本文選題：汽車發(fā)動機 + 再制造�。� 參考：《湖南大學》2015年博士論文

【摘要】：隨著汽車保有量的不斷上升,每年將有超過400萬輛汽車需要報廢,預(yù)計2020年報廢量將超過1400萬輛,由于報廢汽車處置不當而引起的能耗和環(huán)境問題也越來越嚴重。再制造已成為實現(xiàn)報廢汽車產(chǎn)品回收利用的有效途徑,在國家政策的大力支持下,我國的汽車發(fā)動機再制造產(chǎn)業(yè)從無到有、規(guī)模不斷擴大。然而如何準確地評價再制造發(fā)動機的能源消耗和環(huán)境排放情況已成為業(yè)界關(guān)注的熱點。發(fā)動機再制造作為一個新興產(chǎn)業(yè),會給企業(yè)帶來怎樣的經(jīng)濟效益?會給社會創(chuàng)造怎樣的經(jīng)濟價值?有沒有合適的商業(yè)模式可促進其快速、健康、可持續(xù)發(fā)展?這些問題都必須通過對汽車發(fā)動機再制造進行系統(tǒng)、全面的經(jīng)濟性分析和全生命周期的節(jié)能減排績效評價才能獲取全面、科學的認知。目前國內(nèi)外對于汽車發(fā)動機再制造的綜合績效評價研究才剛剛起步,在生命周期評價方面,全面性、系統(tǒng)性還有待完善,專業(yè)的數(shù)據(jù)庫尚未構(gòu)建,經(jīng)濟性研究缺乏科學的理論模型和深入實際的調(diào)研數(shù)據(jù)作為支撐。本文沿著經(jīng)濟性分析和節(jié)能減排績效評價兩條主線分別建立了汽車發(fā)動機再制造的系統(tǒng)動力學經(jīng)濟性分析模型和全生命周期節(jié)能減排績效評價模型,同時選取濰柴動力(濰坊)再制造有限公司生產(chǎn)的WD615.50型發(fā)動機作為評價對象分析了再制造汽車發(fā)動機的綜合績效。主要研究工作包括以下幾個方面：(1)基于系統(tǒng)動力學進行了汽車發(fā)動機再制造經(jīng)濟性分析。本文采用系統(tǒng)動力學方法的VENSIM平臺構(gòu)建了汽車發(fā)動機再制造經(jīng)濟性分析模型,經(jīng)過變量選取、流圖設(shè)計、參數(shù)確定、方程輸入、系統(tǒng)調(diào)試等步驟完成模型構(gòu)建。構(gòu)建的模型將“產(chǎn)量—利潤—成本—經(jīng)濟效益”多層變量有機融合為一個系統(tǒng),可從多個視角對各種類型汽車發(fā)動機再制造企業(yè)中的各種不同類型發(fā)動機(報廢機、大修機、三包機)的經(jīng)濟效益進行定量評價、動態(tài)仿真模擬和敏感性分析。然后運用頭腦風暴、專家訪談以及情景分析等方法以濰柴動力再制造公司為實證研究對象,深入企業(yè)一線調(diào)研,選取自變量,運用VENSIM平臺中的Graphs功能以圖表結(jié)合的表達方式對濰柴再制造發(fā)動機的產(chǎn)量、成本、經(jīng)濟效益以及單臺再制造發(fā)動機的利潤進行了多視角、遠視程、全方位的動態(tài)仿真模擬。最后根據(jù)動態(tài)仿真模擬的結(jié)果,選取回收率、再使用率和回收價格三個關(guān)注度較高的敏感因素,研究各個因素對濰柴發(fā)動機再制造公司經(jīng)濟效益的敏感性程度,從各個因素變化時經(jīng)濟效益的變化趨勢全面剖析發(fā)動機再制造的經(jīng)濟性。(2)構(gòu)建了汽車發(fā)動機再制造節(jié)能減排績效評價模型。本文總結(jié)歸納了汽車發(fā)動機再制造的基本概念、關(guān)鍵技術(shù)、性能要求以及主要再制造零部件的工藝流程,并從原材料來源、毛坯生產(chǎn)、加工工藝以及商業(yè)模式等方面分析了汽車發(fā)動機再制造與新機制造的區(qū)別。以再制造與新機制造的異同為關(guān)鍵突破口劃定再制造機與新機制造的系統(tǒng)邊界,以循環(huán)經(jīng)濟理論為指導思想,基于生命周期評價方法(LCA)運用以線性代數(shù)、微積分等數(shù)學方法作為工具構(gòu)建汽車發(fā)動機再制造節(jié)能減排績效評價的數(shù)學模型,模型可準確評價發(fā)動機再制造與新機制造相比較的材料消耗、能源消耗和環(huán)境排放差異。在具體應(yīng)用時只需根據(jù)不同再制造發(fā)動機的技術(shù)特點,更新處理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)等清單數(shù)據(jù)后代入模型即可準確評價發(fā)動機再制造的節(jié)能減排績效。