本文關(guān)鍵詞： 商用車 輔助制動 山區(qū) 試驗方法　出處：《吉林大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：改革開放以來，我國社會經(jīng)濟得到長足的發(fā)展進步，公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷修繕，公路貨運模式已經(jīng)成為我國最重要物流途徑之一。重型商用車在公路成本及運輸效益方面的優(yōu)勢，促使行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正朝向大噸位、多軸數(shù)、多掛車的趨勢發(fā)展，在公路貨運中所承擔(dān)的運載量越來越大，使得重型載貨車輛在近些年的市場銷量份額逐年增大。目前我國的商用卡產(chǎn)業(yè)主要通過開展國際交流合作，引進國外先進技術(shù)、國內(nèi)自主研發(fā)，將我國商用卡車升級到技術(shù)先進、舒適性強、可靠性高的高端重卡，并不斷的與發(fā)達國家先進科技接軌。國內(nèi)商用車企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)與國外差距在逐年縮小，商用卡車的節(jié)能性、環(huán)保性、可靠性、舒適性、操控性等快速提升，在輕量化和安全性方面上也迎頭趕上。 作為我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，公路交通運輸是我國成為強國、大國的發(fā)展戰(zhàn)略重點之一。不斷進步的社會經(jīng)濟的發(fā)展和交通運輸業(yè)，也造成了我國道路交通安全狀況愈發(fā)嚴重。自80年代以來，我國道路交通事逐年呈上升趨勢，道路交通事故中的死亡率也常年居高不下，并且仍以8%的幅度每年遞增。目前，我國交通事故死亡人數(shù)觸目驚心，已位居全球第一。交通事故已經(jīng)成為損害人民群眾生命、財產(chǎn)安全的“頭號公敵”，我國道路運輸安全形勢不容樂觀[1]。 受自然條件的限制，中國是一個多山的國家，山地和高原分布廣泛。山區(qū)土地面積占我國土地總面積的69%。由于山區(qū)其地貌特點，整體道路等級偏低，山區(qū)公路一般多是較窄，蜿蜒曲折，和陡峭的斜坡，地形較為復(fù)雜，同時視野并不十分開闊。因此，公路運輸?shù)娘L(fēng)險和難度大，容易發(fā)生道路交通事故。尤其是連續(xù)下坡制動時，制動系統(tǒng)內(nèi)部溫度迅速升高，高溫會造成制動系統(tǒng)摩擦材料熱衰退，致使制動系統(tǒng)失效，這對車輛山區(qū)行駛是非常危險的。因此在坡度較大的連綿山區(qū)交通事故發(fā)生的頻率高于其他道路。國外很早就已經(jīng)在這些方面引起重視并展開研究[2] 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，為了提高商用車山路行駛的安全性，很多車輛都加裝了輔助制動系統(tǒng)。我國對于輔助制動裝置在2011年12月31日發(fā)出要求，工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部發(fā)文，，明確提出：車輛總重超過12噸的載貨汽車及車輛長度大于9米的客車、危險品運輸車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置，并于2012年9月1日起實行；輔助制動裝置的性能應(yīng)符合《GB12676》中的Ⅱ型或ⅡA型試驗等項規(guī)定[3]。 商用卡車在山區(qū)公路上行駛的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、及安全性極為重要，這對國內(nèi)外商用車企業(yè)的研發(fā)起到了促進作用，同時也對商用車輛在山區(qū)公路行駛的試驗提出了更為苛刻的要求。傳統(tǒng)的商用車山區(qū)行駛的試驗方法已經(jīng)嚴重落后，無法有針對性的指導(dǎo)商用車及輔助制動系統(tǒng)進行性能、可靠性試驗。本文從商用車輔助制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行深入分析，并結(jié)合車輛實際山區(qū)行駛工況，引入國外先進試驗手段，探討出商用車裝發(fā)動機制動山區(qū)試驗的新思路。
[Abstract]:Since the reform and opening - up , our country ' s social economy has been made great progress , the road traffic network has been continuously repaired , the highway freight mode has become one of the most important logistics ways in our country . As the foundation of our country ' s national economy and social development , leading industry and service industry , road transportation is one of the strategic priorities of our country to become a powerful country and a big country . Due to the limitation of natural conditions , China is a mountainous country , the mountainous region and the plateau are widely distributed . The mountainous area accounts for 69 % of the total land area of our country . Because of its geomorphic characteristics , the overall road grade is low , the mountainous road is generally narrow , meandering and steep , the terrain is more complex , and the field of view is not very open . With the development of the automobile technology , in order to improve the safety of the driving of the commercial vehicle , many vehicles are equipped with auxiliary braking systems . In China , the Ministry of Industry and Information sent a message to the Ministry of Public Security on Dec . 31 , 2011 to make clear that the total weight of the vehicles exceeds 12 tons of cargo vehicles and buses with the length of more than 9 meters . The dangerous goods transport vehicles should be equipped with retarder or other auxiliary braking devices and shall be implemented on September 1 , 2012 ; the performance of the auxiliary braking devices shall comply with the requirements of Class II or Type 鈪 tests in GB 12676 . The dynamic , economical , operating stability and safety of commercial truck driving on mountain roads are of great importance . This has promoted the research and development of commercial vehicle enterprises at home and abroad .

【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U463.5;U467

【參考文獻】

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本文編號：1457896