A公司XQDZ業(yè)務(wù)競爭戰(zhàn)略研究
本文關(guān)鍵詞:A公司XQDZ業(yè)務(wù)競爭戰(zhàn)略研究 出處:《南京大學(xué)》2017年碩士論文 論文類型:學(xué)位論文
更多相關(guān)文章: 新能源汽車電子 競爭戰(zhàn)略 戰(zhàn)略管理
【摘要】:能源是工農(nóng)業(yè)發(fā)展、社會進(jìn)步不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前煤、天然氣和石油是世界上能源利用的主要資源,隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,這些能源存在著再生周期長的短板,越來越趕不上目前發(fā)展的需求。地球目前探明的可開采利用儲量已經(jīng)日漸枯竭,就煤儲量為例,未來150-200年,煤儲量將接近枯竭。另一方面,這些傳統(tǒng)能源帶來了環(huán)境污染的副作用。我國對煤的過度開放也造成了霧霾等嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。各國陸續(xù)都提出了低碳經(jīng)濟(jì),作為重要污染氣體排放的傳統(tǒng)汽車工業(yè),也面臨著重要的變革,從最早豐田公司推向市場的混合動力汽車,到特斯拉的純電動型汽車,這些都為汽車工業(yè)尋求新型低污染清潔能源帶來啟發(fā)。汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè),發(fā)展迅猛,并繼續(xù)有著廣闊的市場空間。同時汽車產(chǎn)生環(huán)境污染問題也是越來越嚴(yán)峻。國家針對環(huán)境治理,適時地提出了發(fā)展新能源汽車的方向,目前這一產(chǎn)業(yè)政策屬于起步開始階段,但越來越受到市場的關(guān)注,很多企業(yè)都陸續(xù)投資涉足新能源汽車制造相關(guān)領(lǐng)域,以求能借助國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的契機(jī)實現(xiàn)企業(yè)的再次騰飛。中國的勞動力、物流成本逐年上升,而制造業(yè)的競爭力優(yōu)勢卻在逐步下降,如何能夠讓企業(yè)持續(xù)保持繼續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢,是本文研究的重點。本文運用戰(zhàn)略管理相關(guān)理論,以A公司開辟新能源汽車電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)(題目XQDZ為字母縮寫)為例,擬將戰(zhàn)略管理的競爭戰(zhàn)略運用到公司的業(yè)務(wù)中去,以此提高A公司整體業(yè)務(wù)的盈利能力。本文給那些受困目前已有業(yè)務(wù),急需尋求新的利潤增長點的企業(yè)提供一個思路和途徑、同時在人力成本、物流成本、運營成本進(jìn)行有效控制的戰(zhàn)略制定都有參考借鑒意義。本文首先從戰(zhàn)略管理的理論分析入手,梳理企業(yè)發(fā)展可采用的競爭戰(zhàn)略;運用"PESTEL分析方法"對新能源汽車電子業(yè)務(wù)所處的外部宏觀環(huán)境進(jìn)行分析,然后運用波特的"五力模型分析方法"對新能源汽車電子業(yè)務(wù)行業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析,再結(jié)合A公司實際情況,運用"SWOT分析方法"和"價值鏈分析方法"對A公司新能源汽車電子業(yè)務(wù)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析;最后結(jié)合A公司的核心競爭力,選擇適合A公司發(fā)展的競爭戰(zhàn)略,同時對A公司選擇的競爭戰(zhàn)略可能碰到的障礙進(jìn)行剖析和給出相應(yīng)的應(yīng)對措施。文章最后,對A公司采取的競爭戰(zhàn)略進(jìn)行了總結(jié)和展望。
[Abstract]:Energy is an indispensable material basis for industrial and agricultural development and social progress. At present, coal, natural gas and oil are the main resources of energy utilization in the world, with the rapid development of the world economy. These sources of energy have long regeneration cycles and are falling short of current demand. The Earth's proven recoverable reserves have dried up, for example, coal reserves for the next 150 to 200 years. Coal reserves will be nearly depleted. On the other hand. These traditional energy sources have brought the side effects of environmental pollution. The excessive opening of coal in China has also caused serious environmental pollution problems such as haze. Many countries have put forward low-carbon economy one after another. As an important pollutant gas emission, the traditional automobile industry is also facing important changes, from the first Toyota to the market of hybrid vehicles, to Tesla's pure electric vehicles. All these provide inspiration for the automobile industry to seek new low pollution clean energy. As the pillar industry of our country, the automobile industry develops rapidly. And continue to have a broad market space. At the same time, the problem of environmental pollution caused by cars is becoming more and more serious. The government has timely put forward the direction of developing new energy vehicles in view of environmental governance. At present, this industry policy belongs to the initial stage, but it is more and more concerned by the market. Many enterprises are investing in the field of new energy automobile manufacturing in succession. In order to make use of the opportunity of adjustment of national industrial policy to realize the enterprise to take off again. China's labor force, logistics cost is rising year by year, but the competitive advantage of manufacturing industry is declining gradually. How to enable enterprises to maintain the advantages of continuous development is the focus of this paper. This paper uses the relevant theory of strategic management. Taking A Company as an example to open up the new energy automobile electronic product business (the title XQDZ is acronym), the competitive strategy of strategic management is proposed to be applied to the business of the company. In order to improve the profitability of the overall business of Company A. this paper provides a way for those enterprises which are trapped by the existing business and urgently looking for new profit growth points, at the same time in the human cost, logistics cost. The strategy of effective control of operation cost has reference significance. Firstly, this paper starts with the theoretical analysis of strategic management, and combs the competitive strategy that can be adopted in the development of enterprises. Using "PESTEL analysis method" to analyze the external macro environment of the new energy automobile electronic business. Then using Porter's "five forces model analysis method" to analyze the new energy automotive electronics industry environment, and then combined with the actual situation of company A. Using "SWOT analysis method" and "value chain analysis method" to analyze the internal environment of A company's new energy automobile electronic business; Finally, combined with the core competitiveness of company A, choose a competitive strategy suitable for the development of company A, at the same time, analyze the possible obstacles encountered by the competition strategy chosen by company A. at the end of the article, the corresponding countermeasures are given. The competitive strategy adopted by company A is summarized and prospected.
