本文關(guān)鍵詞：物流管理會計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

物流科技２００８年第４期ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ；?物流管理?；物流管理會計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑；ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＭａｎａｇｅｍｅｎｔＡｃｃｏｕ；（哈爾濱金融高等�？茖W(xué)校，黑龍江哈爾濱１５００３；ＣＵＩＬａｎ；要：物流成本研究的目的是以一定的物流成本實(shí)現(xiàn)；最高的物流服務(wù)水平；關(guān)鍵詞：物流；物流成本；物流管理會計(jì)中圖分類號：；文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Ａ；文章編號

物流科技２００８年第４期ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－ＴｅｃｈＮｏ．４，２００８

?物流管理?

物流管理會計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑

ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＭａｎａｇｅｍｅｎｔＡｃｃｏｕｎｔｉｎｇａｎｄＢａｓｉｃＣｏｓｔ－ｃｕｔｔｉｎｇＡｐｐｒｏａｃｈｅｓｆｏｒＬｏｇｉｓｔｉｃｓＥｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ

崔

摘

瀾

（哈爾濱金融高等專科學(xué)校，黑龍江哈爾濱１５００３０）

ＣＵＩＬａｎ

要：物流成本研究的目的是以一定的物流成本實(shí)現(xiàn)

最高的物流服務(wù)水平。物流成本是企業(yè)參與市場競爭的重要戰(zhàn)略資源。從物流成本的現(xiàn)狀看主要癥結(jié)在于對物流成本的構(gòu)成認(rèn)識不清，以及對物流成本的計(jì)算和控制分散，，缺乏相對權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)�，F(xiàn)有會計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突，客觀上需要有一種新的會計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，這就是物流管理會計(jì)。為此，確立了物流管理會計(jì)為主導(dǎo)，以探討尋求物流企業(yè)降低成本的基本途徑，來實(shí)現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。

關(guān)鍵詞：物流；物流成本；物流管理會計(jì)中圖分類號：Ｆ２５３．７

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Ａ

文章編號：１００２－３１００（２００８）０４－０１４４－０２

（ＨａｒｂｉｎＦｉｎａｎｃｅＣｏｌｌｅｇｅ，Ｈａｒｂｉｎ１５００３０，Ｃｈｉｎａ）

情報(bào)流通成本、物流環(huán)節(jié)成本、物流管理成本。（２）按物流范圍可劃分為：供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本。（３）按費(fèi)用支出形式可劃分為：直接物流成本和委托物流成本。直接物流成本包括人工費(fèi)、燃料動力費(fèi)、管理費(fèi)、折舊費(fèi)、利息支出及其它。委托物流成本包括運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、保管費(fèi)及其它。

２物流成本研究的目的及現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流研究的核心圍繞著物流成本展開，所有物流合

理化手段的最終目的都是：以最少的物流成本實(shí)現(xiàn)預(yù)期的物流服務(wù)水平，或者以一定的物流成本實(shí)現(xiàn)最高的物流服務(wù)水平。對于企業(yè)而言，要實(shí)施現(xiàn)代化的物流管理，關(guān)鍵在于全面、正確地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本。因?yàn)槲锪鞒杀臼瞧髽I(yè)參與市場競爭的重要戰(zhàn)略資源。

縱觀我國物流成本的現(xiàn)狀，主要癥結(jié)在于對物流成本的構(gòu)成認(rèn)識不清，以及對物流成本的計(jì)算和控制分散，缺乏相對權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有的會計(jì)制度下，成本按照人工和產(chǎn)品來分?jǐn)偅辉O(shè)單獨(dú)的物流成本會計(jì)科目，相關(guān)成本都列在費(fèi)用欄中，所以在企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中并無物流成本的直接記錄，較難對企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算和分析。在財(cái)務(wù)預(yù)、決算表中，物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營管理費(fèi)用中，沒有進(jìn)行單獨(dú)核算。

