[摘要] 隨著市場下，不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景和遠(yuǎn)景目標(biāo)都十分明確。
　　歐洲和美國同樣，在物流業(yè)發(fā)展方面走在了世界的最前沿。歐洲的物流業(yè)發(fā)展與美國相比，呈現(xiàn)出了不同的特點(diǎn)。特別是最近幾年來，歐洲在物流產(chǎn)業(yè)上具有明顯的特色�？萍歼M(jìn)步，尤其是IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟，促進(jìn)了歐洲物流業(yè)的快速發(fā)展。歐洲各國的物流管理體制基本采取的是政府監(jiān)督控制、企業(yè)自主經(jīng)營的市場運(yùn)作模式。
　　日本物流業(yè)的發(fā)展已有較長的歷史，在世界居領(lǐng)先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對我國具有極為有益的啟示。
　　目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。
　　專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式。物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。
　　物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來負(fù)面的影響。為此，21世紀(jì)對物流提出了新的要求，即綠色物流。
　　綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。
　　二、現(xiàn)代物流的管理趨勢
　　1、一體化
　　企業(yè)物流管理一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機(jī)地結(jié)合起來，以較低的營運(yùn)成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是物流需求計(jì)劃，它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類、價(jià)格、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。一體化物流管理與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于，后者使以低廉的價(jià)格提供服務(wù)，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)外，還承擔(dān)促進(jìn)銷售、創(chuàng)造顧客需求的功能，分享增值服務(wù)的利潤。一體化的供應(yīng)鏈管理，強(qiáng)化了各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，使物流成為企業(yè)的核心競爭力和盈利能力。
　　2、社會(huì)資源整合
　　經(jīng)濟(jì)全球化把物流管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢，分散生產(chǎn)和銷售。這樣，現(xiàn)代企業(yè)的物流就能延伸到上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者在內(nèi)的各關(guān)聯(lián)主體。企業(yè)產(chǎn)成品中，除了涉及核心技術(shù)的零部件是自己生產(chǎn)的之外，其他大多數(shù)零件、原材料、中間產(chǎn)品都是由供應(yīng)商提供的，企業(yè)這種少庫存或零庫存的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。物流社會(huì)化使企業(yè)可利用的物流資源成績數(shù)倍增長，經(jīng)過整合的虛擬物流資源減少了企業(yè)自身的基建成本，提高了物流設(shè)施的利用率，優(yōu)化了資源配置，節(jié)約了物流費(fèi)用。
　　3、以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)
　　企業(yè)的資源、生產(chǎn)、銷售分布在全球市場上，市場的瞬息萬變要求企業(yè)提高快速反應(yīng)能力，使物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)其物流管理一個(gè)必不可少的條件。物流信息系統(tǒng)增強(qiáng)了物流信息的透明度和共享性，使企業(yè)與上下游節(jié)點(diǎn)形成緊密的物流聯(lián)盟。企業(yè)通過數(shù)字化平臺(tái)及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種信息，提高對顧客需求的反應(yīng)速度。物流管理信息系統(tǒng)包括ERP、MRP、WMS（倉庫管理系統(tǒng)）BCP(條碼印制系統(tǒng))和RP（無限終端識(shí)別系統(tǒng)）等。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理，降低了流轉(zhuǎn)、結(jié)算、庫存等成本。
　　4、企業(yè)物流外包與部分功能的社會(huì)化
　　在工業(yè)化高度集中的今天，企業(yè)只有依靠核心技術(shù)才能在競爭中存的一席之地。而任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能在生產(chǎn)、流通各個(gè)環(huán)節(jié)都面面俱到，因此，企業(yè)將資源集中到主營的核心業(yè)務(wù)，將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰(zhàn)略性的選擇。
　　三、我國中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的管理策略
　　針對以上現(xiàn)代物流的發(fā)展管理趨勢，下面分析一下中小企業(yè)的物流管理策略。
　　中小物流企業(yè)所存在的問題都不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響，相互制約。這就使得企業(yè)不能就單獨(dú)的問題而解決問題、治標(biāo)不治本，而是要提升到企業(yè)整體的高度上來，從問題的根源出發(fā)，綜合地解決問題。
　　首先要制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)及方向。
　　企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭，一般說來企業(yè)會(huì)有三種選擇。一是積極參與到大企業(yè)的價(jià)值鏈中去，建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。二是選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙，筆耕論文，實(shí)施高水平、差別化經(jīng)營，獲取區(qū)域的競爭優(yōu)勢。三是介于兩者中間，形成以中介代理為核心的中小物流企業(yè)集群。有條件的中小物流企業(yè)也可借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，尋找高質(zhì)量的中介組織，借助中介組織的力量，以其為媒介，由其進(jìn)行業(yè)務(wù)開發(fā)，組織信息服務(wù)，進(jìn)行物流需求的區(qū)域調(diào)節(jié)和要求調(diào)節(jié)。
　　其次，要加強(qiáng)科學(xué)管理，提高企業(yè)競爭力。利用現(xiàn)代企業(yè)管理理念，結(jié)合當(dāng)代物流發(fā)展趨勢，加強(qiáng)科學(xué)管理，把中小物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部管理中的缺陷及不足糾正過來。
　　第一，中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)要更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實(shí)解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問題。積極通過改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競爭力。
　　第二，中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營計(jì)劃及完整的財(cái)務(wù)體系，用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造，指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)管理體系來管理企業(yè)。經(jīng)營計(jì)劃是企業(yè)戰(zhàn)略的細(xì)化，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的有效手段，中小物流企業(yè)應(yīng)切實(shí)制定詳盡的經(jīng)營計(jì)劃，把企業(yè)年度目標(biāo)規(guī)劃好，把企業(yè)的人、財(cái)、物管理好。
　　第三，中小物流企業(yè)要重視人力資源管理，加大對員工的培訓(xùn)力度，使員工具備完成本職工作所需的基本知識(shí)，了解企業(yè)的經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略，掌握與本職工作有關(guān)的必備技巧，培養(yǎng)員工對企業(yè)的忠誠，增強(qiáng)企業(yè)集體主人翁精神。同時(shí)，中小物流企業(yè)還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵(lì)機(jī)制，科學(xué)評價(jià)員工績效，增強(qiáng)員工的積極性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。
　　另外，應(yīng)加快物流信息化的建設(shè)。建立信息化是一項(xiàng)耗資、耗時(shí)巨大的工程，中小物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身具體情況以及企業(yè)的遠(yuǎn)景和目標(biāo)來確定是否建立。當(dāng)然，對于一些不具備實(shí)力或者不愿意在信息化建設(shè)上花高昂成本的企業(yè)來說，公共信息平臺(tái)也是不錯(cuò)的選擇。公共信息平臺(tái)以較低的成本優(yōu)勢對行業(yè)資源進(jìn)行整合，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息及功能的共享。中小物流企業(yè)只要通過會(huì)員注冊就可以加入公共信息平臺(tái)，就能以較低成本開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流行業(yè)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。同時(shí)，中小物流企業(yè)還能利用公共信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為客戶提供全方位的物流信息以及個(gè)性化的物流服務(wù)。中國
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