本文選題：路面耦合式　切入點：混合動力汽車　出處：《吉林大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著世界汽車保有量的持續(xù)增加和全球石油供應(yīng)在不久的未來將出現(xiàn)缺口之間的矛盾,同時隨著世界汽車技術(shù)不斷朝著低碳化、信息化、智能化方向前進,新能源汽車已經(jīng)成為各個大學(xué)、研發(fā)機構(gòu)的新興熱點研究領(lǐng)域之一�；旌想妱悠�(Hybrid Electric Vehicle.HEV)由于其綠色低碳的顯著優(yōu)勢,且目前仍處于初始發(fā)展階段,成為全球各大車企著力發(fā)展的方向之一,也成為我國政府大力扶持,以實現(xiàn)民族汽車業(yè)彎道超車的戰(zhàn)略內(nèi)容之一。本文基于工程項目實踐,以插電式并聯(lián)混合動力物流車驅(qū)動控制系統(tǒng)作為研究對象,對永磁同步驅(qū)動電機進行了控制方法研究,在此基礎(chǔ)上,研究并制定了整車驅(qū)動系統(tǒng)的控制策略,最后在仿真平臺驗證并分析了控制效果。全文主要完成以下幾方面的工作:1,介紹了本文研究的背景、意義及路面耦合式(Through The Road.TTR)混合動力汽車的研究現(xiàn)狀,分析了混合動力汽車的分類、節(jié)能機理及關(guān)鍵技術(shù)。2,研究了永磁同步驅(qū)動電機的直接轉(zhuǎn)矩控制方法,基于矢量電壓開關(guān)表搭建了控制模型對永磁同步電機控制策略進行驗證分析,并基于空間矢量調(diào)制(SVM.Space Vector Modulation)技術(shù)進行了優(yōu)化控制及仿真。3,研究并制定了車輛驅(qū)動系統(tǒng)控制策略,主要包括模式劃分、動力分配及基于模糊增益調(diào)度的協(xié)調(diào)控制策略,并對策略搭建的內(nèi)在邏輯進行了詳細說明。4,利用MATLAB/Simulink/Simscape模塊搭建了路面耦合式混合動力物流車的車輛動態(tài)模型,包括駕駛員、發(fā)動機、電動機、變速器、離合器、車身、車輪等部件模型。5,介紹實際開發(fā)過程中具有的硬件設(shè)備,設(shè)置目標(biāo)工況,通過仿真模型進行了驅(qū)動控制策略的效果驗證和分析。
[Abstract]:With the continuous increase in the world's automobile holdings and the gap in the global oil supply in the near future, as the world's automotive technology continues to move towards low-carbon, information-based and intelligent direction, New energy vehicles have become one of the hot research fields in universities and R & D institutions. Hybrid Electric vehicle. HEV) is still in its initial stage of development because of its advantages of green and low carbon. It has become one of the development directions of the major automobile enterprises in the world, and it has also become one of the strategic contents of the national auto industry to achieve the national auto industry detour overtaking. This paper is based on the engineering project practice, and also becomes one of the strategic contents of our government's support. The control method of permanent magnet synchronous motor (PMSM) is studied in this paper. Based on this, the control strategy of PMSM is studied and worked out. Finally, the control effect is verified and analyzed on the simulation platform. This paper mainly completes the following work: 1, introduces the background, significance and research status of the road coupling rough The Road.TTR. The classification, energy saving mechanism and key technology of hybrid electric vehicle (HEV) are analyzed, and the direct torque control method of PMSM is studied. The control strategy of permanent magnet synchronous motor (PMSM) is verified and analyzed based on the control model of VVS, and the optimal control and simulation based on SVM.Space Vector Modulation (SVM) technology are carried out, and the control strategy of vehicle driving system is studied and formulated. It mainly includes mode partition, power allocation and coordinated control strategy based on fuzzy gain scheduling. The inner logic of the strategy is explained in detail. The vehicle dynamic model of road coupling hybrid logistics vehicle is built by using MATLAB/Simulink/Simscape module. Including driver, engine, motor, transmission, clutch, body, wheel and other components model. The effect of driving control strategy is verified and analyzed by simulation model.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U469.7

【參考文獻】

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本文編號：1613403