【摘要】：應急物資調(diào)度問題是一類非常系統(tǒng)的物流資源的優(yōu)化配置問題。在應急管理活動中,合理的物資調(diào)度能夠有效降低突發(fā)災害帶來的不利影響,為快速救援提供重要的物資保障。但是,從每次的突發(fā)狀況給人類造成的慘重的人身和經(jīng)濟損失來看,當前人類處理突發(fā)事件的水平還有待提高。因此,不斷完善應急管理機制,優(yōu)化應急物資調(diào)度策略,降低應急調(diào)度成本顯得異常重要。應急物資的調(diào)度是一個復雜的過程,包括出救點的選擇、應急物資的分配和車輛的調(diào)度等方面。發(fā)生自然災害時,受災點的物資需求量以及道路的損壞程度通常是不明確的,因此,在信息不明確的情況下,決策者運用恰當?shù)姆椒ㄖ贫ǔ鋈中缘膽闭{(diào)度方案,在及時供應應急物資的同時減少不必要的調(diào)度,是應急物資調(diào)度領域需要解決的關鍵問題�；谝陨媳尘�,本文研究供應點-需求點應急服務網(wǎng)絡的物資優(yōu)化調(diào)度問題。根據(jù)問題描述,建立模型并設計求解策略,用實例證明模型和算法的有效性,為應急物資的優(yōu)化調(diào)度提供參考。首先,本文闡述了近年來國內(nèi)外學者對應急物資調(diào)度相關領域的研究成果并對研究現(xiàn)狀進行分析,確定了本文的研究重點,并對應急物資調(diào)度問題的建模和求解方法進行總結。其次,對確定應急時間-需求量的單時段應急物資優(yōu)化調(diào)度進行研究,根據(jù)問題描述構建應急成本最小-延誤時間最短的多目標應急物資調(diào)度模型,并用線性加權和法求解。再次,對不確定應急時間-需求量的單時段應急物資調(diào)度問題進行求解,分別用區(qū)間數(shù)和三角模糊數(shù)表示需求量和應急時間的不確定。根據(jù)問題描述構建數(shù)學模型,運用數(shù)學理論進行等價變換,把不確定的調(diào)度問題轉化為確定型問題,并用案例驗證模型和算法的有效性。最后,在前兩章的基礎上,研究最低-最高雙重需求的多時段應急車輛調(diào)度問題,建立混合整數(shù)規(guī)劃模型。鑒于直接求解混合整數(shù)規(guī)劃模型效率低下,對模型進行改進,用參數(shù)導入的方法構建了RM-SPIP異構模型和RM-DPIP異構模型,并給出基于預置參數(shù)導入的逐段求解策略(PM-PCP)。實驗結果表明利用PM-PCP方法求解RM-DPIP異構模型、RM-SPIP異構模型可以得到比傳統(tǒng)MIP模型更高質(zhì)量的解,在計算速度上也有較好表現(xiàn)。本文以為每個應急需求點匹配最佳的物流資源為出發(fā)點,以需求點信息特征和靜-動態(tài)調(diào)度為軸線,逐步的對應急物資調(diào)度展開研究,針對問題描述構建數(shù)學模型并求解。結果表明所建模型及求解方法能有效縮短應急時間、降低應急成本、改善車輛調(diào)度效率,為合理的進行應急物資的調(diào)度提供了理論和實踐參考。
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F274;O221
【圖文】：

9圖 1.1 章節(jié)邏輯圖第 1 章：緒論。首先，對本文的研究背景進行簡單闡述，介紹應急物資調(diào)度的重要性和必要性，提出本文的研究重點和研究意義；其次，從物流資源優(yōu)化配置、應急物資調(diào)度、車輛調(diào)度三個方面對國內(nèi)外相關研究進行綜述；最后，簡要介紹本文的研究范圍、章節(jié)安排、研究方法以及創(chuàng)新之處。第 2 章：相關理論研究。詳細論述應急物資的含義、原則及必要性，介紹了應急車輛調(diào)度問題的分類，在應急物資調(diào)度的建模與求解方面提出了基于時效性和經(jīng)濟性的多目標應急物資調(diào)度思想，并給出多目標線性規(guī)劃的求解方案。最后，論述了基于不確定需求的應急車輛調(diào)度問題的建模與具體求解辦法。第 3 章：基于確定應急時間-需求量的單時段應急物資調(diào)度模型。以某地具體的受災情況為研究背景，分析了當應急需求點的物資需求量以及供應點到需求點的應急時間為確定值時，建立應急成本最小-延誤時間最短的多目標模型，

m,X為 m 個應急服務供應點，Q ,Q,Q123 X（ im）i1,2,3,, = 的最大物資供應量為ix 示第 i 個應急供應點不參與應急；需求點應點iX 調(diào)度到需求點jQ 的應急物資量為物資的成本是物資的生產(chǎn)成本和運輸成本需求點jQ 的應急時間為ijt ，應急需求點么，單位物資延誤時間可用（ ）ijjt t表示。目標時間提前；若（ ）>0ijjt t，表示物資到達有所延誤。本文對于供應點和需求點需求和供應關系�，F(xiàn)要根據(jù)確定的應急時有限的前提下，建立應急成本最小-延誤時優(yōu)的應急物資調(diào)度方案滿足各個需求點的應點-需求點雙重應急調(diào)撥網(wǎng)絡如圖 3.1。

由于事件的突發(fā)性以及多變性，導致決策者和人員傷亡情況不能非常準確的把握，也就是定的。再加上道路擁堵以及天氣的不斷變化，理中，道路遭到不同程度的破壞，從物資供應也是不確定的。設mX ,X,X,,X123 為 m 個應為 n 個應急需求點，已知供應點 X（ ii1,2,3,, = 物資供應量為'ix ，當 0'=ix 時，表示第 i 個應急j n）1,2,3,, = 的需求量為'jQ ，需求量的不確定到需求點jQ 的應急物資量為ijx ；單位物資的成之和，用ijc 表示；物資從供應點iX 到需求點jQ 定用三角模糊數(shù)來表示，應急需求點jQ 對于物單位物資延誤時間可用（ ）ijjt t表示�，F(xiàn)要根據(jù)，在各個供應點物資有限的前提下，建立應急規(guī)劃模型，求解出最優(yōu)的應急物資調(diào)度方案滿定應急時間-需求量的供應點-需求點雙重應急調(diào)

【參考文獻】

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本文編號：2755633