【摘要】：我國地域面積遼闊,人口數(shù)量眾多,人流與物流需求量巨大,交通問題已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。最近幾年來,隨著高速鐵路客運專線的快速發(fā)展,高速鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初見規(guī)模,這使得長期以來困擾人們乘車?yán)щy的問題得到了有效的解決,人們的外出旅行也有了更多的選擇余地。于此同時,隨著高速鐵路大規(guī)模的投入運營,既有線路的貨物運輸能力也得到了進(jìn)一步的釋放,運貨難的情況也初步得以緩解。特別是在西部大開發(fā)的背景下,高速鐵路儼然已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈,為我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展注入了新的動力。在我國西南部地區(qū)巖溶發(fā)育廣泛,貴州、廣西、云南等省份巖溶覆蓋面積較大,高速鐵路經(jīng)過這些省份地區(qū)存在眾多安全隱患,如巖溶塌陷、巖溶洞穴垮塌等,怎樣采取合理的勘察、評價及治理措施來保證高速鐵路在巖溶發(fā)育地區(qū)運行的安全,已經(jīng)成為近期國內(nèi)研究的重點課題。本文以貴陽北站為實際工程模型,歸納總結(jié)了在巖溶路基勘察中常用的工程技術(shù)手段,主要包括工程地質(zhì)調(diào)查、遙感判釋、工程鉆探及工程物探；之后建立了以水文地質(zhì)條件、覆蓋層頂板特征及巖溶發(fā)育程度為評價因子,以層次分析法為評價基礎(chǔ)的評價系統(tǒng),并結(jié)合貴陽北站實際工程狀況,對貴陽北站巖溶路基進(jìn)行穩(wěn)定性評價；最后,根據(jù)不同的巖溶危害治理技術(shù),采用合理的措施對貴陽北站巖溶路基進(jìn)行治理研究,達(dá)到安全性和穩(wěn)定性的要求。
[Abstract]:China has a vast area, a large population, huge demand for people and logistics, traffic problems have become the bottleneck of economic development. In recent years, with the rapid development of high-speed railway passenger dedicated lines, the high-speed railway network has begun to take shape. People also have more options to travel. At the same time, with the large-scale operation of the high-speed railway, the freight transport capacity of the existing lines has also been further released, and the difficulty of transporting goods has been initially alleviated. Especially in the background of the development of the western region, the high-speed railway has become the artery of economic development, which has injected new impetus for the rapid economic development of our country. Karst development is widespread in southwestern China. Guizhou, Guangxi, Yunnan and other provinces have a large karst coverage area. There are many hidden dangers to the safety of high-speed railway through these provinces, such as karst collapse, karst cave collapse and so on. How to take reasonable survey, evaluation and treatment measures to ensure the safety of high-speed railway operation in karst development areas has become a key topic of domestic research in the near future. Taking Guiyang North Railway Station as a practical engineering model, this paper summarizes the common engineering techniques used in the investigation of karst subgrade, including engineering geological survey, remote sensing interpretation, engineering drilling and engineering geophysical exploration, and then establishes hydrogeological conditions. The characteristics of overburden roof and the degree of karst development are the evaluation factors. The evaluation system based on AHP is used to evaluate the stability of karst roadbed of Guiyang North Railway Station, combined with the actual engineering situation of Guiyang North Railway Station. According to different karst hazard control techniques, reasonable measures are adopted to study the karst subgrade treatment of Guiyang North Railway Station, which meets the requirements of safety and stability.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U213.1

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本文編號：2191479