本模型是開展各種汽車發(fā)動機再制造節(jié)能減排評價的基本理論和方法,亦是開發(fā)相應(yīng)評價軟件系統(tǒng)的模塊計算算法。(3)開發(fā)了汽車發(fā)動機再制造節(jié)能減排績效評價系統(tǒng)并進行實證研究。本文以獲取的材料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和能源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為后臺數(shù)據(jù)支撐,以oracle數(shù)據(jù)庫設(shè)計表單,通過交互界面、登錄界面、說明主界面、功能主界面開發(fā)完成數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計。以構(gòu)建的汽車發(fā)動機再制造節(jié)能減排績效評價模型為評價計算系統(tǒng)的算法,運用java語言進行計算模塊設(shè)計和可視化表達設(shè)計。實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和評價計算系統(tǒng)的有機結(jié)合后完成了一款小型評價系統(tǒng)的開發(fā),可實現(xiàn)評價計算的智能化、結(jié)果表達可視化,并具有一定的推廣性,目前該系統(tǒng)正在申請國家版權(quán)局的軟件著作權(quán)。以開發(fā)的評價系統(tǒng)為計算工具,選取濰柴動力(濰坊)再制造有限公司生產(chǎn)銷售的WD615.50發(fā)動機做為評價對象,深入企業(yè)研究中心、生產(chǎn)車間、售后服務(wù)部門獲取發(fā)動機BOM表、制造裝配工藝等清單數(shù)據(jù),將相關(guān)數(shù)據(jù)代入評價系統(tǒng)得出材料消耗、能源消耗以及環(huán)境排放的計算結(jié)果�；趯ζ嚢l(fā)動機再制造的經(jīng)濟性分析和節(jié)能減排績效評價結(jié)論,可針對目前我國的具體國情,從政府、企業(yè)、消費者購買行為等方面提出我國發(fā)展汽車發(fā)動機再制造產(chǎn)業(yè)的對策措施與政策建議。文章最后從經(jīng)濟性與節(jié)能減排之間的關(guān)系、汽車逆向物流、政策模擬等視角展望了汽車發(fā)動機再制造領(lǐng)域值得進一步深入探索的熱點問題。本文研究成果可為國家制定汽車發(fā)動機再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策提供參考,也可成為汽車行業(yè)制定再制造相關(guān)標準的依據(jù),亦可幫助汽車發(fā)動機再制造企業(yè)選擇節(jié)能減排的技術(shù)升級改造方案、開拓循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域的新市場。
[Abstract]:In this paper , the economic analysis model and the full life cycle energy saving and emission reduction performance evaluation model of automobile engine are established . This paper presents the basic theory and method of manufacturing energy - saving and emission - reducing performance of automobile engine by using mathematical methods such as raw material source , blank production , processing technology and business model .
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U464

【參考文獻】

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本文編號：1898149