【摘要】：本文從開發(fā)新產(chǎn)品RKN(R指溫控集裝箱,K是指“K”尺寸底盤,N是指航空箱的外形)主動式航空冷藏箱的角度,對國內(nèi)外航空物流現(xiàn)狀,航空箱產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品現(xiàn)狀和趨勢,現(xiàn)有技術標準等方面進行了論述。RKN主動式航空冷藏箱作為航空冷鏈物流的核心裝備,自帶電源和冷機,可以實現(xiàn)箱內(nèi)精確控溫,國外產(chǎn)品只租不賣,實現(xiàn)自主開發(fā)有利于國內(nèi)航空物流企業(yè)和相關制造業(yè)的發(fā)展。本文重點研究了航空冷藏箱技術方案,技術標準和設計參數(shù),完成了航空冷藏箱產(chǎn)品設計,對產(chǎn)品進行了有限元建模、計算,并加以改進,隨后制造了樣箱,并對樣箱進行了實驗,通過分析計算結果和實驗結果,驗證了航空冷藏箱結構方案,成功開發(fā)了航空冷藏箱箱體。同時,對進一步的產(chǎn)品開發(fā)有借鑒意義,通過產(chǎn)品開發(fā)過程中增加分析計算,可以提高樣箱實驗的一次性通過率。具體研究和結論包括以下幾個方面的內(nèi)容:(1)分析國內(nèi)外類似產(chǎn)品特點,以及適用的技術標準,材料,結構等方面,確定了本產(chǎn)品的主體結構類型及關鍵部件參數(shù),并完成了航空冷藏箱箱體設計;(2)建立航空冷藏箱的有限元計算模型,并選取航空冷藏集裝箱具有代表性的12種工況進行有限元分析;并根據(jù)分析結果對箱體結構進行了局部改進;(3)選取與有限元分析相同的12種工況,設計實驗設備,制定實驗方法,對改進后的樣箱按照標準要求進行實驗;驗證有限元分析結果;比對實驗結果與技術標準要求,航空冷藏箱的箱體結構強度可以滿足設計要求;(4)通過研究設計原則、計算方法和實驗方法,構建實驗平臺,高效,快捷的設計制造驗證了航空冷藏箱,豐富了公司的產(chǎn)品線,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,并對后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)提出了研究方向。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：V353
【圖文】：

華南理工大學工程碩士學位論文，但是每個部件為獨立的模塊化產(chǎn)品，為產(chǎn)品帶單，2 名工人即可以完成。（2）在發(fā)泡時，因為結構，支模簡便。（3）在部件損壞時容易換邊梁通過螺栓連接，增加了邊梁的橫截面積，四周均設置一道邊梁，會增加自重和成本。

2 名工人即可以完成。（2）在發(fā)泡時，因為結構，支模簡便。（3）在部件損壞時容易換邊梁通過螺栓連接，增加了邊梁的橫截面積，四周均設置一道邊梁，會增加自重和成本。圖 2-1 單邊梁鋼結構航空箱產(chǎn)品簡圖

【參考文獻】

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本文編號：2717084