【摘要】：隨著我國(guó)連鎖零售企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大,物流配送要求越來(lái)越高,為滿(mǎn)足終端銷(xiāo)售時(shí)效性需要,許多零售連鎖企業(yè)紛紛加大投入,改善現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下,城市配送中柔性化需求和及時(shí)化服務(wù)使得一些零售企業(yè)難以適應(yīng)多頻次、少批量的供貨要求,而規(guī)模較大企業(yè)雖擁有較強(qiáng)配送能力,但也要貨物總量達(dá)到配送規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求,才展開(kāi)配送任務(wù)。越庫(kù)配送將需求在配送中心有效整合、統(tǒng)一分揀,實(shí)現(xiàn)“化零為整”。既減少了車(chē)輛數(shù)量、配送次數(shù),又降低了配送難度,同時(shí)也降低了配送成本,達(dá)到配送效率的提高和成本降低的雙重效益。供應(yīng)鏈作為聯(lián)結(jié)供需雙方的重要紐帶,運(yùn)作合理與否直接決定其中各企業(yè)效率的高低。物流配送作為供應(yīng)鏈中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),直接關(guān)系到企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,配送過(guò)程中路徑優(yōu)化是否合理直接影響供應(yīng)鏈的整體效益。因此,基本要求在于協(xié)調(diào)好供應(yīng)鏈各企業(yè)間的協(xié)作關(guān)系,達(dá)到整體效益最大化。與此同時(shí),配送優(yōu)化的相關(guān)研究不僅具有經(jīng)濟(jì)意義,更具有現(xiàn)實(shí)意義�；诖�,本文從供應(yīng)鏈的視角對(duì)大中型連鎖超市企業(yè)的配送路徑進(jìn)行了優(yōu)化研究。本論文首先以帶越庫(kù)配送的單配送中心車(chē)輛路徑問(wèn)題進(jìn)行研究。考慮供應(yīng)商、零售商和配送中心構(gòu)成的協(xié)同配送網(wǎng)絡(luò),研究越庫(kù)配送的車(chē)輛路徑問(wèn)題。設(shè)置協(xié)同到達(dá)作業(yè)時(shí)間,將配送過(guò)程分為集貨、分揀和送貨三個(gè)階段,建立最小化車(chē)輛運(yùn)輸成本和固定成本為目標(biāo)的越庫(kù)配送路徑優(yōu)化模型�？紤]模型的復(fù)雜性,設(shè)計(jì)改進(jìn)遺傳算法進(jìn)行求解。最后由仿真試驗(yàn)驗(yàn)證模型可行性和算法有效性。其次進(jìn)一步對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下帶越庫(kù)配送的多配送中心車(chē)輛路徑問(wèn)題展開(kāi)研究。面對(duì)網(wǎng)購(gòu)沖擊,零售實(shí)體提高效益需著力于整個(gè)供應(yīng)鏈的集成化管理,提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)應(yīng)對(duì)零售企業(yè)多產(chǎn)品配送需求,建立集貨過(guò)程車(chē)輛協(xié)同返回越庫(kù)中心,送貨過(guò)程需求可拆分的運(yùn)作機(jī)制,以車(chē)輛運(yùn)輸成本和操作成本為目標(biāo)的優(yōu)化模型。通過(guò)改進(jìn)遺傳算法進(jìn)行求解,同時(shí)數(shù)值仿真部分對(duì)改進(jìn)遺傳算法性能進(jìn)行對(duì)比分析。實(shí)例部分以重慶市重百超市進(jìn)行仿真,結(jié)果表明,越庫(kù)配送模式能有效服務(wù)城市區(qū)域零售門(mén)店的及時(shí)供貨情況,在配送時(shí)間和運(yùn)輸成本方面有著顯著優(yōu)勢(shì),提高了供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。
【圖文】：

1.1 2015 年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)運(yùn)輸成本占物流成，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推動(dòng)實(shí)體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的意提出了調(diào)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)發(fā)展、促融合等意見(jiàn)，為實(shí)體零售行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式，進(jìn)一步降成本、新要求。2017 年 2 月，商務(wù)部等部委印發(fā)《商貿(mào) 2020 年商貿(mào)物流成本顯著下降，零售企業(yè)物流費(fèi)用量和效率明顯提升。同時(shí)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，早在率已呈下降趨勢(shì)，這受益于共同配送等新模式，低，配送效率顯著提升。其中規(guī)模以上連鎖超市%。以大城市為依托，以中小城市為重點(diǎn)的布局，零售企業(yè)的引領(lǐng)地位。，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，結(jié)構(gòu)性改革。其中要加大降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本，降企收費(fèi)，加大亂收費(fèi)的查處和力度，深化電力、降低用能、物流成本。

圖 3.3 隨機(jī)數(shù) r 的取值概率：由于車(chē)輛路徑問(wèn)題解的結(jié)構(gòu)特殊性，若采用傳叉等將會(huì)破壞染色體中優(yōu)良子串，且當(dāng)遇到兩父進(jìn)行。為此，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，結(jié)合編碼的點(diǎn)選定在 0 的位置（即越庫(kù)配送中心），以避免破，，不是直接將子串復(fù)制交換相應(yīng)位置，而是移到就可對(duì)已有的優(yōu)秀子串進(jìn)行合理保護(hù)。具體操作選擇父代1F 和2F ，并判斷交叉概率cP 是否符合其段，在[1, N] 中隨機(jī)生成兩個(gè)自然數(shù)1r 和2r ，分別尋求父代1F 中優(yōu)秀子串2T 和2F 中的優(yōu)秀子串1T ；優(yōu)秀子串，將1T 移到父代個(gè)體1F 編碼片段首位，位；父代片段中與首位優(yōu)秀子串相同基因碼，對(duì)剩下生成優(yōu)秀子路徑；成優(yōu)秀子路徑的剩余編碼與首位優(yōu)秀子路徑合并
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F274

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2618880