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件雜貨碼頭連續(xù)泊位調(diào)度與貨場(chǎng)分配協(xié)同優(yōu)化研究

發(fā)布時(shí)間:2018-03-01 14:18

  本文關(guān)鍵詞: 件雜貨碼頭 連續(xù)泊位調(diào)度 貨場(chǎng)分配 泊位等級(jí) 潮汐動(dòng)態(tài) 出處:《武漢科技大學(xué)》2015年碩士論文 論文類型:學(xué)位論文


【摘要】:我國(guó)件雜貨碼頭的比例占國(guó)內(nèi)碼頭總數(shù)的50%以上,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有特殊而重要的地位。件雜貨運(yùn)輸具有一定程度的特殊性和不可替代性,許多傳統(tǒng)散貨、雜貨的集裝箱率較低,件雜貨碼頭仍是港口的重要組成部分之一。由于件雜貨碼頭的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境,目前在件雜貨裝卸作業(yè)中對(duì)人力的依賴程度較大,使得件雜貨的裝卸作業(yè)效率不高,人為因素的影響很大。 天津港某件雜貨碼頭的泊位調(diào)度和作業(yè)線分配大多由調(diào)度人員根據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定計(jì)劃,同時(shí)由于件雜貨作業(yè)系統(tǒng)的復(fù)雜性,目前相關(guān)研究文獻(xiàn)較少。為此,對(duì)件雜貨碼頭連續(xù)泊位調(diào)度與貨場(chǎng)分配問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化研究具有重要的現(xiàn)實(shí)和理論意義。 本文采用兩階段分層建模與求解方法,針對(duì)件雜貨碼頭連續(xù)泊位調(diào)度與貨場(chǎng)分配問(wèn)題進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化研究。在泊位調(diào)度階段,首先考慮泊位等級(jí)與潮汐動(dòng)態(tài),然后考慮貨物水平運(yùn)輸距離,利用水平運(yùn)輸物流量最小的規(guī)則來(lái)確定泊位,,貨場(chǎng)分配時(shí)在保證作業(yè)線作業(yè)量均衡的同時(shí)縮短作業(yè)線的最大作業(yè)完工時(shí)間。以縮短船舶的在港作業(yè)時(shí)間和提高泊位岸線利用率為目標(biāo),提出了兩種不同的調(diào)度策略。最后通過(guò)算例試驗(yàn)在驗(yàn)證模型有效性的同時(shí)對(duì)兩種不同策略得到的調(diào)度結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】:武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:U691.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):1552301

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