【摘要】：鐵路物流中心是鐵路貨運系統(tǒng)中的關鍵環(huán)節(jié),承擔著整個貨運體系中的貨物周轉功能。現(xiàn)代鐵路物流中心是通過將現(xiàn)代化的物流理念融入到鐵路物流中心中去,發(fā)展起來的具備多功能、多貨物品類、多種運輸方式整合運輸?shù)蔫F路物流中心。功能區(qū)布局規(guī)劃作為鐵路物流中心設計規(guī)劃過程中的一項重要任務,規(guī)劃的合理性可能會對中心內部的作業(yè)效率、物流成本以及貨主滿意度等造成影響。因此,需要對其功能區(qū)進行合理的規(guī)劃布局。在布局過程中,一方面要考慮內部總搬運成本,另一方面也要對功能區(qū)之間的相互關系進行考慮。因此,本文以鐵路物流中心總搬運費用最小和相互關系最大為目標,提出了基于改進SLP的現(xiàn)代鐵路物流中心功能區(qū)布局模型,實現(xiàn)了功能區(qū)的多角度布置,使得最終方案能夠更加貼近實際需求,增加方案的合理性。本文內容主要分為以下幾部分:首先,對與鐵路物流中心布局有關的基礎理論進行概述。闡述鐵路物流中心的概念并根據(jù)不同的標準進行分類。將現(xiàn)代鐵路物流中心應該具有的功能進行劃分,確定鐵路物流中心規(guī)劃建設的原則。通過對國內外鐵路物流中心總圖布局模式的研究,分析各種模式的優(yōu)劣,為下一步布局優(yōu)化提供理論基礎。其次,提出了基于改進SLP的鐵路物流中心功能區(qū)布局模型,并設計相應的微進化算法對模型進行求解。通過對傳統(tǒng)的SLP方法存在的缺陷進行改進,突破傳統(tǒng)布局模型中的功能區(qū)必須水平或垂直布置的約束,將功能區(qū)布置角度作為決策變量構建了考慮功能區(qū)多角度布置的鐵路物流中心布局優(yōu)化模型,使得模型的適用范圍更加廣闊,得到的布局方案更加符合實際需求,更加合理。設計微進化算法求解鐵路物流中心功能區(qū)布局模型,由于其基于保留優(yōu)勢基因結構的特性,使得模型的求解效率更高。然后,以廈門前場鐵路特大貨場為例進行功能區(qū)布局研究。通過對前場鐵路特大貨場進行功能區(qū)布局,對改進SLP布局模型進行了檢驗。為了驗證微進化算法基于優(yōu)勢基因結構的保留策略能夠更高效率地得到最優(yōu)解,采用對比分析的方法,將微進化算法和遺傳算法分別求解后進行對比,結果表明微進化算法在求解效率方面具有優(yōu)勢。最后,采用鐵路物流中心站設施設備配置與運營仿真軟件對前場鐵路特大貨場布局方案進行仿真分析。通過對與基于人工擺樣和專家打分法得到的布局方案進行仿真對比,發(fā)現(xiàn)通過改進SLP模型求解的布局方案在內部交通流線順暢性方面具有明顯優(yōu)勢,進而驗證了本文優(yōu)化模型及算法的有效性。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U291.5
【圖文】：

一技術路線圖

ｉ）按主要業(yè)務劃分逡逑鐵路物流中心中判斷一項業(yè)務是否屬于其主要從事的業(yè)務的依據(jù)就是看該的業(yè)務量在總業(yè)務量中所占的份額，一般情況下，如果所占份額超過４０％，即可被認定為主要業(yè)務。按照這個標準鐵路物流中心的類型以及各個類型２－１所示。逡逑表２－１按主要業(yè)務劃分逡逑Ｔａｂｌｅ邋２－１邋Ｄｉｖｉｄｅｄ邋ｂｙ邋ｍａｊｏｒ邋ｂｕｓｉｎｅｓｓ逡逑類型邐功能邐貨物停留時間邐要求逡逑倉儲型￣￣對貨物進行存儲保管邐ｓｉ邐較大的存儲場地逡逑中轉型對貨物進行中轉＿邐岕邐栜卸、理能力面有較高的要求逡逑為貨物進行進一步加逡逑通加工型工以及包裝等增值服邐一般邐尋找貨物經(jīng)銷商謀求合作逡逑務逡逑

