【摘要】：鐵路物流中心是鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),承擔(dān)著整個貨運(yùn)體系中的貨物周轉(zhuǎn)功能�，F(xiàn)代鐵路物流中心是通過將現(xiàn)代化的物流理念融入到鐵路物流中心中去,發(fā)展起來的具備多功能、多貨物品類、多種運(yùn)輸方式整合運(yùn)輸?shù)蔫F路物流中心。功能區(qū)布局規(guī)劃作為鐵路物流中心設(shè)計規(guī)劃過程中的一項重要任務(wù),規(guī)劃的合理性可能會對中心內(nèi)部的作業(yè)效率、物流成本以及貨主滿意度等造成影響。因此,需要對其功能區(qū)進(jìn)行合理的規(guī)劃布局。在布局過程中,一方面要考慮內(nèi)部總搬運(yùn)成本,另一方面也要對功能區(qū)之間的相互關(guān)系進(jìn)行考慮。因此,本文以鐵路物流中心總搬運(yùn)費(fèi)用最小和相互關(guān)系最大為目標(biāo),提出了基于改進(jìn)SLP的現(xiàn)代鐵路物流中心功能區(qū)布局模型,實現(xiàn)了功能區(qū)的多角度布置,使得最終方案能夠更加貼近實際需求,增加方案的合理性。本文內(nèi)容主要分為以下幾部分:首先,對與鐵路物流中心布局有關(guān)的基礎(chǔ)理論進(jìn)行概述。闡述鐵路物流中心的概念并根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。將現(xiàn)代鐵路物流中心應(yīng)該具有的功能進(jìn)行劃分,確定鐵路物流中心規(guī)劃建設(shè)的原則。通過對國內(nèi)外鐵路物流中心總圖布局模式的研究,分析各種模式的優(yōu)劣,為下一步布局優(yōu)化提供理論基礎(chǔ)。其次,提出了基于改進(jìn)SLP的鐵路物流中心功能區(qū)布局模型,并設(shè)計相應(yīng)的微進(jìn)化算法對模型進(jìn)行求解。通過對傳統(tǒng)的SLP方法存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn),突破傳統(tǒng)布局模型中的功能區(qū)必須水平或垂直布置的約束,將功能區(qū)布置角度作為決策變量構(gòu)建了考慮功能區(qū)多角度布置的鐵路物流中心布局優(yōu)化模型,使得模型的適用范圍更加廣闊,得到的布局方案更加符合實際需求,更加合理。設(shè)計微進(jìn)化算法求解鐵路物流中心功能區(qū)布局模型,由于其基于保留優(yōu)勢基因結(jié)構(gòu)的特性,使得模型的求解效率更高。然后,以廈門前場鐵路特大貨場為例進(jìn)行功能區(qū)布局研究。通過對前場鐵路特大貨場進(jìn)行功能區(qū)布局,對改進(jìn)SLP布局模型進(jìn)行了檢驗。為了驗證微進(jìn)化算法基于優(yōu)勢基因結(jié)構(gòu)的保留策略能夠更高效率地得到最優(yōu)解,采用對比分析的方法,將微進(jìn)化算法和遺傳算法分別求解后進(jìn)行對比,結(jié)果表明微進(jìn)化算法在求解效率方面具有優(yōu)勢。最后,采用鐵路物流中心站設(shè)施設(shè)備配置與運(yùn)營仿真軟件對前場鐵路特大貨場布局方案進(jìn)行仿真分析。通過對與基于人工擺樣和專家打分法得到的布局方案進(jìn)行仿真對比,發(fā)現(xiàn)通過改進(jìn)SLP模型求解的布局方案在內(nèi)部交通流線順暢性方面具有明顯優(yōu)勢,進(jìn)而驗證了本文優(yōu)化模型及算法的有效性。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U291.5
【圖文】：

一技術(shù)路線圖

ｉ）按主要業(yè)務(wù)劃分逡逑鐵路物流中心中判斷一項業(yè)務(wù)是否屬于其主要從事的業(yè)務(wù)的依據(jù)就是看該的業(yè)務(wù)量在總業(yè)務(wù)量中所占的份額，一般情況下，如果所占份額超過４０％，即可被認(rèn)定為主要業(yè)務(wù)。按照這個標(biāo)準(zhǔn)鐵路物流中心的類型以及各個類型２－１所示。逡逑表２－１按主要業(yè)務(wù)劃分逡逑Ｔａｂｌｅ邋２－１邋Ｄｉｖｉｄｅｄ邋ｂｙ邋ｍａｊｏｒ邋ｂｕｓｉｎｅｓｓ逡逑類型邐功能邐貨物停留時間邐要求逡逑倉儲型￣￣對貨物進(jìn)行存儲保管邐ｓｉ邐較大的存儲場地逡逑中轉(zhuǎn)型對貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)＿邐岕邐栜卸、理能力面有較高的要求逡逑為貨物進(jìn)行進(jìn)一步加逡逑通加工型工以及包裝等增值服邐一般邐尋找貨物經(jīng)銷商謀求合作逡逑務(wù)逡逑

２．３鐵路物流中心規(guī)劃布局的原則逡逑（１）客貨分離原則逡逑進(jìn)出物流中心的貨運(yùn)車在運(yùn)行過程中噪音大，不便在商務(wù)和辦公區(qū)通過；辦公人逡逑員和其他車輛混在一起，安全系數(shù)低，在功能區(qū)空間布局時，應(yīng)根據(jù)各功能區(qū)交通流逡逑特點，按客貨分離原則布局。逡逑（２）邐土地節(jié)省節(jié)約利用原則逡逑物流中心因規(guī)模和功能需要一般占地面積較大，而建設(shè)用地是城市的稀缺資源，逡逑高效集約化利用土地是功能區(qū)空間布局時遵循的重要原則。逡逑（３）資源共享原則逡逑物流中心內(nèi)相關(guān)功能分區(qū)的布置應(yīng)有利于重要公用物流設(shè)施資源的共享共用，以逡逑充分發(fā)揮公用物流設(shè)施的效能，節(jié)省物流資源配置投資，從而使得公共資源能夠創(chuàng)造逡逑出更好的效益。逡逑（４）作業(yè)流程銜接的高效性原則逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2757100