【學(xué)位授予單位】:南京大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2017
【分類號】:F426.471;F271
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 劉葉志;;關(guān)于新能源界定的探討[J];能源與環(huán)境;2008年02期
2 曹茹;董淑芳;;探討中國新能源問題[J];企業(yè)家天地(理論版);2010年04期
3 陳柳欽;;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其政策支持[J];汽車工程師;2010年07期
4 胡其穎;;解讀德國“國家電動交通工具發(fā)展計劃”以及對我國新能源汽車政策的借鑒[J];可再生能源;2010年05期
5 陳柳欽;;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其政策支持[J];北京汽車;2010年05期
6 姚占輝;;我國新能源汽車市場化困境分析及對策[J];汽車工業(yè)研究;2010年12期
7 郭琨q;;關(guān)于吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策分析[J];知識經(jīng)濟(jì);2011年19期
8 高菊珍;;關(guān)于新能源汽車示范推廣試點的思考[J];上海汽車;2011年12期
9 馬春梅;;從國外的經(jīng)驗看我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[J];學(xué)術(shù)交流;2011年12期
10 魏云逸;李維剛;;發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的對策研究[J];現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息;2012年06期
相關(guān)會議論文 前10條
1 張政;趙飛;;基于目標(biāo)導(dǎo)向差異的中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究——以中國武漢和美國加州發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例[A];第九屆中國科技政策與管理學(xué)術(shù)年會論文集[C];2013年
2 胡建;;新能源在車輛工程中的運用[A];江蘇省汽車工程學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年
3 胡信國;楊春巍;劉建生;;新能源汽車電池工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀[A];第二十八屆全國化學(xué)與物理電源學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年
4 王軍;陳龍珠;崔秀麗;張國鋒;;新能源光伏產(chǎn)業(yè)的示范效應(yīng)分析與發(fā)展對策——以保定英利新能源有限公司為例[A];2010中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集(第一卷)[C];2010年
5 朱征洪;任廣耀;;科技傳播創(chuàng)新的概念要清晰準(zhǔn)確——以“新能源汽車”為例[A];安徽首屆科普產(chǎn)業(yè)博士科技論壇——暨社區(qū)科技傳播體系與平臺建構(gòu)學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2012年
6 王志洪;;新能源汽車技術(shù)狀況評價與保持技術(shù)研究[A];2012重慶汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2012年
7 張玉盟;趙瑞廣;張文;;濟(jì)寧新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策[A];戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與科技支撐——2012年山東省科協(xié)學(xué)術(shù)年會論文集[C];2012年
8 羅黨;張敬;;基于灰色多層次評價方法的河南新能源汽車項目風(fēng)險評價[A];第19屆灰色系統(tǒng)全國會議論文集[C];2010年
9 石紅波;許玉平;;綠色技術(shù)視閾下新能源汽車市場前景分析:基于山東威海的調(diào)查研究[A];第七屆中國科技政策與管理學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年
10 潘紅波;;利用風(fēng)能等新能源創(chuàng)造低碳城市[A];2013中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集(第二卷)[C];2013年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 徐東華;促進(jìn)河北省新能源汽車發(fā)展的財稅政策研究[D];河北大學(xué);2015年
2 張博;基于GM(2,1)復(fù)合模型新能源上市公司財務(wù)風(fēng)險預(yù)警研究[D];燕山大學(xué);2015年
3 李斐;基于集聚度的榆林市新能源產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展能力研究[D];西安建筑科技大學(xué);2015年
4 肖天奇;基于在線算法的新能源汽車賃購策略研究[D];華南理工大學(xué);2015年
5 鄭樂怡;XHDZ集團(tuán)有限公司新能源汽車業(yè)務(wù)的差異化戰(zhàn)略專案研究[D];浙江理工大學(xué);2015年
6 黨相寶;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力提升研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2015年
7 陸煒;杭州地調(diào)新能源運營監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];華北電力大學(xué);2015年
8 王燦;考慮大規(guī)模新能源接入的電網(wǎng)規(guī)劃評價指標(biāo)研究[D];華北電力大學(xué);2015年
9 王凱;新能源汽車配套設(shè)施設(shè)計研究[D];北京理工大學(xué);2015年
10 譚倩;我國新能源汽車消費驅(qū)動力的實證研究[D];江西師范大學(xué);2015年
,本文編號:1363010
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/wuliuguanlilunwen/1363010.html