【摘要】：隨著全球氣候變暖不斷加劇,各國(guó)積極采取措施限制溫室氣體排放,我國(guó)政府也大力部署節(jié)能減排工作,所以各行各業(yè)都面臨著降低碳排放壓力,特別是作為碳排放大戶的物流行業(yè)。近幾年在物流行業(yè)中,冷鏈物流隨著城鎮(zhèn)化率的增加以及人們生活水平的提高得到了迅速發(fā)展,作為物流業(yè)中的高能耗產(chǎn)業(yè),為了響應(yīng)國(guó)家低碳政策,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,冷鏈企業(yè)必需低碳運(yùn)作。物流配送是物流系統(tǒng)中的重要組成部分,配送成本占據(jù)物流成本的60%,配送產(chǎn)生的碳排放占據(jù)93%,因此冷鏈物流配送問(wèn)題是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益和環(huán)境雙贏的關(guān)鍵�；诖吮疚倪x擇冷鏈物流車輛調(diào)度作為研究對(duì)象,通過(guò)合理安排路徑,降低冷鏈企業(yè)配送成本的同時(shí)減少碳排放量。本文首先分析了國(guó)內(nèi)外冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究現(xiàn)狀,然后對(duì)其相關(guān)理論進(jìn)行了概述,主要是對(duì)冷鏈物流特點(diǎn)、冷鏈物流運(yùn)輸配送現(xiàn)狀、低碳物流定義、低碳物流實(shí)現(xiàn)途徑以及配送車輛路徑問(wèn)題的分類及其算法進(jìn)行分析,為下文建模奠定理論基礎(chǔ)。其次,本文在傳統(tǒng)車輛路徑問(wèn)題的基礎(chǔ)上,針對(duì)冷鏈物流高時(shí)效性、高貨損率及高能耗的特點(diǎn),構(gòu)建相關(guān)配送成本,包括運(yùn)輸成本及貨損成本,為了減低配送中的碳排放量,引入基于載重量和行駛距離的碳排放計(jì)算方法,構(gòu)建碳排放成本,最終創(chuàng)建以運(yùn)輸成本、貨損成本及碳排放成本的綜合配送成本最小的目標(biāo)函數(shù),由于冷鏈產(chǎn)品具有高時(shí)效性,采用硬時(shí)間窗作為約束條件,得出考慮碳排放的冷鏈物流配送路徑優(yōu)化模型。為了求解模型,本文分析了求解模型的各種算法,選取適合該模型的C-W節(jié)約算法。為了避免傳統(tǒng)節(jié)約算法不能求解帶時(shí)間窗的車輛路徑優(yōu)化問(wèn)題,本文對(duì)其進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn),引入時(shí)間窗參數(shù),并將傳統(tǒng)距離節(jié)約值改為費(fèi)用節(jié)約值。最后,本文以D冷鏈物流企業(yè)為例進(jìn)行案例分析,驗(yàn)證了模型和算法的可行性。數(shù)據(jù)結(jié)果表明考慮碳排放成本的模型,其無(wú)論在運(yùn)輸成本、貨損成本還是碳排放成本都比不考慮碳排放成本的模型得到的解更優(yōu),由此可見,冷鏈物流企業(yè)規(guī)劃車輛路徑時(shí),考慮了碳排成因素并不會(huì)增加成本反而降低運(yùn)營(yíng)成本,為實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸提供一定依據(jù)。
【圖文】：

考慮碳各項(xiàng)配送成本對(duì)比分析

一考慮碳運(yùn)輸成本對(duì)比分
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：X322;F259.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2576928