【摘要】：港口作為國(guó)際冷鏈物流體系的重要節(jié)點(diǎn),可為全球范圍內(nèi)的冷凍和冰鮮貨物提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。與普通物流相比,冷鏈運(yùn)輸具有受貨物屬性、環(huán)境條件和人為因素影響的特點(diǎn),因此,冷鏈物流存在著貨物運(yùn)輸需求波動(dòng)和質(zhì)量損失變化等不確定因素。碼頭泊位、冷藏箱堆場(chǎng)和冷庫(kù)等港口冷鏈設(shè)施是服務(wù)于大宗冷凍和冰鮮貨物的重要基礎(chǔ)設(shè)施,科學(xué)規(guī)劃和高效利用港口的泊位及庫(kù)場(chǎng)資源,對(duì)于提高港口冷鏈服務(wù)效率、降低貨物腐損率、降低物流成本和提高港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。本研究在全面分析港口冷鏈系統(tǒng)的構(gòu)成和不確定性等特征的基礎(chǔ)上,構(gòu)建以海港為重要換裝節(jié)點(diǎn)的冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,確定港口的貨物吞吐量、路徑的貨物流量和運(yùn)輸過(guò)程溫度控制方案;在此基礎(chǔ)上,研究不確定條件下港口冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施(泊位、庫(kù)場(chǎng))規(guī)模優(yōu)化方法,提出港口冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模確定方法及存儲(chǔ)單元溫度控制方案,為規(guī)劃港口冷鏈設(shè)施和提高港口冷鏈系統(tǒng)作業(yè)效率提供理論支撐。首先,考慮冷鏈運(yùn)輸貨物的易腐特性,以網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸成本最小和貨物質(zhì)量損失最小為目標(biāo),考慮需求的季節(jié)性等不確定因素,構(gòu)建包括港口節(jié)點(diǎn)的全程冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)多目標(biāo)優(yōu)化模型。應(yīng)用適用于不確定條件下多目標(biāo)優(yōu)化的NSGA-II改進(jìn)算法,分別針對(duì)適箱貨物和非適箱貨物對(duì)所構(gòu)建的模型進(jìn)行求解,確定適箱貨物和非適箱貨物在全程冷鏈網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸方式及其運(yùn)量分配,解決了在滿足不同季節(jié)貨物品質(zhì)要求的條件下實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸成本最小化的問(wèn)題,并將其作為港口冷鏈設(shè)施規(guī)模優(yōu)化的基礎(chǔ)。其次,針對(duì)非適箱貨物,考慮冷藏船到港船型及時(shí)間不確定性及待泊時(shí)易腐貨物積壓損失,以冷鏈專用碼頭建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用之和最小化為目標(biāo),構(gòu)建考慮不確定因素的冷鏈專用碼頭規(guī)模隨機(jī)規(guī)劃模型,并設(shè)計(jì)基于禁忌搜索的仿真優(yōu)化方法,求解冷鏈專用碼頭的最優(yōu)規(guī)模,并針對(duì)易腐貨物在冷藏船待泊時(shí)因制效率低下產(chǎn)生的額外損失對(duì)碼頭規(guī)模確定的影響進(jìn)行分析。再次,針對(duì)多類型貨物組成情況,考慮冷儲(chǔ)需求不確定性,以港口冷儲(chǔ)庫(kù)場(chǎng)收益最大化為目標(biāo),基于帶補(bǔ)償?shù)亩A段隨機(jī)規(guī)劃方法,構(gòu)建冷儲(chǔ)需求不確定下港口冷儲(chǔ)庫(kù)場(chǎng)規(guī)模優(yōu)化模型,設(shè)計(jì)基于模擬退火算法的罰函數(shù)法,求解港口冷鏈系統(tǒng)冷庫(kù)和冷藏箱堆場(chǎng)的最優(yōu)規(guī)模,并為冷庫(kù)溫度控制決策提供參考。最后,在算例分析中,研究冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、冷藏船專用泊位和港內(nèi)冷藏箱堆場(chǎng)及冷庫(kù)規(guī)模的優(yōu)化問(wèn)題,較好地驗(yàn)證本研究提出的不確定條件下港口冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模優(yōu)化方法的可行性和有效性。
【圖文】：

為滿足大宗冷鏈貨物進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)需求，港口冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃既需要具有超前性，逡逑也應(yīng)避免港口冷儲(chǔ)能力過(guò)剩造成的資源浪費(fèi)。運(yùn)輸需求、船舶到港、貨種構(gòu)成、冷藏船逡逑待泊、貨物裝卸及庫(kù)場(chǎng)效率等因素的波動(dòng)均引起冷鏈貨物等待和作業(yè)時(shí)間及所處溫濕度逡逑環(huán)境發(fā)生不確定變化。另一方面，冷鏈設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備與傳統(tǒng)物流相比消耗更多能源，逡逑從而產(chǎn)生更高的碳排放，這既對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不利影響，又增加了物流成本。如何在港逡逑口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃階段合理考量不確定因素和環(huán)境因素，是本研宄關(guān)注的主要問(wèn)題。逡逑－２邋－逡逑

為滿足大宗冷鏈貨物進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)需求，，港口冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃既需要具有超前性，逡逑也應(yīng)避免港口冷儲(chǔ)能力過(guò)剩造成的資源浪費(fèi)。運(yùn)輸需求、船舶到港、貨種構(gòu)成、冷藏船逡逑待泊、貨物裝卸及庫(kù)場(chǎng)效率等因素的波動(dòng)均引起冷鏈貨物等待和作業(yè)時(shí)間及所處溫濕度逡逑環(huán)境發(fā)生不確定變化。另一方面，冷鏈設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備與傳統(tǒng)物流相比消耗更多能源，逡逑從而產(chǎn)生更高的碳排放，這既對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不利影響，又增加了物流成本。如何在港逡逑口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃階段合理考量不確定因素和環(huán)境因素，是本研宄關(guān)注的主要問(wèn)題。逡逑－２邋－逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F552.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2660703