發(fā)布時(shí)間：2020-05-27 11:58

【摘要】：國(guó)有企業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國(guó)有企業(yè)不斷的改革與創(chuàng)新,目前仍然是我國(guó)不可或缺的企業(yè)類型。國(guó)有企業(yè)一般國(guó)有持股,所體現(xiàn)出來(lái)的企業(yè)特點(diǎn)主要是規(guī)模大、業(yè)務(wù)廣。國(guó)有企業(yè)按照產(chǎn)業(yè)類型劃分其下設(shè)的機(jī)構(gòu)和從事的主業(yè)存在較大的差異,本文所研究的國(guó)有企業(yè)主要以需要大量車輛進(jìn)行企業(yè)發(fā)展支持的三產(chǎn)運(yùn)輸業(yè)國(guó)企為主。企業(yè)在進(jìn)行車輛管理過(guò)程中,如果仍依靠傳統(tǒng)方式進(jìn)行調(diào)度管理,一方面車輛利用效率不高,另一方面人為因素容易導(dǎo)致車輛管理混亂。在信息化高度集成的今天,大型國(guó)有企業(yè)的車輛管理也可通過(guò)信息技術(shù)手段進(jìn)行改造,其目的在于提高國(guó)有企業(yè)車輛調(diào)度能力,使其具有高水平的運(yùn)作效率,進(jìn)而提高企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)能力。本文在研究大型國(guó)有企業(yè)車輛調(diào)度系統(tǒng)時(shí),重點(diǎn)研究以下幾部分內(nèi)容:(1)引入遺傳算法作為車輛調(diào)度過(guò)程的數(shù)據(jù)計(jì)算模型,使得車輛的分配能夠始終以一種最優(yōu)的方案被使用。(2)通過(guò)J2EE平臺(tái)及MyEclipse工具對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行編碼實(shí)現(xiàn),通過(guò)MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用使系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接,達(dá)到提升數(shù)據(jù)處理效率的目的。(3)重點(diǎn)從車輛分配管理、車輛調(diào)度管理、車輛查詢與統(tǒng)計(jì)等功能模塊入手,完成主要功能目標(biāo)的分析、設(shè)計(jì)等工作,并按照軟件工程方法進(jìn)行用例分析及流程設(shè)計(jì)。(4)應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)方案對(duì)主要功能模塊及技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)和測(cè)試,通過(guò)對(duì)系統(tǒng)功能測(cè)試的實(shí)施,保證了本系統(tǒng)的應(yīng)用質(zhì)量。大型國(guó)企車輛調(diào)度系統(tǒng)的研究和應(yīng)用立足于大型國(guó)有企業(yè)的車輛管理,適用于后勤車輛管理部門及國(guó)有物流企業(yè)的車輛調(diào)度管理,通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)際部署和應(yīng)用取得了預(yù)期的研究和應(yīng)用效果。
【圖文】：

開發(fā)者在后期的產(chǎn)品維護(hù)、變更等方面效率大大提升［１３］。大型國(guó)有企業(yè)車輛調(diào)度逡逑系統(tǒng)將通過(guò)Ｊ２ＥＥ平臺(tái)提供的客戶層、業(yè)務(wù)服務(wù)層、數(shù)據(jù)層進(jìn)行底層技術(shù)構(gòu)建。Ｊ２ＥＥ逡逑平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)如圖２．１所示。逡逑Ｊ２ＥＥ應(yīng)用程序１邐Ｊ２ＥＥ應(yīng)用程序２邐邐逡逑應(yīng)用程序客戶端邐動(dòng)態(tài)ＨＴＭＬ顧邐客戶層客戶端機(jī)器逡逑Ｗｅｂ層逡逑ＪＳＰ頁(yè)面逡逑Ｊ２ＥＥ服務(wù)器逡逑Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ邋Ｂｅａｎｓ邐Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ邋Ｂｅａｎｓ逡逑邐邋業(yè)務(wù)層逡逑數(shù)據(jù)庫(kù)邐數(shù)據(jù)庫(kù)邐ＥＩＳ層數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器逡逑圖２．１邋Ｊ２ＥＥ體系結(jié)構(gòu)圖逡逑Ｆｉｇ．邋２．１邋Ｊ２ＥＥ邋ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ邋ｄｉａｇｒａｍ逡逑本節(jié)將對(duì)各層的作用進(jìn)行詳細(xì)介紹。逡逑（１）

車輛調(diào)度功能將是本系統(tǒng)的核心組成部分，因此車輛調(diào)度員也是最為繁忙的逡逑系統(tǒng)用戶，他一般具有系統(tǒng)使用的多個(gè)權(quán)限，，也包括對(duì)車輛信息的查詢、分配、逡逑調(diào)度通知、執(zhí)行等權(quán)限。車輛調(diào)度員用戶用例圖描述如圖３．２所示。逡逑／／／／逡逑入逡逑車輛調(diào)度員邐邐ｙ逡逑＼＜＞Ｈｉｓｅｇ５＜＞逡逑輸量逡逑圖３．２調(diào)度員用例圖逡逑Ｆｉｇ．邋３．２邋Ｓｃｈｅｄｕｌｅｒ邋ｕｓｅ邋ｃａｓｅ邋ｄｉａｇｒａｍ逡逑－１１邋－逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TP311.52

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 怓龍;;關(guān)于路局車輛調(diào)度如何發(fā)揮職能作用的探討[J];太原鐵道科技;2007年04期

2 蒲林;;淺談車輛調(diào)度的信息化管理[J];現(xiàn)代職業(yè)教育;2017年09期

3 楊成松;;關(guān)于物流企業(yè)車輛調(diào)度的優(yōu)化研究[J];青春歲月;2017年01期

4 馬曉明;;現(xiàn)階段車輛調(diào)度存在的問(wèn)題及對(duì)策[J];環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào);2017年41期

