【摘要】：本論文以某主機廠的物料流轉系統(tǒng)為研究對象,針對物料流轉系統(tǒng)設計過程中遇到的實際問題,利用現(xiàn)代設計方法,對關鍵布局、系統(tǒng)及結構進行了設計與優(yōu)化。分析了裝配車間物料流轉系統(tǒng)的總體需求,確定了工藝流程和零部件輸送之間的制約關系,對裝配車間物料流轉系統(tǒng)進行了總體規(guī)劃。設計了AGV物料流轉系統(tǒng)。根據(jù)運輸方式確定了 AGV型號,給出了 AGV物料流轉系統(tǒng)設計依據(jù),確定了 AGV物流系統(tǒng)的工藝流程。根據(jù)AGV小車運輸時間、運行速度、運行路徑等因素,計算出了 AGV復合循環(huán)周期,確定了 AGV需求數(shù)量,完成了某主機廠AGV物料流轉的方案設計。仿真技術表明,該設計滿足了物料流轉需求。為了進一步提高AGV流轉效率,設計了電子分揀系統(tǒng),優(yōu)化了電子分揀系統(tǒng)物料存儲系統(tǒng)及物料儲存區(qū)域,結合工廠序列信息系統(tǒng),設計了序列比對裝置,解決了流轉過程中分揀錯誤問題。另外設計了庫存監(jiān)控與信息管理系統(tǒng),通過控制進料和出料,解決了物料庫存短缺問題�；诒菊撐难芯块_發(fā)的系統(tǒng),在某主機廠進行了1年的運行,運行結果表明,滿足總裝柔性化裝配工藝的需要,整體運行性能良好,提高了裝配效率,節(jié)儉物料流轉人員152名,論文的研究為主機廠總裝物料流轉系統(tǒng)的結構設計及優(yōu)化提供了方案參考。
【圖文】：

總裝工廠生產(chǎn)裝配線是車身從涂裝車間出來進入總裝車間，到達裝配車間的第１個逡逑工位，就正式開始進入了裝配流程。逡逑總裝車間裝配線的布局如圖２．１所示，依次是內飾１線、內飾２線、底盤線、完成逡逑１線、完成２線、０Ｋ線、檢車線、淋雨線、入庫，除此之外有一個特殊的工位是車門逡逑部裝線，獨立于主裝配線外；車身從涂裝車間噴涂出來后進入緩沖平臺，在緩沖平臺上逡逑拆除四個車門，將其放置到車門吊具上通過輸送鏈單獨運輸?shù)杰囬T部裝線，車門裝配完逡逑成后，再通過吊具運輸?shù)剑埃司�，在０Ｋ線上使用裝門小車將部裝完成的車門裝配到車逡逑身上，形成完整車輛。逡逑整個總裝工廠占地面積約為５９，邋９００平方米。主生產(chǎn)線共有車身吊具２３０個，生產(chǎn)逡逑線共布置２５０個工位，分別是內飾１線３５個工位、內飾２線３５個工位、底盤線４８個逡逑工位、完成１線３５個工位、完成２線３５個工位、ＯＫ線３０個工位；輔助門線共有車門逡逑吊具１２５套

２．１．２整車裝配工藝流程逡逑總裝整車裝配主要分為六個部分，分別是內飾裝配、完成裝配、底盤裝配、車門裝逡逑配、０Ｋ線檢查及最終檢查／檢測，如圖２．２所示。其中每一個部分裝配時對部品的裝配逡逑順序都有一定的要求，這就形成了一定的裝配工藝，相應的物料分配及布局也需要遵循逡逑裝配工藝，以下為各相關線體主要物料：逡逑內飾線主要組裝內容包括機艙控制線束、地板線束、后背門線束、頂棚、儀表臺、逡逑ＡＢＳ泵、制動／加速踏板總成、遮陽板、發(fā)動機＆變速箱支架等。逡逑完成線主要組裝內容包括室內地毯、ＦＥＭ模塊、前保險杠、后保險杠、擋風玻璃、逡逑門框膠條、中部通道罩、車門、座椅、輪胎、方向盤等。逡逑底盤線主要組裝內容包括燃油＆制動管總成、洗滌液壺＆泵總成、擋泥板、減震阻逡逑尼彈簧、油箱、隔熱板、發(fā)動機＆前后懸、排氣管等。逡逑車門線主要組裝內容包括車門限位器、車門密封膠條、內拉手、外拉手基座、外拉逡逑手、玻璃絨槽、升降模塊、車門玻璃、內／外披水條、后視鏡、防水薄膜、門護板等。逡逑０Ｋ線主要作業(yè)內容包括各種液體加注，例如剎車液、防凍液、洗滌液、汽油、制逡逑冷劑等，調整機艙上蓋、行李箱、車門間隙段差等。逡逑最終檢查／檢車線主要作業(yè)內容包括調整四輪定位、前大燈，檢測側滑量、制動力、逡逑ＡＢＳ性能、尾氣、Ａ／Ｃ泄露、淋雨等，，校準智能巡航、車道偏離報警系統(tǒng)、盲點報警及逡逑全景影像等，保證車輛功能正常。逡逑？邋ＥsEＪ邋？邋Ｌ：淋Ｓ３邋＋邋佭線？邋Ｌｆｉ~T邋１邋？邋ＳＩＴｆｌ
【學位授予單位】：南京理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TG95

【參考文獻】

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本文編號：2683146