【摘要】：在我國個體運輸戶分散經(jīng)營、物流企業(yè)層層分包運力的公路貨運市場格局下,無車承運業(yè)務成為道路運輸業(yè)的重要業(yè)態(tài)。然而,隨著我國“營改增”的全面開展,無車承運業(yè)務增值稅稅負出現(xiàn)了“不降反增”的現(xiàn)象,主要原因在于稅率的提高和進項稅額抵扣的不足。2017年國稅30號第二條針對無車承運業(yè)務增值稅進項稅額抵扣問題進行了進一步的規(guī)范,同時2018年財稅32號深化增值稅改革對眾多行業(yè)增值稅稅率進行了進一步的調(diào)整,這兩項政策對無車承運業(yè)務稅收負擔水平產(chǎn)生了重大的影響,對行業(yè)公平競爭和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整都有十分重要的意義。以往文獻對“營改增”后物流行業(yè)的稅收征管及稅負增加問題都有較為豐富的研究,但針對無車承運業(yè)務進行具體分析的較少。本文以2017年出臺的國稅30號文第二條關(guān)于無車承運企業(yè)進項稅額抵扣問題以及2018年出臺的財稅32號文關(guān)于稅率的變動措施對無車承運業(yè)務增值稅稅負問題進行分析,更具有針對性和時效性。首先,本文對我國無車承運業(yè)務現(xiàn)狀進行了分析,進而對2017年國稅30號以及2018年財稅32號相關(guān)增值稅改革措施出臺的原因進行了分析,主要是“營改增”后無車承運業(yè)務稅負增加,增值稅稅率大幅提高而進項稅額抵扣不足。在此背景下,對國稅30號公告第二條和深化增值稅改革措施進行具體解讀。并分析了無車承運業(yè)務中主要的增值稅進項稅額抵扣發(fā)票及其獲取方式,包括運輸發(fā)票,道路、橋、閘通行費發(fā)票以及成品油發(fā)票。其次,本文利用投入產(chǎn)出表、中國稅務年鑒以及中國統(tǒng)計年鑒對國稅30號公告及財稅32號通知出臺后對無車承運業(yè)務的減稅效應進行了分析。通過增加增值稅進項稅額抵扣項目成品油和道路、橋、閘通行費行業(yè)減稅效應明顯,同時增值稅稅率的降低對無車承運業(yè)務稅負降低也起到了一定的輔助作用。最后,本文對兩項政策實施后仍然存在的問題進行分析并給出一定的優(yōu)化建議,主要針對成品油的使用情況進行分析,建立模型估算無車承運業(yè)務中成品油的合理使用量。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F812.42;F542.6;F540.58
【圖文】：

費發(fā)票的獲取有了新的規(guī)定。為了推動物流業(yè)降本增效、進－？步提升公路服務水平，逡逑實行收費公路通行費開具增值稅電子普通發(fā)票。逡逑通行費電子發(fā)票的開具流程，如圖４－１所示。逡逑辦理ＥＴＣ卡或｜邐｜發(fā)票服務平臺｜邋｜綁定ＥＴＣ卡或｜邐｜邐勞西并且＾逡逑用戶卡邐賬戶注冊邐用戶卡逡逑圖４－１通行費電子發(fā)票開具流程圖逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋４－１邋Ｂｉｌｌｉｎｇ邋ｐｒｏｃｅｓｓ邋ｏｆ邋ｔｏｌｌ邋ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ邋ｉｎｖｏｉｃｅ逡逑對于無車承運業(yè)務道路、橋、閘通行費可抵扣的條件強調(diào)自行采購并交給實際逡逑承運人使用。一般的操作為，無車承運方采購ＥＴＣ儲值卡，將ＥＴＣ儲值卡交由實逡逑際承運人在合同約定運輸業(yè)務中使用，運輸業(yè)務結(jié)束后實際承運人以無車承運方逡逑企業(yè)名稱和識別號為發(fā)票抬頭開具增值稅電子普通發(fā)票，無車承運方可以使用增逡逑值稅電子普通發(fā)票進行增值稅進項稅額的抵扣。逡逑實際承運人在發(fā)票服務平臺網(wǎng)站ｗｗｗ．ｔｘｆｆｐ．ｃｏｍ或“票根”ＡＰＰ進行注冊，在逡逑＇邐進行實際貨物運輸服務前綁定企業(yè)ＥＴＣ卡確認發(fā)票抬頭，在該次貨物運輸服務結(jié)逡逑束后，發(fā)票服務平臺會根據(jù)ＥＴＣ卡消費情況形成增值稅電子發(fā)票。實際承運人可逡逑１５逡逑

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本文編號：2749627