【摘要】：近些年來,冷鏈物流行業(yè)在我國日益繁盛,這不僅拓展了我國物流行業(yè)的業(yè)務范圍,同時也帶動了生鮮食品的發(fā)展,一些生鮮超市例如易果生鮮、盒馬鮮生等開始蓬勃出現,就連天貓、京東、蘇寧易購等電子商務企業(yè)也開展了生鮮食品平臺及配送業(yè)務。但是我國生鮮食品企業(yè)規(guī)模都不夠龐大,比較零散,形成不了市場競爭力,且在選址、配送等方面存在問題。因而本文以目前城市居民需求量較大的生鮮農產品作為研究對象,響應國家共享經濟、綠色物流的發(fā)展理念,采用共同配送模式,合理規(guī)劃城市內部生鮮農產品的發(fā)展模式和冷鏈配送路徑。本論文概括了我國對農產品、冷鏈物流服務、共同配送模式提出的發(fā)展規(guī)劃和政策,并對這三個方面的發(fā)展現狀進行分析,歸納總結國內外專家學者在這些方面,以及各類智能化啟發(fā)式算法,尤其是運用模擬退火算法求解車輛路徑問題的思路觀點。在參考其他學者的研究成果時發(fā)現,在這些研究中存在貨損成本系數固定化、產品種類單一、多采用仿真數據等問題,結合這些問題,本文以生鮮農產品為研究對象并獲取相關樣本數據,采用共同配送模式,對冷鏈物流的路徑優(yōu)化問題進行模型創(chuàng)建。本論文對共同配送的概念模式、車輛路徑問題的分類和原始數學模型、模擬退火算法的要素、流程、特點等理論知識進行梳理,詳盡的闡述模型創(chuàng)建中客戶、冷鏈配送車輛、目標函數等八大基本要素,根據這些要素建立起一個包含農場和農戶、生鮮農產品提供商、農貿市場(配送中心)、客戶、第三方冷鏈物流企業(yè)及信息平臺(電商平臺)六個部分的流程圖,并結合前人的研究成果,搭建出一個新的生鮮農產品冷鏈物流共同配送路徑優(yōu)化數學模型。同時本文還具體描述了冷鏈配送車輛完成一次配送活動時所產生的各類成本,在貨損成本中加入配送貨損率的線性遞減公式,并對多種生鮮農產品的進行配送。在模型創(chuàng)建完成后,本論文主要運用模擬退火算法求解生鮮農產品冷鏈物流共同配送路徑優(yōu)化數學模型,并使用MATLAB 2015b軟件,隨機選取昆明市30個小區(qū)作為配送地點進行三組實驗,包括13個配送點模擬退火算法求解、13個配送點粒子群算法求解以及30個配送點模擬退火算法求解,且將三組實驗結果進行對比,從而發(fā)現模擬退火算法在解決車輛路徑問題時,無論計算效率還是精度都優(yōu)于粒子群算法,且模擬退火算法也適合求解較大規(guī)模的車輛路徑問題,雖然精度有所降低,但是也可以快速的得出接近于最優(yōu)解的結果。最后本論文對生鮮農產品冷鏈物流共同配送路徑優(yōu)化問題的未來發(fā)展道路提出幾點設想,例如可以采用動態(tài)式的車輛路徑問題、可以考慮實際的交通情況、探尋更優(yōu)的算法求解模型等,并期望本文的研究能夠為我國冷鏈物流配送行業(yè)在生鮮農產品中的發(fā)展提供一定的幫助。
【圖文】：

率在 50%、30%、65%左右，而對應的農產品腐損率達到 8%、15%、10%，，這與發(fā)達國家農產品整體 5%的腐損率相比仍然較高。同時，中國的第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展緩慢，生鮮食品的冷鏈配送業(yè)務大部分由食品供應商直接提供。據統(tǒng)計，中國專業(yè)的第三方冷鏈物流以中小企業(yè)為主，約占市場百分之二十[2]，由于企業(yè)規(guī)模小、缺乏先進的設施設備，因而不具有行業(yè)競爭力，這就促使降低生鮮農產品腐損率成為未來中國冷鏈物流研究的課題之一。根據中華人民共和國國家統(tǒng)計局統(tǒng)計的 2013 年至 2017 年《全國物流運行情況通報》[3]顯示，我國社會物流總費用從 2013 年至 2017 年分別為 10.2 萬億元、10.6 萬億元、10.8 萬億元、11.1 萬億元、12.1 萬億元，總體呈現增幅的趨勢。社會物流總費用是指在報告期內，國民經濟各方面進行社會物流活動的各項支出總和，且分為管理費用、保管費用及運輸費用三大類。如圖 1.1 2013～2017 年社會物流總費用三項費用圖所示，近五年的運輸費用均超過社會物流總費用的一半。

3個配送點的模擬退火算法實驗收斂圖
【學位授予單位】：云南財經大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F326.6

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 卞晨;趙建東;;車輛路徑問題的發(fā)展及其應用[J];電腦知識與技術;2016年26期

2 盧宇婷;林禹攸;彭喬姿;王穎U

本文編號：2606738