現(xiàn)代物流體系建設(shè)狀況既是一個國家第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn),也是一個國家國際綜合競爭力的重要體現(xiàn)。從物流體系及物流活動的發(fā)展軌跡來看,物流是與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的,隨著經(jīng)濟的發(fā)展而不斷提升,是現(xiàn)代化的直接產(chǎn)物。由于物流在第三產(chǎn)業(yè)中有著成本低、污染少、原材料消耗小等特征,使其成為各國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容,也是各國政府重點扶持的產(chǎn)業(yè)之一。從世界經(jīng)濟發(fā)展過程來看,物流的高度發(fā)展與工業(yè)化發(fā)展過程相一致。目前,國際上普遍把物流稱為“降低成本的最后邊界”,排在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。特別在經(jīng)濟全球化不斷加劇的今天,物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務(wù)業(yè),正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,成為一個世界矚目的新興產(chǎn)業(yè),掀起“現(xiàn)代物流革命”熱潮,世界上一些發(fā)達國家和地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。海爾集團是世界知名企業(yè),也是我國發(fā)展海外市場的典型范例,早在上世紀(jì)末就建設(shè)了企業(yè)自有的物流發(fā)展體系,形成了海爾特色的物流發(fā)展模式。1999年,海爾針對世界物流體系的發(fā)展技術(shù)革新和企業(yè)物流發(fā)展的需求,對本企業(yè)物流體系進行了改革,并建設(shè)新的國際物流中心于2001年3月投入使用,通過設(shè)立不同區(qū)域物流配送中心的方式保障海爾產(chǎn)品在第一時間到達每一個客戶,海爾在全國建立70余個物流配送中心,2000多個二級配送站,可以保障24小時之內(nèi)配送到縣,48小時之內(nèi)配送到鎮(zhèn),實現(xiàn)即需即送、送裝一體化。海爾物流的發(fā)展促進了海爾集團的發(fā)展,使得海爾成為我國最大的電器商之一,并且擁有良好的國際聲譽。隨著海爾集團的發(fā)展,這種自營式物流方式也呈現(xiàn)出了一定的缺陷,由于物流的社會化程度不足、物流與集團沒有真正分開等問題,使得海爾的物流體系不能再更好地發(fā)揮其貨物配送與流通的作用,增加了海爾集團的物流成本,限制了海爾集團的發(fā)展。筆者針對這一現(xiàn)象,以海爾集團的物流體系建設(shè)優(yōu)化為研究對象,分析海爾集團這種物流模式存在的問題和優(yōu)化對策,以促進我國企業(yè)物流體系建設(shè)取得新的發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.6;F252

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 白 玫;海爾的新物流管理戰(zhàn)略[J];企業(yè)活力;2002年07期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 張平;加快我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策研究[D];中國石油大學(xué);2007年

本文編號：1442333