本文關(guān)鍵詞： 多式聯(lián)運(yùn) 鐵水聯(lián)運(yùn) 運(yùn)輸方式 交通運(yùn)輸 集裝箱化率 舟山港 集裝箱運(yùn)輸 通道建設(shè) 融合之路 起而行 　出處：《運(yùn)輸經(jīng)理世界》2016年21期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：正2016年,伴隨政策紅利的加速釋放,我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)步入快速發(fā)展軌道。如何加快多式聯(lián)運(yùn)的進(jìn)程,促進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)物流的現(xiàn)代化?與其坐而論道,不如起而行之。一單貨物從重慶運(yùn)輸?shù)缴虾?如果走水路需要10天到12天,但如果采取鐵水聯(lián)運(yùn)則只需6天到7天。這一簡(jiǎn)單直接的對(duì)比,就是多式聯(lián)運(yùn)相對(duì)于單一運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)所在。
[Abstract]:In 2016, with the accelerated release of policy dividends, China's multimodal transport into a rapid development track. How to speed up the process of multimodal transport, to promote the modernization of freight logistics in China? It takes 10 to 12 days for a single cargo to be transported from Chongqing to Shanghai, but only six to seven days for a hot metal transport. This is a simple and direct comparison. This is the advantage of multimodal transport over a single mode of transport.
【分類(lèi)號(hào)】：F512.4

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