本文關(guān)鍵詞：國外自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理的啟示，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

國外自然災(zāi)害

一、自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理的提出

應(yīng)急物流最初是與軍事物流聯(lián)系在一起的，二戰(zhàn)結(jié)束后，許多美國學(xué)者研究了美國在戰(zhàn)爭中的后勤供給并提出了自己的見解。而我國在這方面的起步較晚，２００３年爆發(fā)的“非典”才使得我國開始重視應(yīng)急物流的研究。我國２００７年１１月１日起實行的＜中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法＞（以下簡稱《突發(fā)事件應(yīng)對法》）對突發(fā)事件的預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備、監(jiān)測與預(yù)警、應(yīng)急處置與救援、事后恢復(fù)與重建等應(yīng)對活動做出了明確的規(guī)定，并將突發(fā)事件界定為：突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴(yán)重社會危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件。

２００８年５月１２日發(fā)生在四川汶川大地震，引起了全世界人民的關(guān)注與援助，然而在地震災(zāi)害發(fā)生后的最初幾天，由于我國應(yīng)急物流管理制度的不健全，社會采購或捐贈的物資無法第一時間運到災(zāi)區(qū)；當(dāng)載有救災(zāi)物資的政府、企業(yè)和社會個人車輛紛紛奔往災(zāi)區(qū)時，又導(dǎo)致災(zāi)區(qū)及災(zāi)區(qū)附近交通阻塞時有發(fā)生，影響到應(yīng)急物資的運送效率。同時，在災(zāi)區(qū)還存在應(yīng)急物資分派、配送混亂等不合理的應(yīng)急物流現(xiàn)象。這些不合理的應(yīng)急物流現(xiàn)象再一次暴露出我國應(yīng)急物流管理仍然存在許多問題，同時也引發(fā)了國內(nèi)物流界學(xué)者對自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理的關(guān)注、探討。

二、國外自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理１．美國自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理

當(dāng)?shù)卣稹Z風(fēng)、火山、洪水等自然災(zāi)害發(fā)生時，美國政府就會立即宣布進入聯(lián)邦緊急狀態(tài)，并啟動應(yīng)急計劃，所有防災(zāi)救災(zāi)事務(wù)的統(tǒng)籌由聯(lián)邦緊急事務(wù)處理部（ＦＥＭＡ）負責(zé)。對于所有防災(zāi)救災(zāi)工作，強調(diào)事先預(yù)防和模擬演練，包括應(yīng)急、自救、互救技能演練，人員疏散演練和應(yīng)急物流演練等。在國內(nèi)救災(zāi)方面，ＦＥＭＡ里常設(shè)物流管理專門單位，平時主要負責(zé)救災(zāi)物流的管理儲備、預(yù)測各類救災(zāi)物資需求、規(guī)劃救災(zāi)物資配送路線、規(guī)劃和設(shè)置救災(zāi)物流中心等，災(zāi)害發(fā)生時，根據(jù)災(zāi)害需求統(tǒng)一接受和發(fā)放各種救災(zāi)物資；在國際救災(zāi)方面，設(shè)有對外災(zāi)害援助辦公室（ＯＦＤＡ），目前，ＯＦＤＡ在世界范圍內(nèi)共設(shè)有

７個緊急倉庫，這些倉庫緊靠機場和海港，存放基本的救災(zāi)物

資，如毯子、塑料薄膜、水壺、帳篷、鋼盔和防塵面具等，一旦某地發(fā)生重大自然災(zāi)害，ＯＦＤＡ就從距離最近的倉庫調(diào)撥救災(zāi)物資送至災(zāi)區(qū)。

２．日本自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理

日本經(jīng)常遭受地震、臺風(fēng)等自然災(zāi)害的侵襲，因此，日本

Ｏ交通企業(yè)管理１２嘲年曩１。＿Ｉ萬方數(shù)據(jù)

