發(fā)布時(shí)間：2020-07-15 01:08

【摘要】：隨著鐵路路網(wǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)充、多條高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、新技術(shù)和新設(shè)備的大量投用,鐵路物資需求數(shù)量與品種大幅增加,對(duì)物資安全管理工作提出了更高的要求。物資供應(yīng)段負(fù)責(zé)局管內(nèi)近百個(gè)站段所需運(yùn)營(yíng)維修物資供應(yīng)工作。包括局管委托物資供應(yīng)段組織招標(biāo)、采購(gòu)、保管保養(yǎng)、配送、結(jié)算業(yè)務(wù),局采運(yùn)營(yíng)維修物資的儲(chǔ)備、保管保養(yǎng)、配送及清算業(yè)務(wù)、機(jī)車用柴油儲(chǔ)備供應(yīng)業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)等。物資供應(yīng)段作為北京局集團(tuán)公司所屬的運(yùn)輸輔助單位,是全局物資采購(gòu)供應(yīng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。本文以物資供應(yīng)段為研究對(duì)象。首先分析其物資供應(yīng)作業(yè)流程,在此基礎(chǔ)上,結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論,從物資采購(gòu)管理、供應(yīng)商管理、需求計(jì)劃管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送管理、油庫(kù)管理等環(huán)節(jié)入手,分析研究物資安全管理工作所面臨的風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)對(duì)5個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,共識(shí)別出標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)商資質(zhì)審查風(fēng)險(xiǎn)、計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)、儲(chǔ)油罐區(qū)風(fēng)險(xiǎn)等29個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)。然后運(yùn)用LSR方法,對(duì)其發(fā)生的可能性和發(fā)生后造成的損失后果進(jìn)行分析,選擇物資供應(yīng)段業(yè)務(wù)科、供應(yīng)車間和物流車間具有6年以上物資管理工作經(jīng)驗(yàn)的10位專家對(duì)設(shè)計(jì)的問(wèn)卷進(jìn)行了評(píng)分,獲得了L、S的值。通過(guò)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)度明確了風(fēng)險(xiǎn)所在的主要環(huán)節(jié)為油庫(kù)管理輸油泵、采購(gòu)管理質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)等,最后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果提出切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。主要有制定油庫(kù)管理安全風(fēng)險(xiǎn)控制表和物資供應(yīng)業(yè)務(wù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)流程圖;完善采購(gòu)合同、規(guī)范物資質(zhì)量驗(yàn)收、物資質(zhì)量問(wèn)題分析和認(rèn)定;明確物資技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文號(hào)和標(biāo)段供應(yīng)范圍、刪除冗余物資編號(hào)、縮減原采購(gòu)站地區(qū)標(biāo)段整體規(guī)模;調(diào)整物流配送組織模式、引進(jìn)物流外包業(yè)務(wù)、發(fā)揮京津冀物流協(xié)同優(yōu)勢(shì)等措施。針對(duì)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司物資供應(yīng)段物資管理的實(shí)際情況,提出了構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系需要重點(diǎn)解決的幾個(gè)問(wèn)題以及對(duì)應(yīng)的措施和建議,企業(yè)可以以此為基礎(chǔ),篩選并補(bǔ)充適用于自己項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)清單并加以管理,對(duì)其他鐵路物資系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也有一定的借鑒和參考作用。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U298
【圖文】：

第二章 風(fēng)險(xiǎn)管理理論綜述2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理理論2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的含義風(fēng)險(xiǎn)管理是指為減少可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故，事故造成的損失，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別、分析、評(píng)估、制定和實(shí)施相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策和措施的全過(guò)程。從宏觀上看，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是人、物和環(huán)境，以及由這些人、物和環(huán)境構(gòu)成的系統(tǒng)。從微觀上看，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是指風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故。這四個(gè)方面的關(guān)系，如圖 2-1 所示：

5 年 8 月 9 日，石家莊供應(yīng)車間南新城儲(chǔ)油庫(kù)職工（男，59 歲新城油庫(kù)棧橋區(qū)院內(nèi)樹(shù)枝時(shí)不慎從人字梯上墜落。經(jīng)醫(yī)院診右側(cè)跟骨粉碎骨折，給職工的正常工作和生活造成了影響的應(yīng)段安全管理工作敲響了警鐘。風(fēng)險(xiǎn)一直存在，在鐵路物資確定風(fēng)險(xiǎn)的各種因素符合風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的要求，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)發(fā)生。）風(fēng)險(xiǎn)的偶然性和規(guī)律性風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生都是許多條件和不確定性的結(jié)果。這是一個(gè)隨機(jī)過(guò)程中隨時(shí)可能演變成事故。4 年 8 月 22 日，物資供應(yīng)段豐西油庫(kù)油泵房電路主管與水管接花現(xiàn)象，接觸處所已被電流熏黑，如圖 2-3 所示：

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