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｇｏａｌｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｓｔｓｔｕｄｙｉｓｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｈｉｇｈｅｓｔｓｅｒｖｉｃｅｌｅｖｅｌａｔｃｅｒｔａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｓｔ．Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｓｔｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｅｓｏｕｒｃｅｆｏｒｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓｔｏｐａｒｔｉｃｉｐａｔｅｉｎｔｈｅｍａｒｋｅｔｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ，ｂｕｔｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔｓｔｕｄｙｏｆｉｔｈａｓｓｕｃｈｍａｊｏｒｐｒｏｂｌｅｍｓａｓｕｎｃｌｅａｒｋｎｏｗｌｅｄｇｅｏｆｔｈｅｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｓｔｃｏｍｐｏ－ｎｅｎｔｓ，ｉｎｃｏｍｐｌｅｔｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆａｎｄｓｌａｃｋｃｏｎｔｒｏｌｏｎｔｈｅｃｏｓｔ，ａｎｄａｌａｃｋｏｆａｕｔｈｏｒｉｔａｔｉｖｅｄａｔａｉｎｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｔｈｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｃｏｎｆｌｉｃｔｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｆｉｎａｎｃｉａｌａｃｃｏｕｎｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍａｎｄｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｓｔｍａｎａｇｅｍｅｎｔｒｅｑｕｉｒｅｓａｎｅｗａｃ－ｃｏｕｎｔｉｎｇｍｅｔｈｏｄｔｈａｔｃａｎｐｒｏｖｉｄｅｄｅｔａｉｌｅｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅｄｅｃｉｓｉｏｎ－ｍａｋｅｒｓｏｆｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ，ｃｌａｒｉｆｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｒｅｓｐｏｎ－ｓｉｂｉｌｉｔｉｅｓ，ａｓｓｅｓｓｌｏｇｉｓｔｉｃｓｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓａｎｄｃｏｎｔｒｏｌｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｓｔｓ．Ｔｈａｔｍｅｔｈｏｄｉｓｃａｌｌｅｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｃｃｏｕｎｔｉｎｇ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅｐａｐｅｒｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｓｌｏｇｉｓｔｉｃｓｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｃｃｏｕｎｔ－ｉｎｇａｓｄｏｍｉｎａｎｔｍｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙａｎｄｐｏｉｎｔｓｏｕｔｓｏｍｅｂａｓｉｃａｐ－ｐｒｏａｃｈｅｓｔｏｌｏｗｅｒｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｓｔｓｏａｓｔｏｏｐｔｉｍｉｚｅｌｏｇｉｓｔｉｃｓａｃ－ｔｉｖｉｔｉｅｓａｎｄｍａｘｉｍｉｚｅｔｈｅｂｅｎｅｆｉｔｓｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｓｔ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｃ－ｃｏｕｎｔｉｎｇ

１物流及物流成本

物流就是對處于運(yùn)動和靜止過程中的存貨的管理。物流成本是指產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中，如包裝、裝卸、儲存、流通加工等各個環(huán)節(jié)所支出的人、財(cái)、物的總和。通常由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構(gòu)成。物流成本的分類方式大致有三種：收稿日期：２００８－０１－２３作者簡介：崔

（１）按物流活動可劃分為：

３物流管理會計(jì)及其意義

國內(nèi)外會計(jì)界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計(jì)核算體系與物流成本

管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景，另一方面是物流成本在現(xiàn)行會計(jì)制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離，不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行積極、有效的物流管理。客觀上需要有一種新的會計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，這就是物流管理會計(jì)。

物流管理會計(jì)是一個以物流成本為中心，通過對物流成本的分析，對物流活動進(jìn)行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制的會計(jì)信息系統(tǒng)。它是管理會計(jì)在物流經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用和發(fā)展，其建立的目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物

瀾（１９６８－），女，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱金融高等�？茖W(xué)校會計(jì)系，講師，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，研究方向：金融會

計(jì)、審計(jì)、物流管理及物流會計(jì)。

１４４

ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ２００８．４

物流管理會計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑

流管理會計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。由于我國長期沿用傳統(tǒng)的會計(jì)制度，而物流概念接受比較晚，因此現(xiàn)在還沒有建立起物流管理會計(jì)。這個工作要全國統(tǒng)一規(guī)范，還需要一些時日，但是各個企業(yè)可自行實(shí)施，逐步探索，取得經(jīng)驗(yàn)。

４以物流管理會計(jì)為主導(dǎo)，尋求物流企業(yè)降低成本的基本途徑

近年來，我國社會物流總成本與ＧＤＰ的比重一直居高不

下，高于發(fā)達(dá)國家８￣１０個百分點(diǎn)。這種狀況表明，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本高昂，同時也表明降低這一成本的潛力巨大。

根據(jù)中國物流權(quán)威機(jī)構(gòu)于２００４年的計(jì)算，我國物流成本占ＧＤＰ的比重每降低１個百分點(diǎn)，則可以在貨物運(yùn)輸、倉儲方面節(jié)能降耗１０００億以上，可以增加１３００億元左右的社會效益。以上測算表明我國物流成本管理水平有待提高并且通過提高管理水平來降低我國物流成本占ＧＤＰ的比例具有巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

那么，如何降低物流成本？根據(jù)我國物流企業(yè)的總體情況，筆者認(rèn)為物流企業(yè)一般可以采取下列基本途徑降低成本。

４．１適當(dāng)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。很多企業(yè)存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)

濟(jì)說明規(guī)模是一個重要的成本動因。在存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)中，一個企業(yè)比競爭對手具有較大的經(jīng)營規(guī)模，就能獲得一定的成本優(yōu)勢。當(dāng)然經(jīng)營規(guī)模也不能過大，否則會適得其反，產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

物流企業(yè)也存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題，因?yàn)槲锪鳂I(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大可以使企業(yè)能夠利用更先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備來使企業(yè)內(nèi)部分工更合理、更專業(yè)化，從而提高服務(wù)效率。此外，人數(shù)較多的技術(shù)培訓(xùn)和一定規(guī)模的業(yè)務(wù)經(jīng)營管理，也可以節(jié)省成本。但是，第五次中國物流市場的調(diào)查表明，我國物流企業(yè)規(guī)模在５００人以上的企業(yè)僅占１１％左右，大部分企業(yè)規(guī)模在