２．３鐵路物流中心規(guī)劃布局的原則逡逑（１）客貨分離原則逡逑進出物流中心的貨運車在運行過程中噪音大，不便在商務和辦公區(qū)通過；辦公人逡逑員和其他車輛混在一起，安全系數(shù)低，在功能區(qū)空間布局時，應根據(jù)各功能區(qū)交通流逡逑特點，按客貨分離原則布局。逡逑（２）邐土地節(jié)省節(jié)約利用原則逡逑物流中心因規(guī)模和功能需要一般占地面積較大，而建設用地是城市的稀缺資源，逡逑高效集約化利用土地是功能區(qū)空間布局時遵循的重要原則。逡逑（３）資源共享原則逡逑物流中心內相關功能分區(qū)的布置應有利于重要公用物流設施資源的共享共用，以逡逑充分發(fā)揮公用物流設施的效能，節(jié)省物流資源配置投資，從而使得公共資源能夠創(chuàng)造逡逑出更好的效益。逡逑（４）作業(yè)流程銜接的高效性原則逡逑

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 姜秋俚;王鵬飛;韓天放;胡筱敏;;基于Petri網(wǎng)的仿真研究[J];環(huán)境保護與循環(huán)經(jīng)濟;2015年08期

2 趙永忠;;鐵路物流中心布局規(guī)劃研究[J];鐵道運營技術;2015年02期

3 劉欣萌;何世偉;陳勝波;路超;;帶時間窗VRP問題的多智能體進化算法[J];交通運輸工程學報;2014年03期

4 何倩;;基于計算機仿真技術的鐵路物流中心裝卸線布局分析[J];物流技術;2013年09期

5 馮芬玲;景莉;楊柳文;;基于改進SLP的鐵路物流中心功能區(qū)布局方法[J];中國鐵道科學;2012年02期

6 郭鵬;程文明;張則強;;鐵路集裝箱物流中心系統(tǒng)建模與仿真分析[J];計算機工程與應用;2011年17期

7 張瑞鵬;何世偉;崔莉莉;;基于熵權和ANP的物流中心規(guī)劃布局方案綜合性能評價[J];物流技術;2008年02期

8 程日盛;張永;項陸舟;李旭宏;毛海軍;;物流配送中心虛擬仿真設計方法[J];交通運輸工程學報;2007年04期

9 王德占;何世偉;;從物流業(yè)和鐵路史的發(fā)展論述我國“鐵路物流”的概念與定位[J];物流技術;2007年05期

10 吳曉;程文明;李濤;;鐵路集裝箱貨場系統(tǒng)可視化仿真研究[J];起重運輸機械;2006年08期

相關碩士學位論文 前10條

1 樊旭睿;綜合服務型物流園區(qū)布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學;2017年

2 趙悅;航空快遞中心作業(yè)流程優(yōu)化和布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學;2017年

3 李揚;基于Petri網(wǎng)的離散事件系統(tǒng)建模與優(yōu)化[D];華北電力大學(北京);2017年

4 姬燕男;鐵路現(xiàn)代物流中心功能區(qū)布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學;2017年

5 朱興航;基于SLP方法的鐵路物流中心平面布局規(guī)劃研究[D];吉林大學;2016年

6 辛f[;衡陽市糧油物流園區(qū)內部功能區(qū)布局規(guī)劃研究[D];南華大學;2016年

7 彭小東;鐵路集裝箱物流中心站物流能力仿真評價研究[D];北京交通大學;2015年

8 朱文肖;鐵路物流中心平面布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學;2015年

9 許程;物流園區(qū)布局優(yōu)化與作業(yè)流程仿真研究[D];西南交通大學;2015年

10 米婷露;基于改進SLP的物流園區(qū)功能區(qū)布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學;2014年

本文編號：2757100