【摘要】：隨著我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年遞增,消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)要求越來越高,特別是“最后一公里”配送問題,為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送提出更高要求。冷鏈物流行業(yè)作為以需求為導(dǎo)向的服務(wù)行業(yè),隨農(nóng)產(chǎn)品的流通,其活動總量不斷提升,配送成本遞增連同增加燃油消耗,造成大氣污染,同時物流運輸車輛的增加會帶來城市交通堵塞等問題。在低碳經(jīng)濟備受關(guān)注的今天,實現(xiàn)各行業(yè)的低碳化運作已成為社會大眾所追求的共同目標。因而對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送活動進行低碳化改善,成為必然的發(fā)展趨勢。如何在保證物流配送服務(wù)質(zhì)量的同時,優(yōu)化成本、減少污染,是一個值得研究的課題。基于這一現(xiàn)狀,本文結(jié)合低碳經(jīng)濟、配送系統(tǒng)等相關(guān)理論,在傳統(tǒng)相關(guān)理論基礎(chǔ)上加入低碳約束,分析低碳約束下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)。并從系統(tǒng)研究的角度采用系統(tǒng)動力學(xué)方法,通過分析低碳約束下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)影響因素,建立考慮配送成本及二氧化碳排放量的系統(tǒng)動力學(xué)模型,探討關(guān)鍵因素變動對配送成本及二氧化碳排放量的影響。同時以鄭州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)為實證研究對象,收集相關(guān)數(shù)據(jù),進行仿真實證研究。研究結(jié)果表明,通過提升配送系統(tǒng)內(nèi)部信息技術(shù)水平、流通加工作業(yè)能力以及組織管理能力均會降低配送成本及二氧化碳排放量,而需求響應(yīng)能力提升會導(dǎo)致系統(tǒng)配送成本上升、二氧化碳排放量減少,需要協(xié)調(diào)成本與環(huán)境效益。從系統(tǒng)外部政府政策支撐水平分析結(jié)果來看,政府政策支撐水平對配送系統(tǒng)二氧化碳排放量效果明顯,但存在遞減效應(yīng),需要政府給予政策調(diào)整或頒布相關(guān)法規(guī)提升環(huán)保意識。最后,通過對全文的分析,在上述研究結(jié)果的基礎(chǔ)上提出鄭州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)優(yōu)化建議,為逐步實現(xiàn)經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的雙贏提供理論依據(jù)和實踐基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F326.6
【圖文】：

中具體構(gòu)成要素，分析低碳約束對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)影響，進而約束下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)發(fā)展的影響因素以及造成環(huán)境污染的主為構(gòu)建系統(tǒng)動力學(xué)模型確立基礎(chǔ)。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)構(gòu)成分析1 配送系統(tǒng)構(gòu)成理論及要素分析系統(tǒng)是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互作用的組成部分構(gòu)成的具有一定邊界范整體，而且這個整體又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分[42]。在對系統(tǒng)礎(chǔ)上，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)可以理解為：在農(nóng)產(chǎn)品配送范圍內(nèi)，由作用和聯(lián)系的因素，為實現(xiàn)客戶需求所構(gòu)成的有機整體。配送系統(tǒng)和一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換、輸出和反饋四大功能，配送系統(tǒng)通過輸入和輸出立聯(lián)系，配送系統(tǒng)內(nèi)部的轉(zhuǎn)換是配送系統(tǒng)運作的關(guān)鍵，如圖 3.1 所示：

系統(tǒng)動力學(xué)仿真流程圖

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本文編號：2731432