流管理的啟示

王小霞郗恩崇

非常重視建筑防災(zāi)設(shè)計、制定防災(zāi)計劃以及定期開展防災(zāi)救災(zāi)演習(xí)。日本的防災(zāi)救災(zāi)體系分為中央國土廳救災(zāi)局、地方都道府以及市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)共３級，每級組織都會定期舉行防災(zāi)匯報。日本的救災(zāi)物資管理充分利用了現(xiàn)代物流成果：①制定災(zāi)害運輸替代方案，如海運和空運受震災(zāi)影響較小，發(fā)生地震災(zāi)害時可以優(yōu)先選用海運和空運；②編制救災(zāi)物資作業(yè)手冊，明確救災(zāi)物資的裝卸、運輸、配送等事項；③預(yù)先規(guī)劃建立避難所，避難所平時可以用于其他用途，一旦發(fā)生災(zāi)害，則立即轉(zhuǎn)為災(zāi)民避難所，并作為救災(zāi)物資發(fā)放點；④對社會捐贈災(zāi)區(qū)的必需物資，經(jīng)過交叉站臺分類后直接送往災(zāi)民點，要求軍隊協(xié)助進行交通管制和治安維護。

３．德國自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理

德國的災(zāi)害預(yù)防和救治工作由多個機構(gòu)共同承擔(dān)，最高協(xié)調(diào)部門是公民保護與災(zāi)害救治辦公室，隸屬于聯(lián)邦內(nèi)政部。在自然災(zāi)害發(fā)生后，消防隊、警察、聯(lián)邦國防軍、民間組織以及志愿組織等各司其職、齊心協(xié)力、力求最大限度地減少損失。同時，德國還有非贏利性的、民間組織性質(zhì)的國際人道主義組織——德國健康促進會，其長期支持健康計劃并對應(yīng)急物流做出立即反應(yīng)，在國內(nèi)救災(zāi)和國際救災(zāi)方面，一旦獲得災(zāi)難信息，其就會立即啟用網(wǎng)絡(luò)通信資源，收集災(zāi)難的性質(zhì)、范圍等信息，并利用計算機捐贈管理系統(tǒng)，迅速將產(chǎn)品配送到指定救助地點。

４．國外自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理共性分析

（１）自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案完善，并由政府統(tǒng)一負責(zé)指揮自然災(zāi)害預(yù)防、救治的所有工作，包括制定防災(zāi)計劃、定期開展防災(zāi)救災(zāi)演習(xí)、開展應(yīng)急物流演練等，但是民間組織以及志愿組織等非政府部門也要納入到防災(zāi)救災(zāi)體系中，配合政府工作，齊心協(xié)力順利完成應(yīng)急物流的全過程。

（２）建立分散的應(yīng)急倉庫、避難所等應(yīng)急救援物資庫，這些應(yīng)急救援物資庫平時儲放應(yīng)急物資，一旦發(fā)生自然災(zāi)害，則由專業(yè)的物流公司迅速從應(yīng)急救援物資庫提取救災(zāi)物資，送往災(zāi)區(qū)：災(zāi)害發(fā)生后，社會采購或捐贈的救災(zāi)物資需要匯集至應(yīng)急救援物資庫，在應(yīng)急救援物資庫分類揀選后統(tǒng)一配送至

災(zāi)區(qū)。

（３）根據(jù)不同類型的自然災(zāi)害事先規(guī)劃陸、海、空運輸替代路線，如在地震災(zāi)害中，會伴隨發(fā)生道路阻斷、泥石流、滑坡等災(zāi)害，常規(guī)道路交通將難以發(fā)揮機動靈活、“門到門”的優(yōu)勢，這時需要選擇空運或海運等適宜的替代運輸方案，實現(xiàn)救災(zāi)物資的及時運送。

————ＧＵＡＮＣ—ＨＡＳＩＫ黼ＡＯ

（４）建立發(fā)達的應(yīng)急物資管理系統(tǒng)和捐贈管理系統(tǒng)等應(yīng)

