本文關鍵詞： 件雜貨碼頭 連續(xù)泊位調度 貨場分配 泊位等級 潮汐動態(tài)　出處：《武漢科技大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：我國件雜貨碼頭的比例占國內碼頭總數(shù)的50%以上，在國民經濟中占有特殊而重要的地位。件雜貨運輸具有一定程度的特殊性和不可替代性，許多傳統(tǒng)散貨、雜貨的集裝箱率較低，件雜貨碼頭仍是港口的重要組成部分之一。由于件雜貨碼頭的復雜作業(yè)環(huán)境，目前在件雜貨裝卸作業(yè)中對人力的依賴程度較大，使得件雜貨的裝卸作業(yè)效率不高，人為因素的影響很大。 天津港某件雜貨碼頭的泊位調度和作業(yè)線分配大多由調度人員根據(jù)人工經驗來制定計劃，同時由于件雜貨作業(yè)系統(tǒng)的復雜性，目前相關研究文獻較少。為此，對件雜貨碼頭連續(xù)泊位調度與貨場分配問題進行優(yōu)化研究具有重要的現(xiàn)實和理論意義。 本文采用兩階段分層建模與求解方法，針對件雜貨碼頭連續(xù)泊位調度與貨場分配問題進行協(xié)同優(yōu)化研究。在泊位調度階段，首先考慮泊位等級與潮汐動態(tài)，然后考慮貨物水平運輸距離，利用水平運輸物流量最小的規(guī)則來確定泊位，，貨場分配時在保證作業(yè)線作業(yè)量均衡的同時縮短作業(yè)線的最大作業(yè)完工時間。以縮短船舶的在港作業(yè)時間和提高泊位岸線利用率為目標，提出了兩種不同的調度策略。最后通過算例試驗在驗證模型有效性的同時對兩種不同策略得到的調度結果進行對比分析。
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【學位授予單位】：武漢科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U691.3

【參考文獻】

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本文編號：1552301