發(fā)布時(shí)間：2020-06-24 13:46

【摘要】：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái),我國(guó)頻繁遭受如自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等各類大規(guī)模突發(fā)事件的侵襲,其中影響較大的突發(fā)事件主要有2003年的“SARS”疫情、2008年的“5.12”汶川地震、2013年的“4.20”雅安蘆山地震、2017年的“8.8”九寨溝地震等,這些突發(fā)事件發(fā)生后如何選擇合理的配送路徑將應(yīng)急物資運(yùn)抵各物資需求點(diǎn)就顯得尤為重要。論文以此為研究背景,旨在構(gòu)建考慮需求緊迫度的應(yīng)急物流車輛路徑問(wèn)題模型,以合理規(guī)劃應(yīng)急物資配送路徑,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急資源的效用最大化。論文在總結(jié)應(yīng)急物流車輛路徑問(wèn)題發(fā)展現(xiàn)狀、研究現(xiàn)狀和基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上,對(duì)應(yīng)急物流關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析,提出以受災(zāi)人數(shù)、受傷人數(shù)、道路損毀面積、房屋損毀數(shù)、物資缺口率等為評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建物資需求點(diǎn)需求緊迫度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;對(duì)應(yīng)急物流車輛路徑問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析,提出將物資需求點(diǎn)需求緊迫度作為車輛路徑問(wèn)題的影響因素;結(jié)合應(yīng)急物流特點(diǎn)對(duì)時(shí)間窗參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,參考制定中的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)應(yīng)急物流企業(yè)總配送費(fèi)用的組成成分進(jìn)行分析,構(gòu)造由車輛行駛成本、配送延誤懲罰成本、無(wú)配送延誤時(shí)的補(bǔ)貼費(fèi)用組成的物流企業(yè)總配送費(fèi)用,結(jié)合問(wèn)題描述、假設(shè)、函數(shù)說(shuō)明和約束條件,以物流企業(yè)總配送費(fèi)用最少為優(yōu)化目標(biāo),構(gòu)建考慮需求緊迫度的應(yīng)急物流車輛路徑問(wèn)題模型,依托SPSS、Yaahp、MATLAB等軟件平臺(tái),結(jié)合算例數(shù)據(jù),利用層次分析法對(duì)物資需求點(diǎn)需求緊迫度進(jìn)行模糊量化,利用遺傳算法對(duì)考慮需求緊迫度的應(yīng)急物流車輛路徑問(wèn)題進(jìn)行求解,驗(yàn)證論文構(gòu)建模型的正確性、有效性。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U492.8
【圖文】：

端點(diǎn)插入相應(yīng)的分隔符。根據(jù)該原理則可以將論文研究的問(wèn)題用 1~(m+k-1)的一個(gè)隨機(jī)排列，其中 1~m 表示物資需求點(diǎn)，(m+1)~(m+k-1)為分割符號(hào)，用分割符號(hào)隨機(jī)插入到物資需求點(diǎn)中，則可以將 m 個(gè)物資需求點(diǎn)分成 k 段，即論文研究問(wèn)題中所對(duì)應(yīng)的 k 輛配送車輛所對(duì)應(yīng)的物資配送路徑，即利用分隔符(m+1)~(m+k-1)將1~m的序列分為k段，各段的物資需求點(diǎn)序列即構(gòu)成了各車的配送線路。論文在此以物資需求點(diǎn)數(shù)目 m 取 6，配送車輛數(shù) k 取 3 為例對(duì)該過(guò)程進(jìn)行示例說(shuō)明，根據(jù)上述編碼解碼原理可以將該問(wèn)題看作是 1~8 的一個(gè)隨機(jī)排列，其中 1~6 表示物資需求點(diǎn)，7、8 為分割符號(hào)。隨機(jī)給定一個(gè) 1~8 的隨機(jī)排列如(3,1,7,4,6,8,5,2)，則其結(jié)果對(duì)應(yīng)的三條物資配送線路分別為：物資配送路線 1，物資配送中心→物資需求點(diǎn) 3→物資需求點(diǎn) 1→物資配送中心；物資配送路線 2，物資配送中心→物資需求點(diǎn) 4→物資需求點(diǎn) 6→物資配送中心；物資配送路線 3，物資配送中心→物資需求點(diǎn) 5→物資需求點(diǎn) 2→物資配送中心，論文的編碼、解碼示意圖具體如圖 4.1 所示。

求解考慮需求緊迫度的應(yīng)急物流車輛路徑問(wèn)好的個(gè)體對(duì)應(yīng)的輪盤區(qū)域也越大，論文數(shù)值取倒數(shù)，而后將某一個(gè)體的適應(yīng)度值之和進(jìn)行比較，最后通過(guò)該比值來(lái)確對(duì)個(gè)體進(jìn)行輪盤賭選擇的具體操作如下個(gè)體的適應(yīng)度評(píng)價(jià)函數(shù)值，則該個(gè)體 =1 ∑ 1 應(yīng)的區(qū)域大小則與該個(gè)體被選中的概率如圖 4.2 所示。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2727936