專題撤遁芎妻蘭∥

９

資過于集中；此外，茂名市、韶關(guān)市、佛山市和肇慶市各設(shè)有１個物資庫，廣東省內(nèi)其他城市則沒有物資庫（見表１）。與廣東省類似，國內(nèi)其他省份物資庫的建設(shè)均不同程度地存在物資庫的數(shù)量過少或過于集中等情況，不利于開展救援工作。因此，需要借鑒國外經(jīng)驗，增加物資庫的數(shù)量和提高物資庫的分散度。也可以借鑒日本的經(jīng)驗，在具有一定規(guī)模的平坦空曠地上，，如公園、廣場、體育運動場等建設(shè)一定數(shù)量的避難所，建成的避難所平時可以儲備應(yīng)急物資或留作他用，一旦發(fā)生自然災(zāi)害，則立即轉(zhuǎn)為災(zāi)民避難所，并作為救災(zāi)物資發(fā)放點。表ｌ廣東省突發(fā)公共事件應(yīng)急救援物資庫

急信息平臺，實時地了解和跟蹤應(yīng)急物資的運送狀態(tài)，一方面保證了將應(yīng)急物資及時運送到指定地點，另一方面又合理地避免了應(yīng)急物資的貨損。

（５）將現(xiàn)代物流知識及供應(yīng)鏈管理理論充分運用到自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理中。自然災(zāi)害發(fā)生前，通過預(yù)測救災(zāi)物資需求量和實施救災(zāi)物資庫存的動態(tài)檢測，避免了過高的庫存水平和較高的儲存成本；自然災(zāi)害發(fā)生后，根據(jù)災(zāi)害實際，適時地選用物資供應(yīng)的供應(yīng)推動方式或需求拉動方式。

三、國外自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理的

啟示

我國的自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理雖然取得了一定成效，但相距國外發(fā)達國家還有很大差距，需要借鑒國外發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，從以下６個方面完善我國自然災(zāi)害應(yīng)急物流體系。

１．完善自然災(zāi)害應(yīng)急物流預(yù)案目前，依據(jù)《突發(fā)事件應(yīng)對法》第十七條的規(guī)定，我國已建設(shè)了國家總體應(yīng)急預(yù)案、國家專項應(yīng)急預(yù)案、國務(wù)院部門應(yīng)急預(yù)

案和地方應(yīng)急預(yù)案。雖然這４項預(yù)案對應(yīng)急物資的儲備、管理、運輸?shù)榷加幸?guī)定，如規(guī)定每年年初購置救災(zāi)帳篷、衣被、凈水設(shè)備（藥品）等救災(zāi)物資。但是從經(jīng)濟學(xué)以及物流學(xué)的角度來看，這種規(guī)定不盡合理，救災(zāi)帳篷、衣被、凈水設(shè)備雖然對儲存年限和有效期沒有苛刻要求，但這些物資的儲存量到底多大能夠滿足救災(zāi)的基本要求而又不會發(fā)生較大的庫存堆積？這需要借鑒美國國內(nèi)救災(zāi)的經(jīng)驗，做好各類救災(zāi)物資的需求預(yù)測，而不是每年年初大量地購置這些物品：此外，物品、食品、藥品等救災(zāi)物資有著嚴(yán)格的有效期，如果不能定期更換或做相應(yīng)處理，便會存在失效、變質(zhì)等危險。可見我國的自然災(zāi)害應(yīng)急物流預(yù)案需要逐步完善，以保證應(yīng)急物流預(yù)案的科學(xué)性、可行性和實用性。

２．定期開展應(yīng)急物流知識宣傳和演習(xí)

如同防災(zāi)救災(zāi)演習(xí)一樣，利用各種媒體宣傳應(yīng)急物流的重要性與相關(guān)知識，使廣大民眾了解救災(zāi)物資的捐贈地點、捐贈流程、救助站、救災(zāi)物資領(lǐng)取地點等，實現(xiàn)救災(zāi)物資的統(tǒng)一配送和領(lǐng)取，以提高配送效率。借鑒美國、日本的做法，每年在災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，根據(jù)災(zāi)害發(fā)生的特點，組織ｌ一２次應(yīng)急物流演練，特別是要求物流行業(yè)從業(yè)者參加演習(xí)并且明確各自的職責(zé)，提高其對應(yīng)急物流的響應(yīng)能力、組織能力和管理能力。