５００人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)

模過小，運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。因此，擴(kuò)大規(guī)模是物流企業(yè)降低成本的重要途徑。為了改變我國物流企業(yè)規(guī)模過小的問題，具體辦法有兩種：一是通過制訂現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制訂市場準(zhǔn)入限制等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊；二是通過鼓勵合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。

４．２充分利用范圍經(jīng)濟(jì)。范圍也存在經(jīng)濟(jì)性。物流企業(yè)也可

利用范圍經(jīng)濟(jì)。例如，從事倉儲服務(wù)的物流企業(yè)可以兼營配送、流通加工、庫存管理以及其他增值服務(wù)，從降低相關(guān)物流成本。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。在這種情況下，物流企業(yè)結(jié)合自己現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，拓展相關(guān)的經(jīng)營范圍，可以使企業(yè)走出一條降低成本，擴(kuò)展利潤來源的新路徑。

４．３大力培養(yǎng)人才。眾所周知，我國物流人才非常奇缺。因

此，物流企業(yè)自身更要注重員工學(xué)習(xí)。并且既要重視物流方面顯性知識的學(xué)習(xí)，更應(yīng)重視與企業(yè)核心業(yè)務(wù)相關(guān)的隱性知識（經(jīng)驗(yàn)或技能性知識）的學(xué)習(xí)，這樣才能發(fā)揮學(xué)習(xí)對提高物流服務(wù)效率，降低物流服務(wù)成本的作用。

４．４提升物流技術(shù)應(yīng)用水平。物流企業(yè)提升物流技術(shù)應(yīng)用水平是降低成本的重要措施。

物流技術(shù)一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)

的總稱。可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時跟蹤技術(shù)等。此外，還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如ＧＩＳ（地理信息系統(tǒng)）、ＧＰＳ（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、ＥＤＩ（電子數(shù)據(jù)交換）ＢａｒＣｏｄｅ（條碼）等等。適當(dāng)?shù)貞?yīng)用這些技術(shù)會顯著提高物流服務(wù)的效率，從而降低物流服務(wù)的成本。

４．５提高物流設(shè)施設(shè)備利用程度。物流設(shè)施設(shè)備利用程度是

在一定期間內(nèi)對現(xiàn)有物流設(shè)施設(shè)備的利用率，利用率越高，單位產(chǎn)出分?jǐn)偟挠嘘P(guān)固定成本就越低。在物流企業(yè)中，與物流設(shè)施設(shè)備相關(guān)的固定成本比重很大，因此提高它們的利用率是降低成本的重要措施。

４．６改善企業(yè)內(nèi)外部聯(lián)系。物流企業(yè)的內(nèi)部聯(lián)系是指物流企

業(yè)內(nèi)部價值鏈各項(xiàng)活動之間的聯(lián)系。對于相互聯(lián)系著的活動，改變其中一項(xiàng)活動的實(shí)施方式，便可能降低兩者的總成本。有意地提高一項(xiàng)活動成本，不僅可能降低另一項(xiàng)活動的成本也可能降低總成本。

物流企業(yè)的縱向聯(lián)系包括與供貨商需求方之間的聯(lián)系以及與其他物流企業(yè)之間的聯(lián)系。第三方物流是連接供貨方和需求方的橋梁，通過加強(qiáng)與供貨方、需求方的聯(lián)系，可能發(fā)現(xiàn)降低各方物流成本的機(jī)會。另外，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟是加強(qiáng)物流企業(yè)之間聯(lián)系的基本策略。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，物流企業(yè)可以在未進(jìn)行大規(guī)模資本投入的情況下，利用聯(lián)盟企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種，擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋面，為客戶提供一體化物流服務(wù)，提升市場份額和競爭能力。顯然，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟尋求發(fā)展相對于單個物流企業(yè)憑一己之力發(fā)展是一種速度快、成本低的發(fā)展之路。

４．７調(diào)動職工參與積極性。職工參與成本管理的程度高、責(zé)

任心強(qiáng)，積極探索降低成本的途徑和措施是物流企業(yè)降低成本的一個關(guān)鍵因素。在當(dāng)前我國正在開展建設(shè)節(jié)約型社會的大背景下，培養(yǎng)職工成本意識，讓全體職工積極參與成本管理，可謂恰逢其時，不僅利于企業(yè)發(fā)展，而且將為節(jié)約型社會建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。

５小結(jié)

以物流管理會計(jì)為主導(dǎo)，結(jié)合物流企業(yè)的總體情況提出降低成本的基本途徑，但具體到每個物流企業(yè)來講，應(yīng)結(jié)合具體情況探討降低成本的有效途徑和措施。

參考文獻(xiàn)：

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—供應(yīng)鏈過程的一體化［Ｍ］．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，１９９９．

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－２００５）［Ｍ］．北京：中國物資出版社，２００５．

ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ２００８．４

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