發(fā)布時間：2018-03-13 20:10

  本文選題：鐵路運輸　切入點：集裝單元　出處：《大連交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出:大力發(fā)展鐵路貨運集裝箱和集裝化運輸技術(shù),推廣利用托盤或集裝袋等集裝單元進(jìn)行單元化裝載運輸方式,進(jìn)而提高鐵路貨運集裝化運輸比重,不斷完善鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。集裝單元標(biāo)準(zhǔn)化是單元化物流的基礎(chǔ),目前我國鐵路物流集裝單元類型復(fù)雜,一直沒有形成統(tǒng)一的集裝單元標(biāo)準(zhǔn),結(jié)果導(dǎo)致了作業(yè)效率降低,不能夠?qū)嵤C械化作業(yè),最終增加物流成本。鑒于以上鐵路物流存在的問題,本論文的主要研究內(nèi)容如下:(1)鐵路物流集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化選擇。利用遞階優(yōu)化算法擇優(yōu)選取了適用于鐵路棚車的箱式托盤標(biāo)準(zhǔn)和高鐵的周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn),為鐵路發(fā)展機械化作業(yè)提供物資支撐。(2)鐵路物流的裝卸搬運流程及優(yōu)化�；谛蕛�(yōu)先的思想和原則,并為了最大化的發(fā)揮集裝單元標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢,本文推薦發(fā)展輪式托盤和周轉(zhuǎn)箱并研制專用棚車:全側(cè)門棚車。由于高鐵停靠站點時間有限,并要求快裝快卸作業(yè)的特點,推薦利用“箱站對應(yīng)”原則進(jìn)行作業(yè),進(jìn)而縮短裝卸搬運時間。針對這種情況,本文首先對鐵路物流集裝單元標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行選擇,并利用遞階優(yōu)化算法擇優(yōu)推薦使用1200mm×1000mm×760mm箱式托盤規(guī)格和600mm×400mm×335mm周轉(zhuǎn)箱規(guī)格作為鐵路物流集裝單元標(biāo)準(zhǔn);其次,主要分別對集裝單元和車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),全側(cè)門棚車特別適合箱式托盤運輸,可以滿足多臺叉車在側(cè)門的不同方位同時進(jìn)行作業(yè),專用棚車無疑將成為我國鐵路棚車未來研制和發(fā)展的趨勢。面對2014年高鐵快運的實施,高鐵貨物整車運輸是可行而且必要的,“箱站對應(yīng)”原則可以縮短裝卸搬運時間、進(jìn)行集中化作業(yè)、保證物流作業(yè)的流暢性,提高貨運效率。
[Abstract]:The 12th Five-Year Plan of the Railway clearly proposed that: vigorously develop railway freight containers and containerized transportation technologies, and popularize the use of container units such as pallets or container bags for unit loading and transportation. Then the proportion of railway freight container transportation is increased, and the standardization system of railway logistics is constantly improved. The standardization of container unit is the basis of unit logistics. At present, the type of container unit of railway logistics in our country is complex. There has been no uniform container unit standard. As a result, the operation efficiency is reduced, mechanized operation cannot be carried out, and the logistics cost is increased. In view of the above problems in railway logistics, The main research contents of this paper are as follows: 1) Standardization selection of equipment for railway logistics container unit. The box tray standard suitable for railway shed car and the turnover box standard for high-speed rail are selected by using hierarchical optimization algorithm. To provide material support for railway mechanization. 2) the loading and unloading process and optimization of railway logistics. Based on the thought and principle of efficiency priority, and in order to maximize the advantages of container unit standardization, This paper recommends the development of wheeled pallet and turnover box and the development of special shed car: full side door shed car. Due to the limited time of high speed rail stop and the characteristics of fast loading and unloading operation, it is recommended to use the principle of "box station correspondence" to operate. And then shorten the loading and unloading time. In view of this situation, this paper first selects the standardization of railway logistics container unit, The hierarchical optimization algorithm is used to recommend the box tray specification of 1200mm 脳 1000mm 脳 760mm and the specification of turnover box of 600mm 脳 400mm 脳 335mm as the standard of railway logistics container unit. Secondly, the paper mainly improves the container unit and carbody structure. The all-side door shed car is especially suitable for box tray transportation, and can meet the needs of many forklifts working simultaneously in different directions of the side door. The special shed car will undoubtedly become the future development trend of railway shed car in our country. Facing the implementation of high-speed rail express transportation in 2014, It is feasible and necessary to carry out the whole vehicle transportation of high-speed railway goods. The principle of "box station correspondence" can shorten the loading and unloading time, carry out centralized operation, ensure the smooth flow of logistics operation and improve the efficiency of freight transportation.
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U294;F253.9

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