發(fā)布時(shí)間：2018-01-15 11:23

  本文關(guān)鍵詞：汽車零部件回收再造的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)　出處：《沈陽(yáng)大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 回收再造 物流網(wǎng)絡(luò) 汽車零部件 優(yōu)化設(shè)計(jì) 混合整數(shù)線性規(guī)劃

【摘要】：近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)也得到飛速發(fā)展,在給社會(huì)帶來(lái)便利的同時(shí),汽車保有量的不斷增多也給社會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面影響,比如資源的過(guò)度損耗以及環(huán)境的破壞、污染等�；谘h(huán)經(jīng)濟(jì)的要求以及資源匱乏的威脅,回收再造產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。然而,現(xiàn)階段對(duì)汽車產(chǎn)品的回收再造研究主要集中在工程技術(shù)方面,如高速電弧噴涂技術(shù)、納米表面工程技術(shù)、納米固體潤(rùn)滑技術(shù)等,而物流網(wǎng)絡(luò)作為回收再造研究的關(guān)鍵問(wèn)題之一,研究相對(duì)較少�；谏鲜霰尘�,本文主要研究汽車零部件回收再造的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題。(1)在梳理國(guó)內(nèi)外相關(guān)的研究文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,介紹了回收再造、回收再造物流以及回收再造物流網(wǎng)絡(luò)。詳細(xì)的分析了回收再造物流網(wǎng)絡(luò)的組成,及整體流程,從不同角度對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了分類,給出了回收再造的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并提出了物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)流程。(2)比較分析了重心法、啟發(fā)式方法、最優(yōu)化規(guī)劃方法等幾種物流網(wǎng)絡(luò)建模方法的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合回收再造物流網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),選用混合整數(shù)線性規(guī)劃法,對(duì)汽車零部件回收再造的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模優(yōu)化。建立了確定性環(huán)境下以第三方企業(yè)利益最大化為目標(biāo),整合正向物流的汽車零部件回收再造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。(3)主要考慮回收再造物流網(wǎng)絡(luò)中廢舊零部件的回收數(shù)量和再制造零部件的需求數(shù)量不確定性影響,以第三方企業(yè)利益最大化和物流網(wǎng)絡(luò)最穩(wěn)健為目標(biāo),建立了不確定性環(huán)境下整合正向物流的汽車零部件回收再造物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健優(yōu)化模型。(4)對(duì)所建立的回收再造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型進(jìn)行了算例仿真模擬。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)模型的特點(diǎn),采用LINGO 14.0軟件分別對(duì)確定性環(huán)境下汽車零部件回收再造的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型以及不確定性環(huán)境下汽車零部件回收再造的物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健優(yōu)化模型進(jìn)行求解,并對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行分析,驗(yàn)證模型的有效性。
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of the economy, as one of the pillar industries of our economy, the automobile industry has also been rapidly developed, which brings convenience to the society. The increasing number of vehicles also brings some negative effects to the society, such as excessive depletion of resources and environmental damage, pollution, etc. Based on the requirements of circular economy and the threat of resource scarcity. However, at present, the research on automotive products is mainly focused on engineering technology, such as high-speed arc spraying technology, nano-surface engineering technology, nano-solid lubrication technology and so on. Logistics network as one of the key issues in the research of recycling, the research is relatively few. Based on the above background. This paper mainly studies the logistics network optimization problem of auto parts recovery and recycling. On the basis of combing the domestic and foreign related research literature, this paper introduces the recovery and recycling. Recycling logistics and recycling logistics network. Detailed analysis of the composition of the recycling logistics network, and the overall process, from different perspectives of the logistics network classification. The logistics network structure of recycling is given, and the design flow of logistics network is put forward. The advantages and disadvantages of several logistics network modeling methods, such as barycenter method, heuristic method and optimization programming method, are compared and analyzed. Combined with the characteristics of recycling logistics network, the mixed integer linear programming method is selected. The logistics network of auto parts recovery and recycling is modeled and optimized. The objective of this paper is to maximize the benefits of third-party enterprises under the deterministic environment. The optimization model of automobile parts recovery and recycling logistics network integrated with forward logistics. (3) mainly considering the uncertain influence of the quantity of waste parts and the quantity of demand of remanufactured parts in the recycling logistics network. To maximize the benefits of third-party enterprises and the most robust logistics network as the goal. The robust optimization model of automobile parts recovery and recycling logistics network in uncertain environment is established. The optimization model of recycling logistics network is simulated by an example, according to the characteristics of the network model. Adopting LINGO. The optimization model of logistics network in deterministic environment and the robust optimization model of logistics network in uncertain environment are solved by software 14.0. The optimization results are analyzed to verify the validity of the model.
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：X734.2;F426.471

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 駱溫平;物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的計(jì)劃與設(shè)計(jì)[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;1998年04期

2 夏守長(zhǎng),奚立峰;再制造物流網(wǎng)絡(luò)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J];工業(yè)工程與管理;2002年05期

3 魏云超,王軍;個(gè)體在物流網(wǎng)絡(luò)資源分配中的決策方法[J];物流技術(shù);2005年02期

4 陳國(guó)榮;鄢萍;彭軍;鄧菊麗;王琦峰;;一種基于成長(zhǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)建模方法[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年05期

5 朱鴻義;;物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中路徑問(wèn)題的研究[J];山東交通學(xué)院學(xué)報(bào);2011年03期

