【摘要】：我國地域廣闊,人口分布高度集中,受氣候影響,近期各地自然災(zāi)害頻發(fā),給我國造成了巨大損失。如何實現(xiàn)快速精準(zhǔn)救援,減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失,是我們所面臨的一個難題。突發(fā)事件發(fā)生后,政府要實施先期處置、快速響應(yīng),在第一時間滿足災(zāi)區(qū)應(yīng)急物資需求,屬地應(yīng)急物資運輸成了搶險救災(zāi)的生命線。特別是在重大自然災(zāi)害發(fā)生后,次生災(zāi)害不斷發(fā)生、基礎(chǔ)設(shè)施受到破壞、災(zāi)區(qū)道路損毀、通信中斷,應(yīng)急環(huán)境風(fēng)險高,如何實現(xiàn)屬地多種運輸方式聯(lián)合調(diào)度,就成了快速救援的關(guān)鍵。本論文研究以應(yīng)急物流理論、車輛調(diào)度理論和聯(lián)合運輸理論為指導(dǎo),探討如何實現(xiàn)屬地應(yīng)急多種運輸方式聯(lián)合調(diào)度問題。從屬地應(yīng)急物流概念、特點及運作管理流程出發(fā),分析影響屬地應(yīng)急多種運輸方式聯(lián)合調(diào)度的關(guān)鍵因素,并對聯(lián)合調(diào)度橫向分流和縱向接力兩種形式對比分析,得出屬地應(yīng)急物流更適用于橫向分流聯(lián)合調(diào)度形式。以總應(yīng)急響應(yīng)時間最短和總運力滿足率最大為目標(biāo)函數(shù),綜合考慮運輸工具數(shù)量、裝載重量、裝載體積、最低滿足率、運輸?shù)缆返扔绊懚喾N運輸方式聯(lián)合調(diào)度的約束,構(gòu)建屬地應(yīng)急多種運輸方式聯(lián)合調(diào)度問題的多目標(biāo)混合整數(shù)規(guī)劃模型。通過用遺傳算法設(shè)計求解思路及仿真算例分析驗證模型的有效性。本文研究關(guān)于屬地應(yīng)急多種運輸方式聯(lián)合調(diào)度是一次探索性研究,總結(jié)研究成果,具體體現(xiàn)在三個方面:豐富和完善屬地應(yīng)急物流管理理論;界定了屬地應(yīng)急多種運輸方式聯(lián)合調(diào)度問題;提出屬地應(yīng)急橫向分流的多種運輸方式聯(lián)合調(diào)度方法。最后,論文還指出了未來研究探索的問題。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U116
【圖文】：

圖１－１本文研究的技術(shù)路線圖逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１－１邋Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ邋Ｒｏａｄｍａｐ邋ｏｆ邋Ｔｈｉｓ邋Ｐａｐｅｒ逡逑１．３．２研究方法逡逑

調(diào)度方案Ｂ，如果演化后的聯(lián)合調(diào)度方案的目標(biāo)值比演化前的目標(biāo)值更優(yōu)的話，保逡逑留演化后的聯(lián)合調(diào)度方案，并在此基礎(chǔ)上，再次演化，直到滿足一定條件，目標(biāo)逡逑值趨于穩(wěn)定，達(dá)到最優(yōu)聯(lián)合調(diào)度方案。如圖３－４所示：逡逑療案潤化邐方案演化逡逑＾邐＾受災(zāi)點物資艱逡逑／＾ ——出救點邋１邋－邐－出ｆｔ點邋１，－邐＼＼逡逑／邋域地出救點邐丨．到災(zāi)點丨的種類數(shù)埔邐＼邐丨．到災(zāi)點１的種類數(shù)ｆ邐＼逡逑／邋—的運輸ＴＭ邋＞￣｜邐／邋「＾２．到災(zāi)點２的種類數(shù)柋］邐＼邐／廣２．到災(zāi)點２的種類數(shù)灄］邐＼逡逑／邐／邐１邋■的種刪］＼／丨商的種—ｒ？ｎ邋＼逡逑／邐ｒｒ—ｎ邋ｐｉ邋矸嫩邐Ｖ邐廠出救點２’邋］邐＼逡逑突發(fā)生成￣邋？？邋＇Ｓｉ邋—邐＿丨．到災(zāi)點丨的種類數(shù)ｂ．—辦邐、丨？到災(zāi)點丨的種類數(shù)垣一—邐、、ｉ—ａ邐逡逑ｉｍｉ邋—r廊緄鬧擲嗍　懾危垮危玻皆值悖駁鬧治海簀濉危懼濉義稀鰣危埽蓿ィ苠尾防錙觶榱系鱞\0ａ「丨上到災(zāi)—ｗ｜邋ｑ運力滿足庿’

本文編號：2779736