【摘要】：中國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)后,國內(nèi)各地區(qū)發(fā)展的傳統(tǒng)動能逐漸減弱,以臨空產(chǎn)業(yè)為核心的航空經(jīng)濟(jì)有望成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的新動能,但目前我國在航空港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上還缺少領(lǐng)先的模板或樣本,雖然國外空港經(jīng)濟(jì)、航空城等臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式具有一定的可借鑒之處,但是否適應(yīng)我國具體情境還有待商榷。河南省地處我國中北部,東南不沿海西北不臨邊,地理位置上的劣勢使河南省在發(fā)展過程中一直陷入“區(qū)位剛性”和“能力陷阱”。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的建立為河南帶來了一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式—航空經(jīng)濟(jì),航空經(jīng)濟(jì)的到來為河南對外開放、融入世界提供了新的發(fā)展機(jī)遇,它實(shí)質(zhì)上是河南經(jīng)濟(jì)連接全球經(jīng)濟(jì)的一座“高架橋”。因此,構(gòu)建鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)能夠?yàn)閮?nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個系統(tǒng)性的發(fā)展戰(zhàn)略模型。本文以全球化新階段、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、“一帶一路”戰(zhàn)略和供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革為研究背景,以產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論、區(qū)域價(jià)值鏈、全球價(jià)值鏈理論等為基礎(chǔ),首先通過分析鄭州航空港的發(fā)展現(xiàn)狀,判定了鄭州臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段,并運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法對現(xiàn)階段鄭州航空港區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與腹地經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行了實(shí)證研究。其次介紹了鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的理論基礎(chǔ)、內(nèi)涵界定、主要特征,并通過基于結(jié)構(gòu)主義邏輯的航空港產(chǎn)業(yè)根基、梗干和頂蓋三維框架的推演,完成了鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)“蘑菇云”模型的構(gòu)建。再次運(yùn)用協(xié)同學(xué)、博弈論等理論分析方法,探析航空港產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的內(nèi)在要求、演化路徑、治理機(jī)制等理論問題。最后,對全文進(jìn)行簡要的概括總結(jié),指出本文研究的不足與局限,并在此基礎(chǔ)上指明未來研究的方向。本文的研究創(chuàng)新有三個方面,一是理論創(chuàng)新,選取鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)作為研究對象,融合臨空產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),創(chuàng)新臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)組織形式。二是,將生態(tài)系統(tǒng)理論、區(qū)域價(jià)值鏈、全球價(jià)值鏈理論融入到鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建框架中,對鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建和治理進(jìn)行探索與創(chuàng)新。三是,以“蘑菇云”框架為基礎(chǔ),構(gòu)建由“根基”、“梗干”和“頂蓋”所組成的鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的三維框架,從產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)角度分析研究鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)組織形式上的生成與構(gòu)建。
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F127
【圖文】：

研究內(nèi)容框架

015-2017年各機(jī)場貨郵吞吐量情況數(shù)據(jù)來源：中國民用航空局

015-2017年各機(jī)場旅客吞吐量情況數(shù)據(jù)來源：中國民用航空局

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本文編號：2781961