【摘要】：論文旨在我國鐵路由運(yùn)輸生產(chǎn)型向市場(chǎng)經(jīng)營性轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景下,通過分析相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃、改革舉措和沈陽局集團(tuán)公司裝卸管理創(chuàng)新成果,梳理相關(guān)文獻(xiàn)總結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,提出當(dāng)前鐵路裝卸物流經(jīng)營環(huán)境、裝卸設(shè)備及人員配置條件、裝卸設(shè)施設(shè)備經(jīng)營管理所面臨的新形勢(shì)。通過剖析沈陽局集團(tuán)公司現(xiàn)有裝卸設(shè)備管理組織架構(gòu)與裝卸業(yè)務(wù)主體關(guān)系、不同裝卸場(chǎng)站裝卸設(shè)備配置和運(yùn)用管理情況,提出目前裝卸設(shè)備普遍存在利用率不高、設(shè)備自動(dòng)化水平有待加強(qiáng)、設(shè)備維保能力急需補(bǔ)強(qiáng)及裝卸集裝化程度配套有待完善等問題。結(jié)合裝卸設(shè)備物流化發(fā)展新要求,研究裝卸設(shè)備優(yōu)化配置原則和配置方法,提出管內(nèi)場(chǎng)站裝卸設(shè)備配置優(yōu)化建議,以及提升裝卸作業(yè)人員綜合素質(zhì)、強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備全面綜合管理、提高裝卸自動(dòng)化信息化水平、建立裝卸要素動(dòng)態(tài)調(diào)配機(jī)制、開發(fā)新模式提升設(shè)備利用率、加強(qiáng)鞏固設(shè)施設(shè)備后勤管理、試點(diǎn)加入社會(huì)集裝器具平臺(tái)等管理建議。通過研究裝卸設(shè)備市場(chǎng)化管理模式創(chuàng)新原理與新模式設(shè)計(jì)的體系結(jié)構(gòu)及層級(jí)分工,提出在人員激勵(lì)、技術(shù)支撐、優(yōu)化配置和投資融資四方面的配套舉措:人員激勵(lì)方面,提出優(yōu)化裝卸人員激勵(lì)機(jī)制激發(fā)裝卸人員積極性;技術(shù)支撐方面,提出推行貨物包裝集裝化、裝卸設(shè)備機(jī)械化自動(dòng)化和創(chuàng)新裝卸新技術(shù)手段;優(yōu)化配置方面,根據(jù)裝卸設(shè)備配置原則與辦法和當(dāng)前地區(qū)增量情況,提出裝卸設(shè)備配置建議方案;投資融資方面,提出淡季出租部分移動(dòng)設(shè)備、與其他企業(yè)合并訂單壓價(jià)購買裝卸設(shè)備等。論文研究緊密結(jié)合沈陽局集團(tuán)公司運(yùn)營實(shí)際,提出的裝卸設(shè)備配置和管理模式可為進(jìn)一步提高管內(nèi)裝卸設(shè)備物流化服務(wù)與管理水平、全面實(shí)現(xiàn)裝卸設(shè)備降本增效提供理論技術(shù)支持。
【圖文】：

配套措施研究裝卸設(shè)備的所有是短期固定的，裝卸需求的時(shí)空不均衡分布造成裝卸能力緊張或設(shè)備資源閑置，都有礙于作業(yè)效能最大化和運(yùn)營效益最大化，兩者可通過使用時(shí)間的讓渡與作業(yè)空間的轉(zhuǎn)移（出租或租賃）來動(dòng)態(tài)解決。在鐵路向市場(chǎng)效益型轉(zhuǎn)型發(fā)展與多元化經(jīng)營的背景下，積極試行“出租”模式取得非裝卸生產(chǎn)收益，試點(diǎn)通過“租賃”模式緩解高峰時(shí)段緊張的裝卸能力問題，并與替代方式多維度比較，在運(yùn)營收益與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后再行決策。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中影響決策的因素紛繁復(fù)雜，需要因地制宜、因時(shí)制宜、綜合考量，在此謹(jǐn)予以方向性的討論與分析。沈陽局集團(tuán)目前所有設(shè)備均為自用，暫未試行試點(diǎn)“出租”或“租賃”模式能力緊張的問題有“增加業(yè)務(wù)外包設(shè)備人員參與”和“局管內(nèi)/外裝卸應(yīng)急隊(duì)”等替代解決方式，然而設(shè)備資源利用率不高現(xiàn)象明顯（如圖 4-1 與圖 4-2 所示）。

圖 4-2 沈陽局集裝箱正面吊和皮帶輸送機(jī)利用率分布圖Figure4-2 Distribution map of utilization rate of container front crane and belt conveyor in ShenyanBureau分品類貨物到發(fā)量與對(duì)應(yīng)裝卸作業(yè)量和配置裝卸設(shè)備間存在正相關(guān)關(guān)系，，在市場(chǎng)需求波動(dòng)下都具有周期性、季節(jié)性、趨勢(shì)性和隨機(jī)性特點(diǎn)，因此建立裝卸需求預(yù)測(cè)與裝卸設(shè)備存量聯(lián)動(dòng)的常態(tài)化預(yù)警機(jī)制（如圖 4-3 貨物到發(fā)量與設(shè)備工作需求量映射關(guān)系思路圖），及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)物流節(jié)點(diǎn)裝卸設(shè)備能力緊張情況對(duì)裝卸力量增援、緩解節(jié)點(diǎn)壓力、保質(zhì)保量保時(shí)效得提供客戶滿意服務(wù)至關(guān)重要。圖 4-3 貨物到發(fā)量與設(shè)備工作需求量映射關(guān)系思路圖Figure4-3 Mapping relation diagram between goods to shipments and equipment work demand裝卸需求預(yù)測(cè)與裝卸設(shè)備存量聯(lián)動(dòng)的常態(tài)化預(yù)警機(jī)制是裝卸要素動(dòng)態(tài)調(diào)配機(jī)
【學(xué)位授予單位】：中國鐵道科學(xué)研究院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U294.26

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本文編號(hào)：2668053