【摘要】：《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出“高效利用資源,推動(dòng)綠色發(fā)展”主題。主張引導(dǎo)快遞企業(yè)創(chuàng)新攬派模式,發(fā)展社會(huì)專業(yè)化末端服務(wù)平臺(tái),提高攬派效率。強(qiáng)化綠色管理,提高現(xiàn)代物流技術(shù)、裝備應(yīng)用水平,提升管理效率[1]。本文著眼于快遞件在城市內(nèi)的配送環(huán)節(jié),研究快遞企業(yè)城市配送網(wǎng)點(diǎn)選址及運(yùn)營(yíng)模式。經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),快遞公司加盟商各自為政地向快遞企業(yè)的“城市分撥中心”取/送快遞件,因此形成軸輻式配送網(wǎng)絡(luò)。這種攬派件模式的運(yùn)作效率及專業(yè)化程度都有待提高。在現(xiàn)行軸輻式配送網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,本文通過(guò)兩步完成新配送網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)選址和聯(lián)合配送運(yùn)營(yíng)模式的構(gòu)建。首先,通過(guò)“快遞集散中心”選址,完善快遞公司的城市配送網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置,使作業(yè)節(jié)點(diǎn)的固定經(jīng)營(yíng)成本和末端客戶的快遞向作業(yè)節(jié)點(diǎn)集散成本之和最低。然后,由快遞公司建立城市“聯(lián)合配送中心”,統(tǒng)一配備聯(lián)合配送車,確定車輛運(yùn)行班次,使配送車沿規(guī)劃路線依次到達(dá)“快遞集散中心”,完成快件送到/接取任務(wù)。通過(guò)算例分析,新的配送網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)模式減少了固定設(shè)施數(shù)量,降低了“快遞集散中心”運(yùn)營(yíng)總成本。同時(shí),城市配送的運(yùn)輸總里程縮短,配送車的載重量利用率和攬件效率提高,降低了車輛運(yùn)輸成本。通過(guò)兩步改造,快遞企業(yè)城市配送的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)總成本和配送車干線運(yùn)輸成本總和得以降低。配送網(wǎng)絡(luò)組織管理方面,新的快遞配送網(wǎng)點(diǎn)布局將城市中所有配送節(jié)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)收回,減少了配送網(wǎng)絡(luò)的利益主體,精簡(jiǎn)了管理結(jié)構(gòu)。同時(shí),聯(lián)合配送模式實(shí)現(xiàn)了快遞在城市干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)的運(yùn)輸規(guī)模效益與配送統(tǒng)一性。配送車按班次發(fā)車,按時(shí)到達(dá)路徑中的“快遞集散中心”,保證了配送服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性和穩(wěn)定性,在一定程度上增強(qiáng)了服務(wù)專業(yè)化程度。因此,證明當(dāng)前快遞企業(yè)城市配送網(wǎng)絡(luò)的合理性確實(shí)存在提升空間,并證明新配送網(wǎng)絡(luò)及聯(lián)合配送運(yùn)營(yíng)模式具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【圖文】：

相互之間無(wú)業(yè)務(wù)交集。我們把快遞件由加盟商取回各自分部及加盟商將待“寄逡逑出快件”運(yùn)送至城市分撥中心的集散過(guò)程稱為快遞公司城市配送的“第一次分撥”。逡逑“第一次分撥”過(guò)程如圖１．１所示。逡逑－１－逡逑

遞集散中心”取回“送到快件”，反方向運(yùn)送“寄出快件”的日運(yùn)輸成本。３項(xiàng)成逡逑本之和稱為“快遞集散中心”選址日運(yùn)營(yíng)總成本，獲取使該成本最小的選址方案。逡逑選址結(jié)果示意圖如圖１．２所示。逡逑－３－逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F259.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2607569