【摘要】：受到環(huán)境污染的日益嚴(yán)重和燃油能源的不斷減少,人們開始關(guān)注新能源汽車的發(fā)展,純電動(dòng)汽車也是未來發(fā)展的主要對(duì)象之一。純電動(dòng)汽車的主要優(yōu)點(diǎn)有:噪音低、效率高、無污染,更適合目前城市的道路運(yùn)輸。但由于受到電池能量的限制和動(dòng)力系統(tǒng)的效率較低,使得車輛的續(xù)航里程無法實(shí)現(xiàn)更大的突破。本文針對(duì)這些問題,提出了一種純電動(dòng)物流車動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的匹配方法,并對(duì)車輛的匹配系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真和試驗(yàn)分析。本文對(duì)山東五征集團(tuán)“純電動(dòng)物流車研發(fā)項(xiàng)目”進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的計(jì)算和軟件模擬仿真工作。主要對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池進(jìn)行參數(shù)匹配及選型,然后根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的理論計(jì)算和匹配結(jié)果進(jìn)行軟件仿真分析,優(yōu)化性能后進(jìn)行臺(tái)架和實(shí)車驗(yàn)證。本文研究的主要目的是通過仿真分析需求更合理的動(dòng)力匹配,充分發(fā)揮電機(jī)的效率,進(jìn)而提升整車的設(shè)計(jì)性能。主要工作和研究成果如下:首先,對(duì)純電動(dòng)汽車發(fā)展的背景和重要作用進(jìn)行概述,研究國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)物流車現(xiàn)狀和動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化方法,分析純電動(dòng)汽車電機(jī)和電池等重要技術(shù)應(yīng)用。其次,通過理論計(jì)算開發(fā)車型動(dòng)力參數(shù),掌握電機(jī)、電池對(duì)整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響,深入研究電池、動(dòng)力系統(tǒng)等相關(guān)參數(shù)的匹配、選型工作,確定方案。最后,通過仿真分析優(yōu)化動(dòng)力參數(shù)匹配,并進(jìn)行整車樣車試驗(yàn)驗(yàn)證。綜合運(yùn)用AVL Cruise仿真軟件,建立電動(dòng)物流車各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型,結(jié)合MATLAB/Simulink分析,對(duì)車輛的整體動(dòng)力性能和不同情況下的續(xù)航里程進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真,研究電機(jī)效率對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的影響。本文提出的動(dòng)力匹配方法能夠?qū)φ噭?dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行有效匹配,具有實(shí)施方法簡(jiǎn)單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn),滿足純電動(dòng)車系統(tǒng)運(yùn)行的各項(xiàng)功能和指標(biāo)的要求,在純電動(dòng)車動(dòng)力匹配領(lǐng)域應(yīng)用前景十分廣闊。
【圖文】：

動(dòng)力電池組作為驅(qū)動(dòng)車輛行駛的能量來源，動(dòng)力電池組整體能量的高低決定逡逑著車輛續(xù)駛里程的多少［＠。目前大部分電動(dòng)汽車都采用鋰離子電池作為電動(dòng)車儲(chǔ)逡逑能裝置，其模塊是由一塊塊的鋰電池單體電池串、并聯(lián)組合而成，如圖１－３所示逡逑為動(dòng)力電池組構(gòu)成圖。逡逑圖１－３動(dòng)力電池組示意圖逡逑根據(jù)電池組的組成，單體電池技術(shù)和成組電池的管理技術(shù)是目前動(dòng)力電池兩逡逑大核心技術(shù)［２４］。對(duì)單體電池技術(shù)而言：電池的電壓、電池容量、能量密度、電池逡逑內(nèi)阻、放電速率等技術(shù)指標(biāo)成為考核電池技術(shù)的關(guān)鍵因素，，而對(duì)成組電池技術(shù)而逡逑６逡逑

＼邐ｙ逡逑圖１－２某純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)控制原理簡(jiǎn)圖逡逑１．４．邋２純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)介紹逡逑目前現(xiàn)階段，動(dòng)力電池制造技術(shù)和電池組管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造工藝及其逡逑電機(jī)控制技術(shù)以及整車控制技術(shù)是純電動(dòng)汽車的三大核心技術(shù)［２２］。逡逑動(dòng)力電池組作為驅(qū)動(dòng)車輛行駛的能量來源，動(dòng)力電池組整體能量的高低決定逡逑著車輛續(xù)駛里程的多少［＠。目前大部分電動(dòng)汽車都采用鋰離子電池作為電動(dòng)車儲(chǔ)逡逑能裝置，其模塊是由一塊塊的鋰電池單體電池串、并聯(lián)組合而成，如圖１－３所示逡逑為動(dòng)力電池組構(gòu)成圖。逡逑圖１－３動(dòng)力電池組示意圖逡逑根據(jù)電池組的組成，單體電池技術(shù)和成組電池的管理技術(shù)是目前動(dòng)力電池兩逡逑大核心技術(shù)［２４］。對(duì)單體電池技術(shù)而言：電池的電壓、電池容量、能量密度、電池逡逑內(nèi)阻、放電速率等技術(shù)指標(biāo)成為考核電池技術(shù)的關(guān)鍵因素，而對(duì)成組電池技術(shù)而逡逑６逡逑
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2637469