多址重心法在A公司區(qū)域配送中心選址中的應(yīng)用研究
【圖文】:
上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 第二章 配送中心及相關(guān)研究理論綜述2.2 配送中心的功能2.2.1 配送中心的功能框架配送中心的特性或規(guī)模不同,配送中心的作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)內(nèi)容也不完全相同。配送中心作為物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn),起著實(shí)物流轉(zhuǎn)和信息服務(wù)的功能,配送中心的作業(yè)包括管理作業(yè)和實(shí)體作業(yè)兩個(gè)層次。管理作業(yè)包括采購(gòu)進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)管理和分銷(xiāo)配送三大核心業(yè)務(wù),而實(shí)體作業(yè)包括進(jìn)貨入庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和配送出貨,各項(xiàng)業(yè)務(wù)和作業(yè)的具體內(nèi)容如圖 3 所示。
圖 9 距離示意圖[32]Fig.9 Euclidean Metric & Rectilinear Metric距離有各自的應(yīng)用范圍,如歐幾里德距離一般是用于城市間或選址范圍較距離,歐幾里德距離通常用在城市間物流問(wèn)題和通信問(wèn)題,在這些問(wèn)題中接受的近似值。此外,還可以加入一個(gè)適當(dāng)?shù)臋?quán)重系數(shù) ωi來(lái)體現(xiàn)實(shí)際的。一般取值 ωi≥1,道路情況越好取值越大,,反之亦然,如美國(guó)大陸是 1.26[32]。,C.D.T.Watson-Candy 和 Nicons Christofide 所研究的重心法是配送中心一,適用于靜態(tài)的、連續(xù)的、單個(gè)物流設(shè)施的選址決策。配送中心的選址用對(duì)象是起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸流量構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題[33]。如果運(yùn)輸 9 中的 i 點(diǎn)與 j 點(diǎn)的線(xiàn)段),與其他選址模型相比重心法具有明顯優(yōu)勢(shì)。用的是折線(xiàn)距離,所以只適合于解決一些城市內(nèi)的選址問(wèn)題。相比之下,是與其他選址模型相比具有明顯有流量的交通網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題,即起止點(diǎn)之間的流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題,并且在評(píng)價(jià)過(guò)程中使用的是歐幾里德距離,即直線(xiàn)距離泛的應(yīng)用范圍。
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類(lèi)號(hào)】:F274
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2610840
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