本文關(guān)鍵詞：鋼軌動(dòng)力吸振器對地鐵車軌振動(dòng)的影響分析　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2017年08期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于車軌耦合動(dòng)力學(xué)理論,建立地鐵車輛與地鐵常用整體道床軌道的耦合動(dòng)力學(xué)模型。對比地鐵車輛在加裝動(dòng)力吸振器和未加裝鋼軌動(dòng)力吸振器的軌道運(yùn)行時(shí)的車體加速度、輪軌相互作用力、鋼軌加速度以及軌道板(道床板)振動(dòng)加速度等指標(biāo),綜合分析其對車輛和軌道的影響,對鋼軌動(dòng)力吸振器的應(yīng)用具有理論指導(dǎo)意義。對比從時(shí)域和頻域分別進(jìn)行,結(jié)果表明,地鐵整體道床軌道在加裝鋼軌動(dòng)力吸振器以后,車體垂向加速度受到的影響很微小;輪軌動(dòng)作用力有減小趨勢;鋼軌加速度和道床板表面加速度在鋼軌pinned-pinned共振頻率附近有明顯的降低。安裝鋼軌動(dòng)力吸振器有利于軌道減振降噪,對輪軌動(dòng)作用力的降低也有益處。
[Abstract]:Based on the theory of vehicle - rail coupling dynamics , the coupling dynamics model of the railway vehicle and the common rail of the subway is established . The influence of the vehicle body acceleration , wheel - rail interaction force , rail acceleration and vibration acceleration of the track slab ( track bed plate ) is analyzed .

【作者單位】： 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【分類號(hào)】：U211.3;U231
【正文快照】： 隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市軌道交通逐漸從一線城市往二三線城市普及,其通常運(yùn)行在人口密集的區(qū)域或穿行于城市地面下方。地鐵車輛運(yùn)行過程中軌道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)會(huì)引起路基及地面振動(dòng),由此對線路沿線的建筑產(chǎn)生危害,也會(huì)因隨之激勵(lì)的噪聲對沿線產(chǎn)生環(huán)境污染。隨著地鐵運(yùn)行速度的提高[1]

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1416191