5 朱昊;;淺談車輛調(diào)度管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J];好家長(zhǎng);2015年21期

6 范秋生;潘紋;;遺傳算法在智能交通系統(tǒng)車輛調(diào)度中的應(yīng)用研究[J];計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程;2007年05期

7 夏燕青;貨物運(yùn)輸車輛的調(diào)度算法[J];上海機(jī)械學(xué)院學(xué)報(bào);1988年03期

8 王軍;;試論如何提高機(jī)關(guān)單位車輛調(diào)度管理有效性[J];科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊;2018年21期

9 路明;;大型足球比賽專有車輛調(diào)度機(jī)制與模式研究[J];綜合運(yùn)輸;2017年10期

10 潘世舉;;應(yīng)急物流車輛調(diào)度優(yōu)化中免疫算法的應(yīng)用[J];物流技術(shù);2016年07期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 段廣斌;;車輛調(diào)度管理工作研究[A];2018年6月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2018年

2 王永;農(nóng)蘭晶;劉蕾;楊曉潔;;郵政中心選址與車輛調(diào)度混合模型研究[A];中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)第十八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集——A12系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)工程理論在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用研究[C];2014年

3 劉培培;叢海鵬;代進(jìn)進(jìn);;基于多Agent的車輛調(diào)度系統(tǒng)建模與分析[A];2013第一屆中國(guó)指揮控制大會(huì)論文集[C];2013年

4 婁山佐;史忠科;;大規(guī)模實(shí)時(shí)車輛調(diào)度模型與遺傳算法設(shè)計(jì)[A];可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)交通——2005全國(guó)博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（上冊(cè)）[C];2005年

5 陸琳;譚清美;;模糊信息動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題研究[A];第八屆中國(guó)管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2006年

6 計(jì)三有;趙思敏;;基于模糊控制理論的集裝箱車輛調(diào)度方法及應(yīng)用[A];物流工程三十年技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展之道[C];2010年

7 胡紅春;伊桂花;張健;;GIS/GPS與現(xiàn)代物流配送車輛調(diào)度系統(tǒng)[A];2005年中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2005年

8 羅良浩;陳亮;;論天津市公交校車的現(xiàn)狀及發(fā)展前景——車輛調(diào)度和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[A];中國(guó)城市交通規(guī)劃2009年年會(huì)暨第23次學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集人性化城市綜合交通體系規(guī)劃與實(shí)踐[C];2009年

9 張得志;錢奇;李雙艷;靳方平;;基于時(shí)變速度的綠色車輛調(diào)度和路徑聯(lián)合優(yōu)化問(wèn)題研究[A];中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)第十八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集——A09系統(tǒng)工程方法在低碳與資源集約化方面的應(yīng)用[C];2014年

10 高智;;GPS車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)船舶機(jī)電與通信導(dǎo)航專業(yè)委員會(huì)2002年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（通信導(dǎo)航分冊(cè)）[C];2002年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 徐剛;淺談機(jī)關(guān)車輛調(diào)度與管理[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2016年

2 龔萬(wàn)平 張學(xué)良 劉國(guó)鋒;淺談機(jī)關(guān)車輛調(diào)度與管理[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2013年

3 孫克林;淺談車輛調(diào)度的信息化管理[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2013年

4 楊澤元 唐德彬;巧借東風(fēng) 吹開效益花[N];中國(guó)石油報(bào);2004年

5 記者 曾煜;江西移動(dòng)推出GPS車輛調(diào)度業(yè)務(wù)[N];人民郵電;2001年

6 梁生安 黃強(qiáng)波;市交通局——全力以赴做好車輛調(diào)度[N];北海日?qǐng)?bào);2008年

7 金湖縣委政法委員會(huì) 陳建康;淺談車輛調(diào)度的科學(xué)化管理[N];江蘇科技報(bào);2014年

8 高欣 記者 徐舉;我市企事業(yè)單位車輛調(diào)度實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視[N];大連日?qǐng)?bào);2012年

9 記者　黃戎杰;公交車有望避免一窩蜂到站現(xiàn)象[N];福州日?qǐng)?bào);2006年

10 記者 簡(jiǎn)陳明邋通訊員 張海馨;200輛豪華客車將迎八方賓客[N];湛江日?qǐng)?bào);2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 張慶年;公共交通車輛調(diào)度決策系統(tǒng)現(xiàn)代非線性數(shù)學(xué)方法的研究[D];武漢理工大學(xué);2003年

2 劉志剛;城市公共交通區(qū)域運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2009年

3 李佳書;工業(yè)固體廢棄物回收網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究[D];大連海事大學(xué);2014年

4 趙彤;我國(guó)突發(fā)自然災(zāi)害應(yīng)急救災(zāi)物資配送系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2011年

5 邱豐;可變線路式公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度與模式優(yōu)化研究[D];東南大學(xué);2015年

6 賓厚;林副產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2012年

7 周蕾;基于動(dòng)態(tài)信息的應(yīng)急疏散與車輛調(diào)度研究[D];浙江大學(xué);2012年

8 李義華;基于多智能體的物流配送車輛調(diào)度決策方法研究[D];中南大學(xué);2012年

9 王曉博;電子商務(wù)下物流配送系統(tǒng)優(yōu)化模型和算法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

10 吳剛;高速公路交通流預(yù)測(cè)及事故預(yù)警方法研究[D];天津大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 趙明耀;城市公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的若干優(yōu)化問(wèn)題研究[D];東北大學(xué);2015年

2 朱艷芳;公交車輛調(diào)度與司機(jī)排班算法研究[D];河南大學(xué);2018年

3 王晨

本文編號(hào)：2683500