6 于彩嫻;張晉珠;;信息化背景下的物流網(wǎng)絡(luò)資源動(dòng)態(tài)優(yōu)配的數(shù)學(xué)建模[J];湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年02期

7 劉存緒;熊宗輝;霍麗婭;陳嘉翔;;現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型的研究[J];成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2013年04期

8 佟士祺;張晉;;基于軸輻理論的群島海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及節(jié)點(diǎn)選擇[J];水運(yùn)工程;2014年03期

9 葉懷珍,易海燕;物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)分布與需求分配設(shè)計(jì)[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2003年02期

10 任冠星;王轉(zhuǎn);;需求勢(shì)能理論在多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)預(yù)選點(diǎn)中的應(yīng)用[J];物流技術(shù);2005年12期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 徐娟;;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的物流網(wǎng)絡(luò)度分布[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)物資管理委員會(huì)2009年度學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

2 李元;;物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性[A];第二屆全國(guó)復(fù)雜動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)論壇論文集[C];2005年

3 劉羅軍;;以“組合港”為樞紐的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)[A];城市規(guī)劃和科學(xué)發(fā)展——2009中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2009年

4 王振華;;整合社會(huì)資源 構(gòu)筑物流網(wǎng)絡(luò)[A];第二次全國(guó)城市物流園區(qū)（基地、中心）交流研討會(huì)暨第八次中國(guó)物流專家論壇代表手冊(cè)[C];2004年

5 鄧小兵;;對(duì)我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的一些思考[A];第三屆中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

6 鞠頌東;徐杰;王冬梅;;城市物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用[A];第四期中國(guó)現(xiàn)代化研究論壇論文集[C];2006年

7 魏東亞;;實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化 提升運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力[A];全國(guó)中心城市道路運(yùn)政管理工作第十七次研討會(huì)論文集[C];2002年

8 范越;;構(gòu)建西北鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)想[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)物資管理委員會(huì)2009年度學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

9 王德章;趙大偉;;中國(guó)綠色食品物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高[A];'2007現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇論文集[C];2007年

10 曹有揮;;長(zhǎng)江三角洲地區(qū)貨流格局的動(dòng)態(tài)變化與物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[A];地理學(xué)與生態(tài)文明建設(shè)——中國(guó)地理學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2008年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 農(nóng)發(fā)行黑龍江省分行資金計(jì)劃處 李爽;農(nóng)發(fā)行支持“兩大平原”農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初探[N];黑龍江經(jīng)濟(jì)報(bào);2014年

2 毛玉強(qiáng);興運(yùn)司籌建州內(nèi)快捷物流網(wǎng)絡(luò)[N];黔西南日?qǐng)?bào);2009年

3 周啟江;以貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)鄂州建成農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)[N];中國(guó)交通報(bào);2010年

4 李春才;未來(lái)購(gòu)物——電子物流網(wǎng)絡(luò)[N];大眾科技報(bào);2004年

5 流通;山西加速培育農(nóng)機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)[N];中國(guó)農(nóng)機(jī)化導(dǎo)報(bào);2006年

6 克里斯·伍德沃;物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年

7 本報(bào)記者 伊佳;健全現(xiàn)代醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫[N];國(guó)際商報(bào);2014年

8 閆秀蓉;更新物流網(wǎng)絡(luò)讓福特嘗到了甜頭[N];中國(guó)汽車報(bào);2001年

9 記者 碩強(qiáng);現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)框架藍(lán)圖繪就[N];河北日?qǐng)?bào);2004年

10 本報(bào)記者 焦紅霞;山西加速培育農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)[N];中國(guó)改革報(bào);2006年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 馬嘯來(lái);基于滑動(dòng)綜合權(quán)的物流網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2012年

2 黃芳;物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警研究[D];北京交通大學(xué);2010年

3 田青;離散制造企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法研究[D];天津大學(xué);2003年

4 代穎;再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2006年

5 李彥來(lái);物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性及優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2011年

6 陳德良;物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)鍵問(wèn)題與應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2010年

7 周曉;基于變權(quán)的多目標(biāo)物流網(wǎng)絡(luò)流量分配問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2012年

8 潘峰;信息化背景下物流網(wǎng)絡(luò)資源動(dòng)態(tài)整合模式及流程研究[D];北京交通大學(xué);2015年

9 安延;基于交易成本理論的林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2014年

10 商麗媛;國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)員物流網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)變響應(yīng)研究[D];南京航空航天大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉毅恒;新時(shí)期延邊地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)途徑研究[D];延邊大學(xué);2015年

2 呂少青;聯(lián)想華東區(qū)成品出口配送中心研究和優(yōu)化建議[D];復(fù)旦大學(xué);2014年

3 王寶武;汽車零部件回收再造的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];沈陽(yáng)大學(xué);2015年

4 高寶鑫;基于有約束聚類算法的B2C電商物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D];上海交通大學(xué);2015年

5 王薇;制造/再制造集成物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2015年

6 季哲;再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];山東大學(xué);2008年

7 錢政;單產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)建模與優(yōu)化研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2008年

8 陳銘志;物流網(wǎng)絡(luò)的資產(chǎn)屬性與管理政策研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

9 陳磊;再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];南昌大學(xué);2006年

10 張亮;響應(yīng)需求差異的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：1428095