３．建立分散的應(yīng)急救援物資庫

自然災(zāi)害發(fā)生后，往往在短時間內(nèi)急需大量的食物、防雨裝置、醫(yī)療器械等物資，為及時供應(yīng)這些物資，需要建立分散的應(yīng)急救援物資庫。我國雖然已經(jīng)加緊應(yīng)急救援物資庫的建設(shè)，但是就數(shù)量而言，還是遠遠不能滿足對救援物資庫的需求，以廣東省自然災(zāi)害應(yīng)急救援物資庫為例，廣州市內(nèi)設(shè)有４個物資庫，每個物資庫存放一種類型的救援物資，使得救援物

４．事先規(guī)劃陸、海、空運輸替代路線

應(yīng)急物流對物流效率的追求遠大于其對物流效益的追求，為保障物資運送的暢通性，需要建立應(yīng)急物流專家?guī)煲约皯?yīng)急物流專家輔助決策系統(tǒng)，根據(jù)可能預(yù)見的、不同類型的自然災(zāi)害，在重點考慮運輸路線的時效性和安全性后，事先規(guī)劃好幾個運輸替代方案，一旦發(fā)生自然災(zāi)害，則立即啟用相應(yīng)的運輸預(yù)案。運輸預(yù)案確定后，還要保證應(yīng)急物資運輸工具的優(yōu)先安排、優(yōu)先調(diào)度和優(yōu)先放行，確保運輸線路暢通和運輸工具效率。

５．發(fā)揮多式聯(lián)運的優(yōu)勢

自然災(zāi)害發(fā)生后，會不同程度的存在泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害以及道路阻斷、交通基礎(chǔ)設(shè)施損毀和破壞等交通災(zāi)害，這時候，單一的運輸方式將難以發(fā)揮作用，需要在救災(zāi)物資運輸?shù)娜^程中使用２種或２種以上的運輸方式，注重發(fā)揮鐵路、公路、水運、航空等多式聯(lián)運的優(yōu)勢，并由政府部門統(tǒng)～負責(zé)、指揮協(xié)調(diào)不同類型的運輸方式通力合作，采用多式聯(lián)運的形式，共同完成應(yīng)急物流活動。

６．建立應(yīng)急物流管理系統(tǒng)

國家減災(zāi)委員會是我國的自然災(zāi)害救助應(yīng)急綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，國家減災(zāi)委員會已建成中央級災(zāi)害信息管理系統(tǒng)，此外，我國省、地、縣的救災(zāi)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)亦取得很大進展，但是在這些信息管理系統(tǒng)中，普遍缺少專門針對應(yīng)急物流的管理模塊。應(yīng)急物流管理系統(tǒng)是災(zāi)害信息管理系統(tǒng)的必不可少的構(gòu)成部分，需要給予高度重視并借鑒德國在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的經(jīng)驗，利用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、ＧＰＳ技術(shù)、ＧＩＳ技術(shù)、ＲＦＩＤ技術(shù)等建立應(yīng)急物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)救災(zāi)物資的可視化與全程跟蹤。（作者單位：長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院；廣

東工業(yè)大學(xué)建設(shè)學(xué)院）●

萬方數(shù)據(jù)

艮００８年第ｌ。＿Ｉ交通企業(yè)管理０

國外自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理的啟示

作者：作者單位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次數(shù)：

王小霞， 郗恩崇

王小霞(長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院)， 郗恩崇(廣東工業(yè)大學(xué)建設(shè)學(xué)院)交通企業(yè)管理

TRANSPORTATION ENTERPRISE MANAGEMENT2008，23(10)2次

引證文獻(1條)

1.夏晶.吳燕妮.夏季 武漢城市圈應(yīng)急物流系統(tǒng)構(gòu)建的研究[期刊論文]-湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2009(6)

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下載時間：2010年12月10日

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