逡逑．１．１運(yùn)輸通道涵義逡逑運(yùn)輸通道理論［３５１發(fā)展于２０世紀(jì)６０年代，在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)從簡(jiǎn)單路網(wǎng)發(fā)展合運(yùn)輸階段才形成。據(jù)研宄［３５］，運(yùn)輸通道具有以下五項(xiàng)特征：逡逑（１）具有全局意義。運(yùn)輸通道是整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的骨干，承擔(dān)著區(qū)際的大部分任務(wù)，運(yùn)輸通道的暢通性對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)整體效益具有決定性作用。逡逑（２）運(yùn)輸量大且集中。運(yùn)輸通道的貨運(yùn)量包括了區(qū)際運(yùn)輸量、地方運(yùn)輸逡逑、過(guò)境運(yùn)輸量等。逡逑（３）技術(shù)先進(jìn)。運(yùn)輸通道一般配備了相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和管理方式。逡逑（４）層次性。運(yùn)輸通道由一種及一種以上的運(yùn)輸方式構(gòu)成，通過(guò)能力大。逡逑（５）聯(lián)系區(qū)域擴(kuò)展性。運(yùn)輸通道對(duì)運(yùn)量的吸引還會(huì)拓展到非相鄰的區(qū)域。逡逑基于以上幾種特點(diǎn)，運(yùn)輸通道的分類按空間層次區(qū)域和交流的性質(zhì)劃分、方式劃分及運(yùn)輸對(duì)象劃分，其層次分類如圖：逡逑交通運(yùn)輸通道逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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4 董二通;;鐵路貨運(yùn)站向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型的探討[J];鐵道貨運(yùn);2015年05期

5 魏然;左瓊;高小s

本文編號(hào)：2815660