發(fā)布時(shí)間：2017-03-17 18:00

  本文關(guān)鍵詞：海南國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的實(shí)證研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)現(xiàn)和國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展,作為不同國(guó)度間實(shí)現(xiàn)貨物流通的重要橋梁,國(guó)際物流應(yīng)運(yùn)而生；從這個(gè)角度而言國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)。換個(gè)角度來(lái)看,國(guó)際物流又是國(guó)際貿(mào)易得以完成的保障,如果國(guó)際物流的發(fā)展不能與國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展同步,很可能成為制約國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的瓶頸。受構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略背景的影響,我國(guó)與沿線國(guó)家的合作不斷加深,海南作為中轉(zhuǎn)的交通樞紐作用日益凸顯,這對(duì)海南國(guó)際物流提出了更高的要求。諸多研究表明,當(dāng)前社會(huì)人力資源同自然資源一樣,其可挖掘潛力已經(jīng)消失殆盡,而素有第三個(gè)利潤(rùn)源泉之稱的物流,自從1970年“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”理論被日本學(xué)者西澤修提出后,獲得了越來(lái)越多的關(guān)注,如今已然成為各個(gè)國(guó)家乃至各個(gè)地區(qū)探索新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重點(diǎn)研究領(lǐng)域,國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的研究也隨之成為了時(shí)下研究的熱門課題。本文立足于海南,嘗試分析國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響,并運(yùn)用實(shí)證分析方法對(duì)其加以驗(yàn)證。筆者通過(guò)文獻(xiàn)學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)已有的國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響理論主要從國(guó)際物流政策、國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國(guó)際物流運(yùn)輸成本三大方面展開(kāi),這對(duì)海南有一定的借鑒意義。鑒于近年來(lái)海南一直實(shí)行優(yōu)惠的國(guó)際物流政策以及海南集裝箱物流尚未形成規(guī)模的現(xiàn)狀,本文主要從海南國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施方面出發(fā),從具體物流因素著手,分析海南國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生影響的內(nèi)在原因,并運(yùn)用實(shí)證分析方法對(duì)其加以驗(yàn)證。首先,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法計(jì)算模型中各自變量與被解釋變量間的關(guān)聯(lián)度大小,以確保接下來(lái)回歸分析結(jié)果的科學(xué)性并完成回歸分析自變量的選取�；疑P(guān)聯(lián)分析結(jié)果顯示,模型中的規(guī)模以上港口碼頭泊位數(shù)、載貨汽車數(shù)、港口貨物吞吐量、海洋運(yùn)輸貨運(yùn)量、航空貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)量與國(guó)際貿(mào)易額之間均存在較高的關(guān)聯(lián)度,有進(jìn)一步研究的必要性。接下來(lái),選取關(guān)聯(lián)度系數(shù)最大的幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo),與國(guó)際貿(mào)易額做進(jìn)一步的回歸分析,結(jié)果顯示港口貨物吞吐量和規(guī)模以上碼頭泊位數(shù)是海南國(guó)際物流促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵因素,兩者均可對(duì)海南國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。結(jié)合理論研究和實(shí)證分析結(jié)果,對(duì)于海南國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響給出最終結(jié)論,同時(shí)結(jié)合海南實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀,提出促進(jìn)海南國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的政策建議及策略。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)際物流 國(guó)際貿(mào)易 實(shí)證研究
【學(xué)位授予單位】：海南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.27;F752.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究的背景與意義9-10
• 1.2 研究的目的與思路10-11
• 1.3 研究的內(nèi)容與方法11-12
• 1.4 研究的創(chuàng)新點(diǎn)12-13
• 2 文獻(xiàn)綜述13-20
• 2.1 物流概念的形成與發(fā)展13-15
• 2.1.1 國(guó)外的物流發(fā)展13-14
• 2.1.2 國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展14-15
• 2.2 國(guó)際物流概念的形成及發(fā)展15-16
• 2.3 文獻(xiàn)綜述及理論回顧16-20
• 2.3.1 國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的文獻(xiàn)綜述16-17
• 2.3.2 國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的理論回顧17-20
• 3 海南國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流現(xiàn)狀及問(wèn)題分析20-28
• 3.1 海南國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)狀及問(wèn)題分析20-23
• 3.1.1 國(guó)際貿(mào)易整體增速較快20-21
• 3.1.2 進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展不平衡21
• 3.1.3 國(guó)際貿(mào)易效益不理想21-23
• 3.2 海南國(guó)際物流現(xiàn)狀及問(wèn)題分析23-26
• 3.2.1 物流需求不斷攀升23-24
• 3.2.2 物流供給無(wú)明顯提升24-25
• 3.2.3 物流效率和效益有待提高25-26
• 3.3 本章小結(jié)26-28
• 4 海南國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響因素及實(shí)證分析28-37
• 4.1 海南國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響因素分析28-30
• 4.1.1 港口貨物吞吐量對(duì)進(jìn)出口總額的影響28
• 4.1.2 規(guī)模以上港口碼頭泊位數(shù)對(duì)進(jìn)出口總額的影響28-29
• 4.1.3 載貨汽車數(shù)對(duì)進(jìn)出口總額的影響29
• 4.1.4 海運(yùn)、鐵路、公路、航空對(duì)進(jìn)出口總額的影響29-30
• 4.2 海南國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的實(shí)證分析30-37
• 4.2.1 灰色相關(guān)分析30-32
• 4.2.2 回歸分析變量的選取及數(shù)據(jù)處理32-33
• 4.2.3 平穩(wěn)性檢驗(yàn)33-34
• 4.2.4 協(xié)整檢驗(yàn)34-35
• 4.2.5 Granger因果檢驗(yàn)35-36
• 4.2.6 結(jié)果分析36-37
• 5 研究結(jié)論與政策建議37-40
• 5.1 研究結(jié)論37
• 5.2 政策建議37-40
• 5.2.1 加強(qiáng)港口建設(shè),提升貨物吞吐能力37
• 5.2.2 搭建物流園區(qū),完善物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施37-38
• 5.2.3 構(gòu)建物流公共信息平臺(tái),完善國(guó)際物流保障體系38
• 5.2.4 培養(yǎng)和引進(jìn)物流人才,突破人才瓶頸38-40
• 6 結(jié)束語(yǔ)40-41
• 參考文獻(xiàn)41-44
• 致謝44

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：253211