【摘要】：近幾十年來(lái),經(jīng)濟(jì)全球化的迅猛發(fā)展使各個(gè)國(guó)家的聯(lián)系更為密切,消除了不同國(guó)家經(jīng)濟(jì)之間的障礙,商業(yè)世界發(fā)生了重大的技術(shù)變革,尤其是運(yùn)輸,通信和電子數(shù)據(jù)處理等方面。如今,企業(yè)面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng),迫使他們主要通過(guò)產(chǎn)品多樣化和差異化,靈活的交貨日期和廣泛的分銷(xiāo)渠道來(lái)適應(yīng)客戶(hù)的具體需求,并提供特殊的客戶(hù)服務(wù)。由于這一發(fā)展,有效需求、高效的物流成本和管理成本正在增加,物流越來(lái)越被公認(rèn)為滿(mǎn)足客戶(hù)需求的關(guān)鍵步驟。此外,客戶(hù)服務(wù)在公司戰(zhàn)略中的地位至關(guān)重要,企業(yè)越來(lái)越需要專(zhuān)注于物流成本,相關(guān)物流費(fèi)用的范圍一直在擴(kuò)大,物流成本間接成本占比也在上升。物流成本驅(qū)動(dòng)因素的相關(guān)會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)對(duì)于物流的成功管理和生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)后勤活動(dòng)變?yōu)橐粋�(gè)重要的因素。企業(yè)的傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)制度并不能保證物流成本的透明度,因?yàn)殇N(xiāo)售、行政和管理等間接成本都在或多或少地影響車(chē)間成本。這些間接成本或是全部匯集在企業(yè)層面,再進(jìn)一步分配給產(chǎn)品,或是先分配到幾個(gè)部門(mén),然后分配給產(chǎn)品,并使用直接勞動(dòng)時(shí)間或機(jī)器時(shí)間作為典型的任意分配度量。此外,使用相關(guān)分配率對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行間接成本的任意分配并不能夠在總金額或個(gè)別產(chǎn)品、客戶(hù)或其他成本對(duì)象上充分顯示這些成本。當(dāng)前在學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界廣泛討論的物流潛在成本和收益引起了廣泛關(guān)注。一方面,成功的物流可以使企業(yè)降低成本,注重核心競(jìng)爭(zhēng)力,提高資產(chǎn)利用率。另一方面,物流可能帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)敞口,長(zhǎng)期成本上漲以及擴(kuò)散企業(yè)內(nèi)部專(zhuān)業(yè)知識(shí)的潛在危險(xiǎn)。有些企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)物流的預(yù)期收益,也沒(méi)有獲得物流預(yù)期成本的降低。只有5%的組織從中獲得“高”經(jīng)濟(jì)效益,39%的組織承認(rèn)“平庸”經(jīng)濟(jì)效益。物流造成的主要風(fēng)險(xiǎn)包括管理效率低下,物流創(chuàng)新能力缺失,依賴(lài)第三方物流供應(yīng)商的隱性成本失去對(duì)第三方物流供應(yīng)商的控制權(quán)等等。從全球來(lái)看,物流要素對(duì)鋼鐵行業(yè)尤其是鋼鐵制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有非常關(guān)鍵的作用。無(wú)論是從體積還是成本方面考慮,物流的裝配與運(yùn)輸都產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響力。因此,日本鋼鐵行業(yè)的盈利能力就幾乎完全取決于物流的分配管理與運(yùn)營(yíng)操作。根據(jù)2014年安理會(huì)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)(CSCMP)的報(bào)告,相比其他發(fā)達(dá)國(guó)家,日本鋼鐵制造企業(yè)的物流成本是非常低的,大約維持在5%左右,而世界的平均水平約為7%-8%。因此,探索日本鋼鐵業(yè)物流控制課題,尤其在我國(guó)面臨鋼鐵業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,有效需求嚴(yán)重不足急需產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的情況下,具有十分重要的借鑒意義。在不影響服務(wù)質(zhì)量的條件下,提高操作效率如產(chǎn)品包裝,集裝箱的捆鎖與固定,要求企業(yè)重新設(shè)計(jì)物流管理流程。許多學(xué)者也在研究物流與盈利能力之間的積極效應(yīng),這應(yīng)該是一個(gè)值得我們探索的課題。日本鋼鐵業(yè)物流管理控制過(guò)程優(yōu)勢(shì)顯著,對(duì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展具有明顯的借鑒意義,本文主要從四個(gè)方面來(lái)做介紹:第一章,指出了選題背景及其影響意義,引出美國(guó)和日本的物流發(fā)展進(jìn)程,并對(duì)鋼鐵物流作出相關(guān)介紹,最后說(shuō)明本文研究方法及其創(chuàng)新點(diǎn)和不足。第二章,闡明了日本鋼鐵物流發(fā)展的現(xiàn)狀,并從基本環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)構(gòu)成、管理流程和產(chǎn)業(yè)鏈模式四個(gè)部分進(jìn)行分析,總結(jié)出日本鋼鐵業(yè)物流發(fā)展特點(diǎn)。第三章,說(shuō)明鋼鐵物流業(yè)的構(gòu)成因素,并進(jìn)行實(shí)證分析,測(cè)度各個(gè)因子的影響大小。第四章,講明我國(guó)鋼鐵物流起源及其發(fā)展歷程,根據(jù)日本鋼鐵業(yè)物流的發(fā)展模式,概括出我國(guó)鋼鐵物流發(fā)展的對(duì)策建議,對(duì)降低國(guó)內(nèi)鋼鐵物流成本,提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有借鑒意義。
【圖文】：

格持續(xù)下滑，而內(nèi)部需求小有增長(zhǎng)，盡管Ｒ本鋼鐵行業(yè)仍然面臨困難重重的形勢(shì)，逡逑但未來(lái)的發(fā)展前景依然可以期待？。逡逑圖１－１日本鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況逡逑■＂銷(xiāo)窖攻入邐＿■蜜業(yè)利潤(rùn)逡逑＿經(jīng)簞利潤(rùn)邐一置N&利潤(rùn)壟（右珀）逡逑億日元邐＾邋）逡逑２Ｓ邋１邐１５％逡逑２０邋］邋＿逡逑＿５邐２００５邋２００６邋２００７邋２００８邋２００９邋２０１０邋２０１１邋２０１２邋２０１３邋２０１４邐，邋５％逡逑數(shù)據(jù)來(lái)源：日本銀行、ＭＲ邋Ｉ逡逑如圖１－１所示，２０１４年Q啽靖痔幸迪凼杖耄保罰澹雇蛞阢旁�，同比呻U(xiǎn)牽擔(dān)澹保ィ誨義嫌道螅罰擔(dān)保兌謫痹�，，同比呻U(xiǎn)牽常福澹玻ィ瘓＠螅梗矗玻慘冢仍�，同比呻U(xiǎn)牽常矗澹玻�。辶x隙雜冢玻埃保茨昀此擔(dān)鼙靖痔幸檔墓詵⒒趿亢統(tǒng)隹諏肯陸擔(dān)劑系仍膩義狹霞鄹褚蠶祿饗�，蕼厦Q啽竟詬痔鄹褚廊患嵬Γ幸檔氖杖牒屠蠹絳鰣義稀叮惹柏靖痔蹈趴鮒校雀痔攣牛住峰義希峰義

本文編號(hào)：2548389