【摘要】：當(dāng)下,經(jīng)濟(jì)全球化趨勢深入發(fā)展,隨著全面深化改革,大力弘揚(yáng)工匠精神,中國制造的品質(zhì)革命浪潮正徐徐到來。汽車作為我國四大支柱產(chǎn)業(yè)之一,是國民經(jīng)濟(jì)的重要體現(xiàn),其發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)出持續(xù)“跳躍式”增長的形勢。然而由于單車?yán)麧櫟南陆狄约靶袠I(yè)間競爭的不斷加劇,整車制造企業(yè)在激烈的競爭中保持持續(xù)發(fā)展并從供應(yīng)鏈角度發(fā)掘新的利潤增長點(diǎn),這些都已經(jīng)成為了眾多企業(yè)所關(guān)心的問題。汽車零部件作為產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的重要節(jié)點(diǎn),是支撐汽車行業(yè)發(fā)展的源頭,在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤中可占據(jù)三分之二左右。因此,各企業(yè)逐漸將汽車零部件市場作為一個(gè)新的利潤增長點(diǎn)。我國大多汽車制造企業(yè)為加強(qiáng)自身的核心競爭力,將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外委,由TPL(Third Party Logistics,第三方物流企業(yè))組織相關(guān)物流活動,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,對售后零部件的庫存管理就相對比較復(fù)雜,它是影響企業(yè)售后汽車服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)市場競爭力以及客戶滿意度的重要因素。因此,第三方物流企業(yè)必須建立一套行之有效的庫存管理方法來緩解汽車行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)利潤之間的矛盾,同時(shí)也是整個(gè)汽車售后零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)得以長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵因素。基于以上背景,本文選擇F公司為研究對象,并對該企業(yè)的售后零部件庫存管理現(xiàn)狀進(jìn)行研究分析,為該公司的庫存管理業(yè)務(wù)提供相應(yīng)的決策依據(jù),并以期為同行業(yè)的庫存管理提供一定的參考依據(jù)。文章首先闡述了庫存管理、汽車售后零部件及需求預(yù)測等相關(guān)理論,然后對F公司的汽車售后零部件庫存管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析優(yōu)化:對該公司售后零部件供應(yīng)滿足率較低、庫存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重等問題提出以TPL為運(yùn)營主體的Supply-Hub庫存管理理念,通過TPLVMI庫存管理運(yùn)作模式改善F公司在實(shí)施VMI過程中的難點(diǎn),加強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率,使TPL充分發(fā)揮資源優(yōu)化及協(xié)調(diào)的能力;運(yùn)用ABC分類法對該公司售后零部件進(jìn)行分類管理;建立灰色預(yù)測模型提高該公司的需求預(yù)測水平,并使用GTMS3.0灰色預(yù)測系統(tǒng)對模型進(jìn)行求解,從而驗(yàn)證模型的有效性。最后通過德爾菲法和理論分析法構(gòu)建優(yōu)化前后對比評價(jià)指標(biāo)體系,通過量化分析驗(yàn)證優(yōu)化效果。
【圖文】：

圖 4-3 GTM3.0 軟件運(yùn)行圖根據(jù) GTM3.0 灰色預(yù)測軟件得出：a=-0.1313,b=443.9207，其時(shí)間響應(yīng)函數(shù)為：X( )( + 1) = 3831.880.1313+ 3380.88，t = 1,2,3,…,n （4-22）對預(yù)測模型進(jìn)行誤差檢驗(yàn)，如表 4-3 所示：表 4-3 殘差檢驗(yàn)表月份實(shí)際數(shù)列 模擬數(shù)列 殘差 相對誤差（%）( )(t) X( )( ) ( ) =( )( ) ( )( ) Δ =| ( )|( )( )1 451 451 0 0.00%2 473 538 -65 13.74%3 639 613 26 4.07%4 717 699 18 2.51%5 823 797 26 3.16%6 917 909 8 0.87%7 1039 1037 2 0.19%

零部件損傷率（萬分比） 1.72 1.74 1.99 2.50 3.0平均庫存量 19.37 22.79 22.32 21.50 20.到貨損傷數(shù)量 14 8 13 18 2再庫損傷數(shù)量 31 20 26 34 4零部件損傷率 1.60 0.88 1.17 1.58 2.1項(xiàng)目 7 月 8 月 9 月 10 月 11 出庫總量（萬） 18.01 18.58 18.46 15.85 16.零部件損傷種類 21 14 17 12 1零部件損傷件數(shù) 53 27 24 29 3零部件損傷率（萬分比） 2.94 1.45 1.30 1.83 1.9平均庫存量 16.28 17.85 21.82 21.3 21.到貨損傷數(shù)量 10 6 4 7 5再庫損傷數(shù)量 19 16 9 15 1零部件損傷率 1.17 0.9 0.41 0.7 0.5為優(yōu)化前后汽車售后零部件破損情況詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，可繪制統(tǒng)計(jì)結(jié)果：438
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F274;F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2619822